4月,汽車產銷分別完成120.5萬輛和118.1萬輛,同環比降幅均在45%以上,為近十年以來同期月度新低。陳士華表示,4月以來,國內疫情總體呈現多發態勢,汽車行業產業鏈、供應鏈也經歷了有史以來最為嚴酷的考驗;同時受疫情影響,消費能力和信心明顯下降,行業穩增長任務十分艱鉅。
談及全年走勢,中汽協方面認為,汽車行業企業克服疫情影響,加快復工復產,同時紛紛推出一大批新車型上市,進一步活躍了市場。從目前情況看,汽車產業發展形勢正在逐步好轉,企業奮力搶抓5月和6月關鍵窗口期,彌補損失的產銷量。工信部方面也表示,二季度的產銷損失有望在下半年得到彌補,全年有望實現平穩發展。
“現在上海的疫情有所好轉,長春基本恢復正常生產,企業抓緊復工復產的相關工作,部分重點企業在5月底或6月初,有望恢復到疫情前的生產水平。”中汽協副秘書長陳士華表示,但汽車企業在4月損失了100多萬輛的產量,產銷為近十年以來同期月度新低,需要在後續的幾個月抓緊彌補。
發佈會截圖
昨日(5月11日),中汽協發佈數據顯示,4月,汽車產銷分別完成120.5萬輛和118.1萬輛,環比分別下降46.2%和47.1%,同比分別下降46.1%和47.6%;1-4月,汽車產銷分別完成769.0萬輛和769.1萬輛,同比分別下降10.5%和12.1%。
陳士華表示,4月以來,國內疫情總體呈現多發態勢,汽車行業產業鏈、供應鏈也經歷了有史以來最為嚴酷的考驗,部分企業停工停產,物流運輸受到較大阻礙,生產供給能力急劇下滑;同時受疫情影響,消費能力和信心明顯下降,行業穩增長任務十分艱鉅。
具體來看,4月乘用車產銷分別完成99.6萬輛和96.5萬輛,環比分別下降47.1%和48.2%,同比分別下降41.9%和43.4%;1-4月,乘用車產銷分別完成649.4萬輛和651萬輛,同比分別下降2.6%和4.2%。陳士華表示,乘用車4月銷量不佳,影響了前4個月的整體表現。
在乘用車四大類車型中,轎車產銷完成45.8萬輛和46.1萬輛,同比分別下降38.6%和39.1%;SUV產銷完成47.3萬輛和44.7萬輛,同比分別下降43.9%和45.6%;MPV產銷完成4.7萬輛和3.9萬輛,同比分別下降42.1%和54.6%;交叉型乘用車產銷均完成1.8萬輛,同比分別下降59.6%和55.7%。
此外,國內生產的高端品牌乘用車繼續出現下滑,4月銷量完成11.4萬輛,同比下降61.5%,降幅大於乘用車總體;1-4月,銷量完成104.2萬輛,同比下降10.1%,比乘用車總體降幅擴大5.9個百分點。
陳士華表示,高端品牌在前兩年保持較快增長,但疫情也進入到第三個年頭,消費者的需求受到一定影響,尤其購買高端品牌乘用車的消費者,很多是屬於換、增購,在疫情影響下整體節奏有所放緩。
在車市整體不景氣的大背景下,中國品牌乘用車趁勢搶佔市場份額。4月,中國品牌乘用車共銷售汽車55.1萬輛,同比下降23.3%,佔乘用車銷售總量的57%,上升14.9個百分點;1-4月累計銷售309.8萬輛,同比增長9.8%,市場份額為47.6%。
1-4月,汽車銷量排名前十位的企業集團累計銷售659.4萬輛,同比下降12.4%,佔汽車銷售總量的85.7%,低於上年同期0.3個百分點。此外,造車新勢力累計銷售38.4萬輛,市場份額達到5%。
值得一提的是,出口方面也迎來短暫的調整期。4月,國內車企共出口14.1萬輛汽車,同比下降6.6%,環比下降17.2%;其中新能源汽車出口1.1萬輛,佔比出口總量的7.8%。分車型來看,乘用車出口9.9萬輛,同環比均出現兩位數下滑;商用車出口4.2萬輛,同比增長23.2%。
中汽協數據顯示,剔除出口後,1-4月國內汽車累計銷售696.7萬輛,同比下降15.4%,其中燃油車銷售554.2萬輛,同比下降26.6%;新能源累計銷售142.5萬輛,同比增長109.6%。由此可見,出口在一定程度上抵消了國內汽車的整體降幅,新能源成為很大的助力。
不僅如此,新能源在國內汽車市場的表現也十分亮眼。4月,國內新能源汽車產銷分別完成31.2萬輛和29.9萬輛,同比增長43.9%和44.6%;1-4月,產銷分別完成160.5萬輛和155.6萬輛,同比均增長1.1倍。
分驅動形式來看,1-4月純電動汽車產銷分別完成127.8萬輛和123.9萬輛,同比均增長1倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成32.6萬輛和31.6萬輛,同比分別增長1.9倍和1.7倍;燃料電池汽車產銷分別完成1034輛和832輛,同比分別增長6.4倍和3.4倍。
“目前,新能源汽車已經成為我國汽車增長的終端拉動力量。”陳士華表示,據瞭解,部分汽車企業手中,仍握着大量的新能源汽車訂單待交付,企業在有限時間和資源的情況下,儘量優先排產,因此本月新能源汽車的生產和銷售依然出現同比增長。
談及全年走勢,中汽協方面認為,汽車行業企業克服疫情影響,加快復工復產,同時紛紛推出一大批新車型上市,進一步活躍了市場。從目前情況看,汽車產業發展形勢正在逐步好轉,企業奮力搶抓5月和6月關鍵窗口期,彌補損失的產銷量。
工信部方面也表示,我國汽車工業韌性強,市場空間大、基數深,隨着疫情防控成效顯現,我們對供給和需求的恢復充滿信心,二季度的產銷損失有望在下半年得到彌補,全年有望實現平穩發展。(中國經濟網 記者姜智文)