威馬汽車近四年累虧114億欲“背水一戰” 推新車挽回市場50小時獲6000張訂單

長江商報記者 金度

銷量增速掉隊，威馬汽車急需搏回市場。近日，威馬汽車攜新近發佈的車型登陸2021上海車展。威馬汽車方面透露，威馬W6自正式發售後，短短50小時已收穫超6000張用户訂單。另一面，在造車新勢力中，威馬汽車2020年的銷量由第二滑落至第四，截至目前尚未發佈2021年一季度的銷量數據。而且，處在科創板IPO中的威馬汽車，還被傳出暫緩上市的消息。儘管威馬汽車和創始人、董事長兼CEO沈暉先後闢謠，但外界對其市場前景仍有不少擔心。當時，沈暉發出了一番“沒有退路可言”的感嘆。他認為，威馬汽車沒有退路，就一心一意搞智能新能源汽車，需要一手抱着用户，一手做產品，“像我們這種狀態要勒緊褲腰帶，又追求效率，還要背水一戰的往往能成功。”

否認暫緩科創板IPO

資料顯示，威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司2016年12月1日成立，至今共歷經12次增資，形成了多元化投資人矩陣，包括產業型投資方、互聯網巨頭、基金“國家隊”、頂級VC/PE創投基金等境內外投資者。當前，小鵬汽車、蔚來汽車和理想汽車已登陸美股，威馬汽車則準備跨入科創板。成為“新能源汽車科創板第一股”。1月底，上海證監局發佈公告，稱威馬汽車已具備輔導驗收及科創板上市申請條件，這意味着威馬汽車已完成上市輔導，上交所即將受理公司遞交的申報材料。在威馬出行的股權結構中，威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉個人持股6.36%，另外其還間接持有公司10.21%股份，合計持股比例為16.57%，為公司的實際控制人，沈暉的妻子王蕾及杜立剛為其一致行動人。有業內評價稱，威馬汽車此次申請在科創板上市，不僅高度契合了科創板“支持關鍵核心技術創新”的市場定位，更有望填補國內資本市場尚無“造車新勢力”企業的空白。不過，4月15日，有多家媒體報道，威馬汽車已暫緩在科創板IPO。有業內人士表示，威馬汽車的上市材料在審查中發現不少問題，被質疑科技含量不足、研發投入營收佔比不高、持續虧損等。對此，威馬汽車回應稱，所謂“上市材料審查中存在問題”為不實消息。目前上市準備工作正在有序推進，具體情況請以上交所公示為準。對於蓄意傳播不實消息者，威馬汽車保留依法追責的權力。不久前舉辦的上海車展上，沈暉進一步回應説：“根據相關上市規定，我們現在正處於靜默期，很多東西不能亂講。我們能説的是，前兩天有關威馬上市的消息都是不實消息，請大家以上交所的公告為準。”

未公佈3月份銷量數據

儘管暫緩科創板IPO被指不實，但威馬汽車銷量掉隊卻是不爭的事實。從2018年3月28日威馬EX5首台量產車試裝下線再到2018年9月28日上市交付，威馬汽車率先打破PPT造車質疑。2019年，威馬汽車銷量達1.69萬輛，並且在當年第一季度至第三季度佔據了全球新能源汽車市場份額1.16%。同年，蔚來汽車交付量2.06萬輛，小鵬汽車銷量達1.67萬輛。在我國造車新勢力中，威馬汽車穩居第二，而且與第一名蔚來汽車的銷量差距也不過3700輛。2020年，威馬汽車全年累計銷量達2.25萬輛，同比增長33.3%。儘管銷量也保持着高速增長，但與同業比較起來，則遜色很多。數據顯示，2020年，蔚來汽車累計交付量達到4.37萬輛，同比大漲了121%；理想ONE全年總計交付3.26萬輛；小鵬汽車全年交付2.7萬輛，同比增長112%。威馬汽車的銷量從第二滑落到第四的位置，且增幅不及頭部車企一半。實際上，2020年，威馬汽車銷量已出現頹勢。當年12月，公司汽車銷量為2588輛，不如10月份的3003輛和11月份的3018輛，打斷了持續9個月的銷量攀升。進入2021年，威馬汽車銷量繼續下滑。2021年1月和2月，威馬汽車銷量分別為2040輛和1006輛，環比下滑，總量已經被拉開差距。而且，威馬汽車至今仍未公佈3月份及第一季度的交付量，只在4月6日宣佈，截至3月，威馬EX5累計銷量突破5萬輛。值得注意的是，2017年至2019年，威馬汽車營收分別為1487.17萬元、7.22億元、17.8億元，淨利潤分別虧損16.96億元、24.53億元、36.08億元。2020年前三季度，威馬汽車營收為16.84億元，淨虧損為36.49億元。不足4年，威馬汽車營業收入累計達42億元，淨利潤累計虧損達114億元。

“背水一戰的往往成功”

威馬汽車銷量下滑有跡可循，或源於多次自燃事件。資料顯示，2020年10月，威馬汽車接連發生了三起自燃事件，並基本鎖定是因為電池問題造成事故的原因。2020年10月28日，國家市場監督管理總局發佈公告顯示，威馬汽車備案了召回計劃，決定自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生產的，裝備了電芯型號為ZNP3914895A-75A的動力電池的部分2020款威爾馬斯特電動汽車，共計1282輛。威馬汽車介紹，本次召回範圍內的車輛由於電芯供應商在生產過程中混入了雜質，導致動力電池產生異常析鋰。極端情況下可能導致電芯短路，引發動力電池熱失控併產生起火風險，存在安全隱患。汽車召回成了銷量的分水嶺，不過，威馬汽車想通過新車發佈搏回市場。4月19日，威馬汽車攜新近發佈車型威馬W6、威馬EX5-Z和威馬首台純電轎車量產概念版登陸2021上海車展。威馬汽車方面透露，威馬W6自正式發售後，短短50小時已收穫超6000張用户訂單。發佈會上，沈暉還發布了一番“沒有退路可言”的感嘆，同時，也表達了自己的決心，“我們要一手抱着用户，一手做產品，極其追求效率勝算反而大，這個行業比我們有錢的不一定幹得成，比我們沒錢的估計都幹不成了，像我們這種狀態要勒緊褲腰帶，又要追求效率，還要背水一戰的往往能成功。”更多精彩新聞請掃描下載長江商報新聞APP長江驅動力 經濟風向標獨家深度推薦：財政部徹查恆瑞醫藥虛開經費送禮 上海醫藥財務造假7736萬被指管理混亂新城控股低負債之謎：實際淨負債率或超120% 涉嫌隱匿300億表外債唯品會陷假貨風波市值蒸發13.5億美元 近五年營收增速持續下滑低於行業水平蛋殼公寓被紐交所摘牌市值蒸發80% 近4年虧超63億資產負債率達97.06%美邦服飾激進營收成本長期倒掛 兩年或虧超14億股價“逆勢”九連板中國金茂“地王”後遺症3000億負債懸頂 出售資產回籠資金超70億轉戰三四線城市三七互娛豪擲30億買樓蓋樓 貨幣資金43億仍募29億被指圈錢高德打車“默認勾選”高價車增加平台收益 被指APP設計侵害消費者權益董明珠造車做手機連挫核心高管頻辭職 格力電器退居老二市值被美的反超3000億劉永好立足主業打造2000億新希望 版圖擴容或控股5家上市公司