【環球網 記者 高蓉傑】作為海南自由貿易港11個重點園區之一，洋浦經濟開發區承擔了海南自貿港“先行先試”的重任，將按西部陸海新通道航運樞紐、先進製造業基地、大宗商品集散交易基地、國際貿易創新示範區等發展定位，為全島自貿港建設積累實踐經驗。近日，“行走自貿區”網絡主題活動採訪團走進了洋浦。
《海南自由貿易港建設總體方案》指出，對以洋浦港作為中轉港從事內外貿同船運輸的境內船舶，允許其加註本航次所需的保税油；對其加註本航次所需的本地生產燃料油，實行出口退税政策。對符合條件並經洋浦港中轉離境的集裝箱貨物，試行啓運港退税政策。
“相關細則落地後，光在燃油成本上，航運企業就能省下很大一筆錢。”洋浦經濟開發區交通運輸和海洋局副局長邵晉寧給採訪團算了筆賬，在航運企業的生產成本中，油料成本佔比高達40%。而按測算結果預計，像’天盛河’號這樣的貨輪，跑一趟錦州至洋浦航線，可加註553噸保税油，單航次就能節省約幾十萬元。未來更多相關市場主體落户洋浦，形成良性競爭後，航運企業加油成本預計會更低。
在零關税、低税率、出口退税等多項利好政策的疊加影響下，截至目前，今年洋浦經濟開發區新增水運行業市場主體十餘家，預計到年底新增水路運輸週轉量達1400億噸公里，自貿港政策帶給洋浦地方經濟貢獻效果會比較明顯。洋浦內外貿航線也不斷加密，港口集裝箱作業量飆升。
“去年洋浦的內外貿航線只有22條，而現在已經增加到31條，5月以來就新增了4條外貿航線，1條內貿航線。”邵晉寧告訴記者，今年7月，洋浦港單月集裝箱吞吐量首次突破10萬標箱，同比增長58%。下一步，洋浦將通過不斷加密內外貿航線，加快航運要素集聚、為打造區域國際集裝箱樞紐港夯實基礎。