車市“寒冬”下，汽車線纜生產商——寧波卡倍億電氣技術股份有限公司（以下簡稱卡倍億）擬IPO募資大舉擴產。
7月16日，深交所創業板上市委將審議卡倍億登陸A股的事宜。然而過去3年，卡倍億的產能利用率已下滑逾23個百分點，目前公司整體產能利用率已不足65%。
此次IPO，卡倍億擬募資3.45億元加碼汽車線纜主業。不過，在公司大量產能閒置背景下，其募資擴產的合理性存疑。近日《每日經濟新聞》記者實地探訪卡倍億位於成都的生產基地瞭解到，或因產能閒置，目前卡倍億成都基地部分廠房已被其他公司租用。
去年受國內汽車業“寒冬”的影響，卡倍億整體營收為9.13億元，下滑了14.5%；扣非後淨利潤為5430多萬元，下滑約9.5%。今年一季度，因新冠肺炎疫情影響，卡倍億營收下滑逾兩成；不過公司預計今年上半年營收將增長約4.13%。
目前，卡倍億三大線纜生產基地分佈在寧波、本溪和成都，圖為成都基地 每經記者朱萬平 攝
產能閒置出租廠房
從創立於1986年的寧海縣接插件總廠算起，卡倍億已經具有30多年的歷史了，而經過30多年的發展，卡倍億已成為寧波當地頗受矚目的明星企業，目前卡倍億主要生產汽車電線電纜、絕緣材料兩類產品，而公司95%以上的營收來自於汽車線纜業務。
目前，卡倍億三大線纜生產基地分佈在寧波、本溪和成都。而成都基地的主體是卡倍億全資子公司——成都卡倍億汽車電子技術有限公司（以下簡稱成都卡倍億）。啓信寶顯示，成都卡倍億的註冊地為“成都經濟技術開發區（龍泉驛區）車城東四路299號”。
近日，《每日經濟新聞》記者來到成都卡倍億的註冊地發現，在成都卡倍億公司大門口擺放着成都宏鑫源新材料有限公司（以下簡稱成都宏鑫源）的招聘材料。成都宏鑫源成立於2012年，由雷全治等3名自然人合計持有100%股權，從股權結構上看與成都卡倍億毫無瓜葛。
啓信寶顯示，成都宏鑫源的註冊地是“成都經濟技術開發區（龍泉驛區）車城東四路299號2號車間（棟）1層101號”，上述地址正好位於成都卡倍億的廠區內。招股書顯示，位於“成都龍泉驛區車城東四路299號2號車間（棟）1層101號”的2號車間是成都卡倍億的不動產，不動產編號為龍房權證監證字第0725988號。
一位接近成都卡倍億人士透露，目前成都卡倍億的廠房已經基本建好並投入了生產，但因產能閒置，成都宏鑫源等公司均在租用成都卡倍億的廠房進行生產。
實際上，在成都卡倍億的註冊地存在多家公司。比如四川棟力新材料科技有限公司，這家公司由自然人李富彬和巫燕分別持有60%和40%的股權，該公司註冊地為“成都經濟技術開發區（龍泉驛區）車城東四路299號2號車間”，但從股權上看也與成都卡倍億毫無關聯。
成都卡倍億對外出租部分廠房的背後是，卡倍億近年來產能利用率的大幅下滑。招股書顯示，2017~2019年，卡倍億汽車線纜產品的產能利用率分別為88.42%、78.15%、64.57%，處於連年下滑的狀態。最近3年，公司產能利用率累計下滑了超過23個百分點。
短期債務超過2億
卡倍億主營汽車線纜，這屬於汽車產業鏈上的中間產業，而下游汽車市場需求將直接影響汽車線纜行業的發展。數據顯示，2019年受諸多因素影響，我國汽車市場需求持續低迷，連續18個月出現負增長。
車市“寒冬”下，國內諸多龍頭車企的日子都不好過。以國內汽車業龍頭——上汽集團（600104，SH；昨日收盤價19.21元）為例，2019年上汽集團扣非後淨利潤下滑了超過33%；而今年一季度，上汽集團營收下滑約47%，扣非後淨利潤暴跌超過90%。
下游車企日子“難過”，卡倍億的業績也轉頭向下。2019年公司整體營收為9.13億元，下滑了14.5%；扣非後淨利潤為5430多萬元下滑約9.5%。而今年一季度，受疫情影響，卡倍億的營收下滑逾兩成。
由於傳統燃油車消費疲軟，為此，公司將IPO募投的重點投入到新能源汽車電纜項目。不過，去年以來，由於補貼退坡等因素，國內新能源汽車銷量增速放緩，進入低迷期。去年我國新能源汽車產銷量分別為124.20萬輛、120.60萬輛，同比下降2.30%、4.00%。
“如果汽車市場消費持續低迷、新能源汽車增速進一步放緩，將會對整車廠商經營業績造成持續不利影響，並向上遊汽車零部件行業傳導，使得公司經營業績面臨大幅下滑的風險。”卡倍億在招股書中坦言。
值得一提的是，截至2019年末，卡倍億賬上的貨幣資金近6070萬元左右，但公司的短期債務卻超過2億元。而報告期內，卡倍億也曾向公司實控人林光耀借款657萬元，年利率高達12%。不過，林光耀也曾佔用卡倍億約數百萬元資金，但這筆款項的年利率卻只有4.32%。如此來看，林光耀似乎佔了卡倍億的“便宜”。
（實習生彭泠溪對本文亦有貢獻）