小米造車重大進展：雷軍與一汽集團談合作，專家：一汽不會做代工廠

9月13日早盤，一汽解放（000800.SZ）一度漲停，一汽富維（600742.SZ）一度漲超9%。上週，小米集團（01810.HK）創始人、董事長兼首席執行官雷軍一行到中國一汽集團，就合作事宜進行深度對接洽談。

中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝在接受紅星資本局採訪時表示，如果合作屬實，小米和一汽可能的合作模式大概分為兩種。“一種就是華為的模式，另一種就是真正的一起造車，主要聚焦在‘新四化’方面。”但顏景輝認為，鑑於一汽在行業內的地位，一汽不會幹代工。

中國汽車流通協會專家委員會成員李顏偉則對紅星資本局説，如果小米把工廠放在吉林，當地熟練的汽車產業工人，會成為小米的地區優勢。另外，李顏偉認為，小米會在緊湊級SUV、緊湊級轎車、中型SUV三個市場佈局產品。

小米與一汽深度洽談

已拜訪十多家同行及合作伙伴

據吉林省人民政府網消息，9月9日，吉林省委書記景俊海，省委副書記、省長韓俊一起在長春會見小米集團創始人、董事長兼首席執行官雷軍一行。同時，在吉期間，雷軍一行還到中國一汽集團就合作事宜進行深度對接洽談。

景俊海指出，小米集團作為全球知名的企業集團，在消費電子及智能製造領域具有較強的研發和生產能力。吉林工業基礎好、科研實力強、人才儲備足，雙方在現代新型汽車製造等領域合作前景十分廣闊。

雷軍表示，一定搶抓汽車產業與消費電子深度融合的有利契機，充分發揮自身科技創新和生態整合優勢，主動加強與吉林汽車企業對接合作，更好地夯實汽車生產基礎，努力打造高品質汽車產品。

紅星資本局發現，自從小米宣佈造車之後，雷軍已拜訪了十多家業內同行及合作伙伴。由於此次與一汽集團深度洽談合作事宜的是小米集團，並非小米汽車，不少外界猜測，這是在為小米造車做準備。

紅星資本局就此採訪小米集團方面，對方表示，8月20日，小米公司發言人已在微博上公開表示，“截至目前小米集團的確接觸了來自各方面造車團隊進行交流洽談，但本集團並未作出任何合作意向的決議。本集團不再對市場傳言做任何回應，請一切以官方公告為準。”對方還表示，不再回復關於此次合作的細節問題。

華為模式or一起造車？

專家：一汽不會幹一般代工的事

“感覺雷軍就是去各家集團打卡，然後選一個。”中國汽車流通協會專家委員會成員李顏偉對紅星資本局表示，目前所掌握的材料尚不能確切判斷雙方是否合作，假如合作，小米把工廠放在吉林，當地熟練的汽車產業工人，對小米是一大地區優勢。

另外，中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝在接受紅星資本局採訪時表示，如果合作屬實的話，小米和一汽可能的合作模式大概分為兩種，“一種就是華為的模式，另一種就是真正的一起造車。”

紅星資本局瞭解到，華為自2019年成立智能汽車解決方案BU，定位世界級Tier1供應商以來，針對不同車企，大致發展出三種合作模式：一是提供華為HiCar關聯多種車用APP；二是提供包括華為Drive One多合一電驅動系統、電機控制器、HiCar等軟硬件上的全面合作；三是提供鴻蒙車機與自研車載計算芯片在內的全套HI解決方案。

其中，第三種模式最受關注也最熱門，由華為提供包括車載計算芯片在內的整體解決方案。此前，這一方案遭到了上汽集團的公開抵制。今年6月30日的上汽集團股東大會上，董事長陳虹表示：“上汽是很難接受一家供應商提供整體解決方案，如此一來，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體。對於這樣的結果，上汽是不能接受的。”

“另一種就是雙方真正的合作造車，但應該也和造車新勢力找傳統車企代工的合作模式不同。”顏景輝認為，一汽不可能去幹一般代工的事。顏景輝向紅星資本局表示，雙方的合作將會聚焦在“新四化方面”（注：智能化、電動化、網聯化、共享化），向專業性和科技性方向縱深，“雙方可能會在產品研發和資本上有所合作，各有所長，各取所需。”

此外，顏景輝特別提到，一汽和小米都是渠道供應鏈方面的巨頭，雙方很有可能在渠道方面進行合作。“小米在手機業務上的渠道供應，和一汽在傳統車企上的渠道，都有很強的話語權，雙方可以互相借鑑彼此的機制。” 

北京武漢雙工廠？三年賣到90萬輛？

傳言紛紛，小米不予置評

9月13日，有媒體報道稱，“北京市有關方面正積極推動小米通過收購寶沃汽車獲得生產資質，並且應該很快就會有結果。”多位消息人士稱，小米汽車或將採用“雙工廠”模式。即，在通過收購方式以獲得產能和生產資質，以便迅速投產；同時另選址自建廠，保證接下來穩定的產能需求。

有分析認為，“雙工廠”最有可能落地北京和武漢兩處。

9月13日，紅星資本局就小米汽車收購寶沃汽車及“雙工廠”模式採訪小米方面，小米表示對市場傳言不做任何回應，“對於小米汽車相關的內容，都以官方微博披露為準。”

另外，據媒體此前的報道，多位知情人士透露，小米汽車計劃在2024年上半年出車。其中一位消息人士稱，小米汽車的野心很大，計劃在2024年出車後，此後3年，每年推出一款新車，3年的總銷量要達到90萬輛。針對上述信息，小米集團表示不予置評。

而針對小米“計劃2024年出車，三年賣到90萬輛”的宏圖，李顏偉對紅星資本局分析，“3年3款車，一定是在緊湊級SUV、緊湊級轎車、中型SUV三個市場佈局產品。智能化程度要高，性價比要好，或許賣車賠錢，來獲得較高估值。”

工商註冊、招人才、買公司

官宣造車5個月，小米做了這些事

自2021年4月，小米官宣投入100億美元造車後，小米牌汽車一直是行業內矚目的焦點。

9月1日，小米宣佈，小米汽車有限公司完成了工商註冊，註冊資本達100億元，雷軍親自出任公司法定代表人。

隨後，國家企業信用信息公示系統顯示，小米汽車有限公司註冊地址為北京，登記機關為北京經濟技術開發區市場監督管理局，登記住所為北京經濟技術開發區科創十街15號院。至此，小米造車項目正式進入實際運營階段。

而在工商註冊層面落錘定音前，小米不僅走訪多家業內同行，在人才和技術儲備方面，也早已開始招兵買馬。

8月25日，在小米集團第二季度財報媒體電話會上，小米集團總裁王翔表示，啓動造車後深感汽車業內人士對小米的厚愛，已收到超過2萬份簡歷。目前，小米汽車團隊已精挑細選，組成了約300人的團隊。

同日，小米公告稱，公司同意以6247萬美元的價格，收購自動駕駛技術公司深動科技（Deep Motion）71.16%的股權。此前在8月3日，小米已經同意收購該公司28.84%股權，總代價為1490萬美元。

在上述兩個協議下，小米以共計7737萬美元（約合5億元人民幣）的價格，完整收購深動科技全部股權。小米稱，董事認為目標公司擁有較強的技術儲備和研發能力，能夠增強小米在智能電動汽車業務上的核心技術能力。

紅星資本局瞭解到，深動科技是一家自動駕駛技術公司，專注於為高級輔助駕駛系統（ADAS）和自動駕駛應用提供包括感知、定位、規劃和控制在內的全棧軟件解決方案。

另據國金證券統計，小米目前投資佈局有關智能汽車領域企業共有56家，其中智能駕駛佈局17家企業，智能電動佈局6家企業，智能座艙佈局7家企業。

紅星新聞記者 俞瑤 謝雨桐

責編 任志江 編輯 陶玥陽