雖然挪威汽車市場規模較小，但蔚來可以通過在挪威的運營來積累經驗，然後進入市場更大的西歐市場，這是蔚來成為一個全球品牌的重要一步。
蔚來選擇全球電動車保有量最高、而且沒有本土汽車品牌的國家——挪威作為其拓展海外市場的第一步。5月6日，該公司發佈了其挪威戰略，基於其在國內探索出的成功的商業模式，蔚來在挪威也將自建一個由車、服務、數字化和生活方式構成的完整運營體系，打造以車為起點的社區。
蔚來創始人、董事、CEO 李斌表示，這是蔚來進入中國以外市場的第一步，2022年預計會進入到五個歐洲國家。
挪威電動車協會的數據顯示，2020年，挪威市場上最暢銷的10款純電動車依次是奧迪e-tron、特斯拉Model 3、大眾ID.3、日產Leaf、現代KONA EV、大眾e-Golf、名爵ZS EV、奔馳EQC、極星Polestar 2以及寶馬i3。其中，排名第一的奧迪e-tron去年的銷量超過了9000台。
從上述排名來看，價格高低並非銷量多寡的關鍵因素。因此，較高的售價可能不會阻礙蔚來開拓挪威市場。
儘管如此，相比其他品牌，蔚來要想在挪威市場獲得成功仍面臨不少挑戰，比如更低的品牌知名度和影響力，在歐洲當地沒有生產工廠而必須通過長途海運提高了車輛成本和售價等等。另外，蔚來獨特的換電模式是否會對挪威用户產生吸引力也是未知數，因為挪威市場上家用充電樁的比例達到了78%，公共充電樁中也有一半是大功率快充樁。
李斌表示，挪威高端車銷量不少，低、中、高端車銷量較為均衡，對（售價較高的）蔚來來説也是比較好的機會。但在當前的經濟環境之下，中國品牌做國際化比之前幾年更難，所以在海外市場要周密準備、長期規劃、保持耐心，不要期望一炮而紅。
蔚來挪威市場戰略具體如下：
1、今年9月在挪威交付全新ES8，旗艦轎車ET7將於明年進入挪威市場。
挪威蔚來交付中心
2、蔚來將在挪威建立直營的銷售與服務網絡。中國市場之外的首個蔚來中心將於今年三季度在挪威首都奧斯陸的商業、文化中心卡爾·約翰斯大道開業。2022年，蔚來還將在挪威卑爾根、斯塔萬格、 特隆赫姆和克里斯蒂安桑建設四座蔚來空間（NIO Space）。
今年9月，蔚來挪威首個服務與交付中心將在奧斯陸開業。明年，蔚來售後服務將覆蓋挪威全國。蔚來在挪威市場也將提供移動服務車、上門取送車等服務。
挪威蔚來換電站佈局圖
3、蔚來將在挪威構建完善的加電體系。今年，蔚來歐洲版充電地圖和首批4座第二代換電站將投入運營。2022年，蔚來將在挪威五座城市建設換電站。
4、NIO App歐洲版將於今年第三季度上線，為挪威用户創造愉悦的線上體驗。蔚來挪威“用户顧問團”即日起開始招募，期待挪威用户能夠在產品本土化體驗、服務質量、加電網絡、門店體驗等方面提出建議，幫助蔚來不斷完善產品與服務。
5、蔚來原創設計生活方式品牌NIO Life也即將與挪威用户見面。NIO Life與挪威本土藝術家Anette Moi和Sandra Blikas合作開發的挪威主題系列產品將在挪威與中國同步發售。
據瞭解，蔚來挪威公司於今年3月開始組建，目前團隊有15人，預計年底增加至50人。
李斌表示：“蔚來從成立起就致力於成為一個全球品牌，一開始就進行全球化思考”，蔚來車型在設計之初就考慮到海外市場的標準，在碰撞等各方面都有涉及，當下進入挪威只需要做一些小的適應性的改動。
蔚來出海首站之所以選擇挪威，是因為挪威市場的體量和規模剛剛好，2020年挪威電動車的銷量超過10萬輛，當地並沒有本土汽車品牌，政府對於外來汽車品牌也採取了較為寬鬆的政策，沒有額外的政策成本。另外，挪威也是蔚來開拓市場更大的西歐市場的一個跳板。
挪威是全球首個電動車新車銷量超過燃油車、混合動力車的國家。挪威電動汽車協會的數據顯示，截止2020年年底，挪威純電動車的保有量達到了35萬輛，插電式混合動力汽車的保有量為14萬輛。2020年，挪威的純電動車的市場份額達到54%，插電式混合動力車型為20%。
挪威也擁有較好的電動汽車充電設施。該國78%的充電基礎設施是用户安裝在自己家裏的家充樁，9%為公用快充樁或者大功率快充樁。截止2020年底，挪威有3300個快充樁和大功率快充樁，其中850個是去年一年新增的。挪威全國有10個充電運營商。
據挪威電動汽車協會預測，2021年挪威電動汽車銷量將達到新車總銷量的65%。挪威政府的目標是到2025年時銷售的新車都是零排放的純電動車。
數據來源：2030出行研究室
數據來源：2030出行研究室
2021年第一季度的數據顯示，德國、英國和英國的電動汽車銷量領先於挪威，其中，德國第一季度的電動汽車銷量超過了6.5萬輛。從增速來看，今年一季度，德國、法國和意大利的電動汽車銷量增速遙遙領先。
雖然挪威汽車市場規模較小，但蔚來可以通過在挪威市場的運營來積累經驗，然後進入市場更大的西歐市場。對於蔚來而言，這是其成為一個全球品牌的重要一步。
歐洲市場目前對於電動汽車的政策非常寬鬆，法國的補貼達到7000歐元，德國對售價高於4萬歐元的電動汽車補貼9000歐元。但市場競爭也更加激烈，因為各大汽車廠為了滿足歐盟提出的減排目標，都在爭相推出電動汽車。
“挪威市場是種一顆種子，不要寄希望立刻就長成參天大樹，開花結果，培育的怎樣還是很重要，希望這是一顆口碑的種子”，李斌説。