又一日本製造業巨頭承認造假！
6月7日，日本製造業巨頭川崎重工召開記者會，承認旗下子公司存在多項質檢造假的行為，跨度長達38年。據悉，涉事子公司的總經理已被解除職務。
據媒體報道，川崎重工相關負責人表示，質檢造假行為對產品安全性暫時沒有影響，相關產品也未涉及中國市場。
受此消息影響，7日川崎重工股價一度重挫逾13%，不過8日股價回升，反彈7.21%。
曾幾何時，日本製造不斷被神話，其工匠精神也令世人讚歎。但近年來，隨着知名企業頻繁被爆出造假，日本製造的神話開始破滅。
川崎重工承認多項質檢造假行為
6月7日下午，川崎重工舉行了線上記者會並向外界承認，由旗下子公司川重冷熱工業（滋賀縣草津市）生產的大樓中央空調冷凍機存在多項質檢造假行為，有的已持續近40年時間。該不當行為主要集中在川崎旗下“吸收式製冷機”產品的一部分，該產品主要用於辦公樓以及酒店等公共建築的中央空調系統。
據悉，川重冷熱的吸收式製冷機在日本國內佔有率為19%。該消息一出，引發日本輿論譁然。
川崎重工表示，造假行為主要包括：在出貨前的試運行檢查中，憑空杜撰出根本沒有實測過的數據；以及在客户到場檢查時，通過對測量儀動手腳來達到檢測標準。這兩項造假行為從1984年一直持續到今年，跨度長達38年。
據川崎重工調查，從1984年開始有1950次交付給顧客前的試運行實際測量數據與基準數據不符。並且在1986年至2009年之間，該公司有2944件產品未符合日本產業規格（JIS規格）標準而冒充其符合標準。
另外，川崎重工還承認，在商品介紹中曾把部分未取得日本工業標準認證的商品寫成已取得認證，這一行為也持續了20年以上時間。
對此，川崎重工設立由外部律師組成的特別調查委員會，將考慮在調查結果的基礎上，進一步查明原因以防止再次發生此類問題，並將採取相關措施。目前，川崎重工業總經理已於昨天被解除職務。
公開資料顯示，川崎重工是日本軍工產業的重要成員，僅次於三菱重工，是日本自衞隊飛機和潛艇的主要生產商。川崎重工業株式會社註冊資本1043.28億日元，集團員工約3萬多人，川崎重工集團下轄主要有車輛公司、航空公司、燃氣輪機、機械公司、通用機公司、船舶公司、熱電能源等部門，產品涵蓋海陸空各個領域，對軍工訂貨的依賴程度低於10%，但航空航天部門主要依賴軍工訂貨才得以維持。
2022年5月，微軟宣佈，川崎成為公司“工業元宇宙”業務的新客户，其工廠員工將佩戴微軟的 HoloLens 增強現實設備製造機器人。
日本企業頻頻被爆造假
日本的工匠精神，曾令世人讚歎，但近年來日本知名企業頻頻爆出造假，已成為一種不容忽視的現象。
就在剛剛過去的5月，日本製鋼所（JSW）發佈消息稱，該公司製造的渦輪機相關產品，存在數據造假行為。截至今年2月，該造假已經持續24年之久。據悉，該公司屢次將未達到客户要求的產品數據，篡改為合格的檢驗數據後發貨。而日本製鋼所的歷史超過百年，常年為核電站等客户提供金屬鍛件等產品。
此外，日本工業巨頭三菱電機，其空調、顯示器等鐵路車輛電氣產品佔日本國內60%市場份額，2021年爆出其鐵路車輛空調檢驗造假，造假史長達35年，社長引咎辭職。內部調查顯示，該公司旗下的控股企業長崎工廠不僅沒有對客户所要求的列車空調安全性和冷暖性能進行出廠質檢，反而企圖以編造的虛假數據矇混過關。這家工廠在35年前就開始反覆出現類似的造假行為了。截至2020年，長崎工廠涉及質檢數據造假的產品多達84600件，其中有1.58萬輛被髮往給海外客户。
今年4月底，三菱電機承認，存在長達40年的變壓器數據造假行為，5月6日國際認證機構暫停了涉事工廠的ISO9001國際質量管理體系認證，以及國際鐵路行業標準認證這兩項證書。值得注意的是，三菱電機已有6家工廠因質檢造假等問題，相繼被取消或暫停了相關國際認證證書。雖然調查尚未結束，但是最新的階段性成果顯示，其半數以上的工廠存在舞弊行為。負責調查的律師指出，至關重要的一點在於：許多工作人員認為這完全沒有問題。調查還顯示，這個問題最早可以追溯到1982年，設施產品高達3400台，銷路遍及日本國內外。日本的鐵路公司和運行中的核電站也採購了這批產品，也就是説，有可能造成重大的安全隱患。
3月初，豐田汽車控股的日野汽車向外界承認該公司引擎數據存在造假，其中包括尾氣排放以及油耗。當時日野汽車對外發布公告表示：經公司內部調查發現工廠存在發動機數據造假問題，且已持續多年，影響多達11.5萬輛汽車，這一數據幾乎是日野在日本年銷量的兩倍，因此日野停止了搭載有數據造假髮動機的中重型卡車和巴士的運輸。值得關注的是，日野發動機也搭載在豐田和五十鈴汽車這兩家日本車企的個別巴士車型，豐田和五十鈴也被勒令暫停生產。3月29日，日本交通省對豐田旗下日野汽車生產的4種引擎存在數據造假一事作出處理決定，對搭載“問題發動機”的車輛撤銷其生產許可，這一措施在日本國內還是第一次。
2021年5月，英國英格蘭地區部分高鐵被發現車廂底存在裂縫，有的裂縫甚至長達28.5釐米。這一發現導致該地區高鐵大面積停運。這些投入使用僅3年的問題車廂，均為日本日立公司生產的“日立800”型列車。
經過5個月的調查，日立公司承認，造成車廂出現裂縫的原因是質檢造假，包括直接篡改檢查結果、變更檢查條件，或者不按客户規定進行檢查。並且，日立造假已不是一天兩天，而是“至少存在30年”。
2018年，川崎重工擅自將產品底盤違規削薄，直接導致日本JR新幹線底盤的斷裂。
2018年，日本軸承製造商椿中島承認，2016年-2018年間，公司從中國洛陽軸承進口鋼球，貼上椿中島葛城工廠的標籤出口到歐美。造假曝光後，椿中島承認，因產品產量無法滿足市場，故而採購價格更低，但質量完全符合客户要求的中國鋼球，偽裝成椿中島產品出售。
椿中島是世界標杆級的軸承鋼珠企業，代表了全球最高軸承鋼珠製造工藝，2018年收購美國恩恩後，已成為全球軸承鋼珠的老大。
2017年，曾是全球三大安全氣囊公司之一的高田公司被曝為降低生產成本而使用了硝酸銨，導致其出場的汽車安全氣囊極易引起充氣發生器爆炸，從而引發全球汽車行業大規模召回事件，最終導致該公司破產。