文/樂居財經鄧鑫妮
“擬進行債務重組”的消息發出後，南通三建的違約賠付思路逐漸清晰。
9月6日，江蘇南通三建集團股份有限公司發佈公告稱，2019年度第一期中期票據（19南通三建MTN001）2022年度第五次持有人會議已形成決議，此次持有人會議通過《關於有條件豁免違反約定的議案—南通三建對本期債務融資工具提高50BP的票面利率》。
南通三建債務違約牽連甚廣，其持有的特發服務（300917.SZ）股份多次被凍結，甚至送上拍賣席。
會議的同一天，特發服務獲悉，持股5%以上股東南通三建持有的公司股份存在新增輪候凍結的情況。
南通三建本次股份被輪候凍結4.52萬股，佔總股本0.02%。累計被凍結1521萬股，佔總股本9%。累計被輪候凍結5965.08萬股，合計佔總股本35.3%。
這是一場不明原因的凍結，據南通三建方回覆：南通三建尚未與濟南市天橋區人民法院及宿遷市宿城區人民法院取得溝通，也未取得凍結上述股權對應的案件材料及通知，故輪候凍結原因尚待查明。
而在前不久，特發服務董事長陳寶傑辭任董事會秘書職位，且中期財報披露的部分盈利狀況下跌，更早之前又遭大股東減持，一重重陰影蓋在特發服務身上。
股份歸屬拉鋸戰
特發服務在公告中表示：“南通三建所持股份輪候凍結不會導致公司控制權發生變更，亦不會對公司持續經營產生重大不利影響。”
股份歸屬懸而未決，凍結的是股票，受涼的是投資人的信心。
7月27日，特發服務發佈公告稱，嘉興創澤投資合夥企業（有限合夥）（簡稱“嘉興創澤”）計劃減持公司股份不超過338萬股，佔公司總股本比例2%。
彼時，嘉興創澤拿到特發服務的股份不過兩個多月，還是以法院判定方式獲得股份，沒捂熱乎就將一部分轉手於人。
減持時間自公告披露之日起15個交易日後的6個月內進行，公告顯示，截至2022年7月27日，嘉興創澤持有特發服務1014萬股股份（含因資本公積金轉增股本而相應增加的股份），佔公司總股本6%。
特發服務的股權歸宿問題可以追溯到2021年6月，彼時南通三建所持特發服務780萬股遭到司法凍結，四個月後，特發服務公告稱該股份將被司法拍賣。
2022年1月-3月拍賣期間無人舉牌，兩次流拍。終於在今年5月，特發服務發佈公告稱，南通三建將780萬股轉給嘉興創澤用於償還債務，才算有了着落。
截至2022年6月30日，持有特發服務5%以上股份的股東仍有4位，分別是深圳市特發集團、深圳市銀坤投資、南通三建和嘉興創澤，其分別持股47.78%、11.25%、9%、6%。
事實上，南通三建所持股份再被輪候凍結也傳遞出一個信號，股份凍結只是過渡階段，由其所持特發服務股份再被轉手的可能性極大，後者股權的穩定性將持續受到影響。
毛利率連續兩年下挫
疫情影響仍在繼續，加之行業經濟下行，即便有特發集團撐腰，特發服務的經營狀況仍然受到了影響。
值得一提的是，陳寶傑因工作原因辭去公司董事會秘書職務，其生原定任期為2021年11月15日至2024年10月13日，辭職後仍擔任公司非獨立董事、董事長。
截至8月29日，陳寶傑合計間接持有特發服務股份1479725股，佔公司總股本比例0.88%；並且其配偶通過深圳市銀坤投資股份有限公司間接持有公司股份118934股，佔公司總股本比例0.07%。
接任董事會秘書一職的是楊玉姣。加入特發集團前，楊玉姣歷任深圳巴士集團審計監督部審計主管、深圳市鵬程電動汽車出租財務部負責人、雲杉智慧新能源技術有限公司乘用車事業部總經理助理等職務；2018年12月，楊玉姣出任特發集團審計風控部審計經理，2021年11月至今任特發服務財務總監。
中期報告顯示，特發服務期內實現營業收入9.35億元，同比增長20.97%；歸屬於上市公司股東的淨利潤5791.53萬元，同比增長2.74%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益後的淨利潤4456.68萬元，同比減少14.25%。
報告期內，特發服務的銷售費用為900.83萬元，同比增長88.9%。此外，其經營活動產生的現金流量淨額為8403.81萬元，同比減少33.49%。
上市兩個年頭，特發服務的中期毛利率同比持續下跌，2020年中期、2021年中期及2022年中期，特發服務的毛利率分別為20.53%、16.62%及13.76%，兩年時間下跌6.77個百分點。
特發服務是園區業態的代表物企，其主要有綜合物業管理服務、政務服務和增值服務三項主營業務。
其綜合物業管理服務由園區物業、公共物業、商業物業及住宅物業“四大業態”組成，是主要營收來源。2022年上半年，特發服務綜合物業管理服務收入7.9億元，營收佔比84.54%，毛利率11.02%，毛利率同比下跌3.23個百分點。
其次為政務服務，上半年收入約9915萬元，佔比10.61%，毛利率15.39%，同比微漲0.28個百分點。增值服務收入最少，半年營收約4440萬元，佔比4.75%。
文章來源:樂居財經