11月3日，滴滴出行宣佈，10月國內月活用户突破4億。滴滴對橙心優選的目標是拿下社區團購賽道第一名。滴滴出行董事長兼CEO程維在公司內部全員會上表示，網約車、花小豬、出租車實現快速增長。以多品牌發展的戰略，積極推進出租車改革和融合發展；青桔單車在10月23日峯值突破2300萬單；橙心優選在今年啓動，目標是拿下社區團購賽道第一名。
今年滴滴推出了青菜拼車、快的新出租以及定位年輕用户市場的網約車新業務花小豬；在公共交通方面，滴滴導航已開放至乘客端，實時公交業務覆蓋城市超104個；社區團購平台橙心優選在9月29日全國日訂單總量突破280萬單，截至10月底，服務拓展到11個省市。
程維在接受《新聞聯播》採訪時表示，在“十三五”期間，年運送乘客量超過100億人次，今年國慶節前，創下了單日為全球提供6000萬次服務的新紀錄。滴滴未來會在智慧交通、自動駕駛等領域加大科技的投入。
誰也沒想到最近一段時間滴滴可以説是強勢發力，那麼我們該如何看待滴滴當前月活用户的快速增長？火力全開的滴滴該怎麼看呢？
首先，我們必須要明確，當前整個中國的大出行市場都面臨着巨大的市場需求不足的問題，表面上來看，我們當前的出行體系還是比較完善的，但是實際上我們仔細分析每個城市就會發現，在整個城市之中都存在明顯的出行的問題，因為我們從城市化率的角度出發，當前中國的城市化率已經突破了60%，在如此高城市化愈的情況下，中國的各大城市實際上就像攤大餅一樣快速被擴張，在這樣的情況下，單純的公共交通出行方式，實際上是日益難以滿足市場的需求。滴滴的出現，實際上是有效的緩解了整個市場的出行壓力，給市場提供了更加多元的出行選擇，這就是滴滴最大的優勢所在。
其次，我們再看最近一段時間滴滴可謂是火力全開，無論是網約車，花小豬，租車都在不斷髮力，而且把各個賽道都實現了快速的增長，實際上滴滴這樣的做法是根據自身的優勢對整個中國的市場進行全面的佈局，我們要知道中國經濟發展水平並不是相同的，不同區域之間經濟發展的差異性很大，而出行條件的基礎又有不同，對於大部分一二線城市來説，網約車實際上就能夠滿足大家的需求。而順風車又可以彌補上班期間的市場需要對於上下班高峯這個時間段來説，順風車無疑是最便宜的一種出行方式。花小豬則更加傾向於下沉市場，作為下沉市場價格敏感型用户的補充花小豬最近一段時間可謂是進展迅速。而出租車則對於大部分網約車供給不太充足的地方，這是一個比較好的選擇，畢竟出租車的網約化，實際上也是出租車自我升級和革新的過程。
第三，我們可以認為滴滴當前如此火力全開也是有其重要意義的，因為對於滴滴來説，當前實際上面臨着較大的市場競爭壓力，通過這種業務的加速拓展，實際上對於整個市場影響力的增長有着非常重要的意義，特別是滴滴將有可能推動上市的進程，所以在這樣的情況下，進一步擴張市場無疑有利於上市的整體溢價水平。
所以，滴滴加速自身的建設無疑也是很正常的現象，也是整個市場發展的一個必然趨勢。