近期，美國航線集裝箱海運價格持續暴漲受到關注。上海至美國西岸基本港的集裝箱運費達到8年來的最高水平，較今年年初翻了一番。
多家貨運公司反映，在運價瘋漲的同時，訂艙成為一大難題。
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美國航線船運價格創8年新高
集裝箱訂艙難
九月份正是太平洋海運航線的運輸旺季，眾多港口集裝箱吞吐量創出單月曆史新高。在此背景下，美國航線集裝箱海運價格暴漲至近8年來高點。
根據上海航運交易所數據，截至9月11日，美國西岸航線上海出口集裝箱運價指數報3813美元，與一週前的運價相比，每條櫃又漲了55美元，而相比年初已經翻了一番；美國東岸航線運價指數為4534美元，與年初相比漲幅約77%。
不少貨運代理公司反映，目前美國航線運價高，訂艙難，主要是因為船公司運力難以滿足突然增長的航運需求。
國橋遠航中國戰略發展總監 郭紹海：市場需求實在火爆，船公司相應的倉位，沒有跟市場火爆匹配，慢航（指速度較慢的船）又有違約甩箱的情況，甩箱率要到13%、14%，這個也挺厲害的。
環世物流集團副總經理 崔崢嶸：因為之前船東4月份的預測，受到疫情影響，當時對市場的預測比較悲觀，主要目的是維持住市場運價，最極端的某一週，市場上可能會撤掉20%左右的運力。
市場人士表示，貨代公司一般在四五月份與船公司籤合同，今年因為疫情影響，多數船公司此前對國際航運形勢產生悲觀的預期，因此縮減運力。
根據上海航運交易所最新的出口集裝箱運輸市場月度報告，8月份市場運輸需求表現良好，即使部分航商正在逐步恢復運力供給，仍未完全緩解艙位不足情況，部分航線爆艙甩貨現象頻現。
上海航運交易所信息部經理 劉越：班輪運力的投放，是要一組船，有運力佈局、航線佈局的時間。到美國航線去，六條船可以投入兩條，但是要一下投六條的話，後面就沒船了。
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跨境電商推升航運需求
後市運價有望得到控制
美國航線海運價格迅猛增長，主要還是因為航運需求和運力供給不足產生的矛盾。今年二三季度，國際疫情形勢下，跨境電商業務增量明顯，在國內疫情得以控制的背景下，國內生活日用品和防疫物資的出口需求大幅增加。
在上海的一家貨運代理公司，員工們一片繁忙，美國航線方面負責人告訴記者，九月份一直是美國航線的傳統旺季，國外感恩節和聖誕節物資的採購帶來大批訂單，同時，來自跨境電商的訂單量明顯增長。
環世物流集團副總經理 崔崢嶸：我們這邊有很多自行車的客户，也是走線上的模式，通過我們運輸，不停地跟我們説要快發貨。另外，PPE（個人防疫物資）量也挺大的，口罩、防護服、手套這類東西。
分析人士指出，目前，市場上已經出現了搶船期、搶集裝箱的情況，即使閒置船舶相繼恢復運營，依然難以滿足需求。
另一方面，美國航線運價快速上漲，部分船公司調整運力部署，將其他航線的船舶徵調至美國航線，而這也帶動了歐洲、南美等多條航線運價的上漲。目前來看，已經有海洋聯盟在積極增加運力，未來運價有望回到合理區間。
申銀萬國交運物流首席分析師 閆海：後面隨着需求的好轉，有一些航線的運力已經增投回來了，也就是美線。後面隨着需求正常化，當整個行業能對需求有一個相對平穩的預期，對應的運力投放也會隨之增加，所以美國航線還是旺季高點的價格，我們認為後面應該會回落到一個相對合理的水平
有貨代公司表示，此前不久已收到船公司9月15日漲價通知，發往美國西岸的集裝箱價格計劃漲至每條櫃4300美元（約合人民幣 29110元）。
對此，有報道稱，上週美國航線船公司被集體約談，取消美國流向9月15日漲價計劃，現有授權運價延期至9月底。