6月3日，有媒體爆料出來自於馬斯克的郵件。信上表示：特斯拉將暫停全球招聘，且公司計劃裁員，約佔公司的10%，即差不多一萬人。受到這則消息的影響，特斯拉的股價在當天便下跌了9.2%。
6月5日，馬斯特在社交平台上發文“滅火”。他表示特斯拉總體的員工規模會增加，而領薪員工的人數會比較平穩。不知馬斯克發此則消息是為了澄清真相，還是為了安撫人心，到最終，馬斯克並沒有指出提及信的真實性，這也給這場萬人裁員計劃留下一層薄紗。
特斯拉還會再招嗎？
“我對經濟有一種不祥的預感”
這一封信的標題為“暫停全球招聘”。因為目前特斯拉很多的領域都出現了人手過剩的問題，所以馬斯克想炒掉10%的魷魚，不過公司會增加小時工的人數。同時，馬斯克也在信中吐露本次裁員風波的宏觀原因：“我對經濟有一種不祥的預感”。
掌門人馬斯克一向語不驚人死不休，因此這次造成這麼大影響的輿論事件，其實也是一件“正常事”。但從股價下跌的程度上分析，其實更能看出民眾對美國經濟的恐慌與大裁員風潮的焦慮。目前美國的成本價格正快速上漲，但放眼全球卻是一副經濟衰退的景象。
從財報數據上來看，特斯拉在去年全年營收約合3580億元人民幣，同比增長71%。在這15年裏，特斯拉的營收表現十分強勁，幾乎每一年都會有漲幅，甚至多次能實現翻倍。隨着美國許多公司通過裁員來節約成本，特斯拉這個龍頭老大正把守裁員風潮的最後一堵牆。倘若特斯拉也進行大裁員，勢必會影響到美國羣眾對經濟的信心，甚至打臉某些官方發言人。
馬斯克一向選擇用樂觀的心態去面對市場。然而在今年年初，馬斯克曾對外發聲：美國新一輪的宏觀經濟大衰退即將來臨，且時間不會晚於2023年。可見，事實上，馬斯克對美國目前的經濟環境已經十分的不安。
特斯拉處境
很多機構與學者都認為，馬斯克的信息具有很高的參考價值與可信度。這位久經沙場的世界首富對全球的局勢具有個人獨到的眼光與洞察力。
這幾年，特斯拉的擴張十分兇猛。目前上海超級工廠已經復工，而今年又新設了兩個超級工廠——德州奧斯汀和柏林超級工廠。在這個過程中，團隊人員的擴增、生產成本通脹、銷售成本也膨脹，這些情況無疑給公司造成很大的財務壓力。
四月份，上海超級工廠讓特斯拉損失了超過4萬輛產能。產量更不上，交付量自然就低了。而當其他幾個超級工廠建成後，若疫情、俄烏衝突、全球化通脹未解決，需求量便將滯後，這樣便讓特斯拉陷入左右為難的處境。
外媒報道：特斯拉的車缺一種名叫ECU的芯片。當特斯拉因為缺芯片而無法按時交付的時候，也只能“擺爛”了，選擇把車運到服務中心那邊去修。而在今年一月至五月，特斯拉已經有4宗大規模召回事件，合計高達27.58萬輛。這些事情，都讓羣眾懷疑起特斯拉的實力與質量品控。
業界聲音指出，放眼全球，我們不能否認特斯拉依舊是新能源汽車市場的老大。隨着俄烏衝突，石油價格猛漲，電動車出行越來越受歡迎。特斯拉的核心技術與成本優勢，都讓該企業在產品競爭上有話語權。但是對比國產電動車，我們會發現特斯拉更新迭代的速度太慢了。目前正是新能源行業逐鹿中原的時候，除了裁員，特斯拉如何靠產品、品牌、渠道保持自己的領先地位反而更為重要。
文|吳凱濱 題|曾藝 審|李澤鈈