“推動ESG(環境、社會與公司治理)發展是梅賽德斯-奔馳工作的重中之重。” 康林松在首屆ESG論壇上表示。他繼而給出了奔馳在邁向碳中和道路上的明確量化目標:2022年,實現生產碳中和;2025年,將電動車型銷量佔比提升至50%;在2030年前,在條件允許的市場做好全面純電動的充分準備;2039年,實現全價值鏈碳中和。
為達成以上目標,奔馳需打造具有吸引力的電動產品陣容、以可持續的方式打造可持續的汽車產品、確保合作伙伴和供應商的相關生產者權利得到保護和尊重、實現每個員工的自我轉型、平衡ESG的相關績效與管理層的薪酬等。
“推動ESG(環境、社會與公司治理)發展是梅賽德斯-奔馳工作的重中之重,並貫穿於公司可持續經營戰略的方方面面。同時,作為豪華品牌的代表,為應對氣候變化做出貢獻是奔馳義不容辭的責任。”4月11日,梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松在首屆ESG論壇上以此開場。
他繼而給出了奔馳在邁向碳中和道路上的明確量化目標,包括:2022年,實現生產碳中和;2025年,將電動車型銷量佔比提升至50%;在2030年前,在條件允許的市場做好全面純電動的充分準備;2039年,實現全價值鏈碳中和。
為實現以上目標,需要企業上下、各個部門通力合作,為此,奔馳六大高層紛紛建言獻策。
康林松首先從整體角度闡釋了達成目標的關鍵舉措,包括打造具有吸引力的電動產品陣容、以可持續的方式打造可持續的汽車產品、確保合作伙伴和供應商的相關生產者權利得到保護和尊重、實現每個員工的自我轉型、平衡ESG的相關績效與管理層的薪酬等。
具體來看,梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員及首席技術官,負責研發和採購的薛夫銘將目光落向產品規劃方面,他介紹,“在脱碳方面,奔馳着重產品陣容電動化,以期在車輛使用階段從根本上減少二氧化碳排放。到2022年底,奔馳將共計推出9款純電動乘用車及輕型商務車。到 2025年,每款車型都將向客户提供純電版本選擇。此後,所有新發布的車型架構將均為純電平台。”
此外,他還從電池研發、綠色充電、資源保護、回收循環、供應鏈等方面,全面闡述了奔馳在可持續發展方面做出的改變和展望。
梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員,負責生產與供應鏈管理的白韞澤則聚焦至生產端的脱碳。他表示,“奔馳承諾在今年實現汽車生產碳中和,這也是實現’2039願景’的核心支柱。面向未來,奔馳將增加清潔能源的使用,包括購買以及自產,最終通過利用可再生資源,滿足100%的電力需求和70%以上的能源需求;同時,奔馳還致力於在物流領域實現碳中和,並將大力減少浪費現象,以此實現循環經濟閉環。”
“S(社會)”,即企業轉型所涉及的社會問題同樣是ESG關注的重點,對此,梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員,負責人力資源及勞動關係的賽賓娜·柯萊森首先發言,“只有依靠全球17.2萬名員工齊心協力,公司才能實現既定目標,並有效實施企業戰略。在奔馳,無論是藍領工人、工程師和從事行政管理的白領員工,還是零售人員,都被一視同仁,奔馳還為所有工廠和職能崗位擬定了針對性計劃和綜合性措施。”
她還強調,“奔馳關注到女性客户日益增多,這也是我們認為女性在員工隊伍和領導崗位中的比例應該足夠大的原因之一,由此,奔馳早在2006年就制定目標,到2020年底,把女性在全球高管職位佔比提高至20%,2030年升至30%。”
梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員,負責誠信經營與法律事務的白韻格則側重於S(社會)中的權利保護問題,她説,“權利保護貫穿於企業運作中的各個環節,構建權利保護體系既有着內在驅動力,其也是保護是豪華汽車品牌承諾中不可或缺的一部分,此外,權利保護不僅是文明社會的一項基本原則,更日益成為適用法律中的重要基準。”
“堅持完善的權利保護,可以幫助公司在合適的時機做出符合公司價值觀的正確決策,以使我們順利地完成可持續轉型。”她堅信。
最後,梅賽德斯-奔馳集團股份公司首席財務官文海鐸從財務的角度對ESG進行了解讀,文海鐸認為,如何在確保盈利目標的同時加速電動轉型是關注重點,他説,“可持續是企業得以實現長久成功的唯一路徑,全面電動轉型則是奔馳實現兩位數利潤率目標的基礎,而這需要更果斷、更徹底地對資本與投資進行重新配置。”在這方面,奔馳將大幅減少對非純電動車產品投資,同時其還創建了“綠色金融框架”,此外,奔馳也致力於成為更加篤定的可持續投資者。
他總結,“ESG與財務表現是齊頭並進的。未來只有踐行可持續的企業才值得投資,反之將面臨淘汰。”(中國經濟網記者 郭躍)