《科創板日報》（上海，研究員 李弗）10月6日，電動汽車初創企業法拉第未來（Faraday Future）首席執行官畢福康（Carsten Breitfeld）表示，該公司計劃很快通過與一家特殊收購公司（SPAC）的反向合併完成上市交易。
SPAC是空殼公司，通過首次公開募股（IPO）籌集資金，通常在兩年內收購一個運營實體。SPAC已經成為公司（特別是汽車科技初創公司）進入股市的快捷途徑。事實證明，SPAC受到尋求呼應特斯拉高估值投資者的歡迎。
去年加入法拉第未來擔任首席執行官的畢福康還表示，該公司將在獲得融資9個月後交付其第一款電動豪華汽車SUV FF 91，並在此類交易達成12個月後開始批量生產。法拉第未來曾表示，希望籌集8億至8.5億美元以推出FF 91。
法拉第未來最初將在加州漢福德的工廠生產這款車，但最終將使用亞洲的一家代工製造商。畢福康表示，法拉第未來已經與該製造商簽署了協議，但他拒絕透露該公司的身份。
A股股民的“老朋友”
A股股民對法拉第未來應該並不陌生。公司曾經是備受關注的電動汽車初創公司之一，消耗了20億美元的現金，其創始人賈躍亭在6月份完成了個人破產申請。
事實上，自從樂視爆發資金危機、賈躍亭奔赴美國後，“造車”就成為賈躍亭唯一的夢想，然而，FF的樣車雖然早已研發出來，卻因為資金問題遲遲也未量產。
市場對於法拉第未來的質疑不絕於耳，賈躍亭是其中關鍵因素。去年9月，為了不拖累FF融資進度，FF宣佈，賈躍亭辭去CEO職務，出任CPUO（首席產品和用户官 Chief Product & User Officer），由畢福康接任全球CEO。
畢福康承認，法拉第未來過去在執行商業計劃方面一直舉步維艱。他説：“由於公司的歷史，有時還有些壞消息，並不是每個人都真正信任我們。他們希望看到我們成為一家穩定的公司。”
“我們不一樣”
在去年舉行的洛杉磯車展上，畢福康曾表示，試圖將法拉第未來與那些投入巨資製造媒體轟動的競爭對手區分開來。他説，取而代之的是，法拉第未來在技術上進行了投資，他説這項技術很棒，但在公司之外並不為人所知。
法拉第未來官網顯示，公司將電動車定義為第三互聯網生活空間，而其FF 91車型則被冠以“代表未來的超豪華電動車”的名號。
根據官方介紹，該車配備了三台自研永磁同步電機，後軸佈置了雙電機，系統綜合最大功率達到772kW（1050Ps），峯值扭矩1800N·m，0-96km/h的加速成績達到了2.3秒。該車還配備了130kWh容量電池，能夠實現超越700km的續航里程。
值得注意的是，根據汽車之家網站8月份的一篇文章，在一家海外的拍賣網站上，此前上架了兩台Faraday Future FF 91的原型車。從曝光的圖片來看，這兩台車正是Faraday Future過去用來測試的為數不多的兩台車。據瞭解，其中有一台正是2017年發佈會上亮相的原型車，當時賈躍亭還參與了這場發佈會，在演示無人駕駛功能時出現了不識別指令的意外。
前有狼後有虎
如果成功完成上市交易，無疑將為法拉第未來的發展增添強勁動力。但今時不同往日，公司上市後還將面臨前有堵截、後有追兵的競爭格局。
一方面，特斯拉剛剛在國慶中秋雙節當天宣佈，中國製造Model 3標準續航升級版補貼後售價為24.99萬元，中國製造Model 3長續航後輪驅動版補貼後售價為30.99萬元。兩版本車型起售價下探幅度分別超過2.2萬元以及3.5萬元，這比7月22日拼多多推出的“特斯拉中國-Model 3準續航”萬人團購活動還便宜1萬多。
另一方面，小鵬汽車官方發佈2020年9月交付數據，單月總交付3478台，同比增長145%，創2020年單月交付量新高；第三季度交付量8578台，同比增長266%，創季度交付量新高；小鵬P7單月交付2573台，創單月交付量新高，自6月底啓動規模交付以來，已實現連續三個月的穩定增長。受亮眼數據刺激，小鵬汽車股價昨晚大漲9%。
除此以外，蔚來、理想等造車新勢力也均對新能源汽車市場虎視眈眈。其中，蔚來汽車創始人、董事長李斌也打出了“打造移動生活空間”的口號。他曾表示，“在未來，汽車不應該僅僅是一個交通工具，通過自動駕駛、人工智能、雲服務這些技術的進步，蔚來汽車將會讓車變成一個移動的生活空間，車會變成有温度、情感的夥伴。”
由此可見，命運多舛的法拉第未來即使迎來上市，也將面對比之前強大得多的對手。
來源：科創板日報