小米丟“卒”保“車”

  文/樂居財經 靳文雨

  12年前，小米公司成立之時，雷軍和12名創始員工曾在保福寺橋銀谷大廈一起喝了碗小米粥。這12人中，既有林斌、黎萬強和黃江吉等聯合創始人，也有李偉星、孫鵬等早期初創員工。

  這份同甘共苦、一起喝粥的情誼，外人難以企及。然而，天下無不散之筵席。

  近日，小米創始團隊成員、原小米技術委員會副主席兼秘書長李偉星被爆離職。據瞭解，作為小米的12號員工，他早期曾負責MIUI開發，後升任MIUI副總裁；2019年2月被任命為互聯網四部總經理，負責電視版MIUI業務；2020年再被調任至技術委員會，擔任小米技術委員會副主席兼秘書長。

  值得注意的是，在李偉星被爆離職前日，小米計劃裁員10%的消息甚囂塵上。對於“裁員”消息，小米方面回應稱，小米創業至今尚未出現過裁員的情況，而且目前小米有超過4000個熱門崗位依然在廣納賢才。

  有相關人員表示，小米並未因為經營狀況變化而裁減辭退員工，但有因員工業務能力不匹配而淘汰的情況。

  開啓內部淘汰

  李偉星的離職恰逢小米多個業務部門大調整之際，小米雖然對“裁員”之事進行了否認，但小米員工們還是感覺到了危險。

  早在去年12月，有員工就得知了公司要“裁員”的消息。“小米給員工的考核績效分為S、A、B、C四個層級，各部門領導被強制分配10%的績效C指標，而兩次績效為C，就會被勸退。

  在此之前，小米一直有“末尾淘汰”的傳統，但一般是離職員工頂掉末尾淘汰的名額。與往年還有不同的是，這次正式下達了文件，不再允許如此操作。

  據樂居財經瞭解，在小米內部，一些互聯網方向的老部門或者冗餘部門，比如信息技術部，被裁員較多，而一些效益好、人數少或者新設的部門則裁員較少，並沒有被安排C的指標。被裁的員工都拿到了相應賠償。而這波裁員會一直持續到今年3月份。

  小米有品或許是第一波被業務調整波及的部門。“因為業務重合，去年底裁了小米有品並過去的人。”小米相關人士表示。

  2021年11月，小米在內部宣佈，旗下獨立電商平台小米有品將與小米中國區零售業務整合。小米方面表示，併入中國區後，小米有品和小米商城將繼續分別服務不同的消費人羣，其業務形態和受眾並無變化。

  但變化還是發生了。今年1月17日，小米有品有魚正式宣佈，因業務調整，有品有魚將於2022年3月17日10時終止運營，屆時用户將無法訪問有品有魚App及小程序。

  手機業務“衝高”

  除了內部整合的原因，小米還有員工認為，在當前的互聯網環境下，小米即使真的裁員也容易理解。在春節前的一次內部會議上，曾有高層對2022年的預判是“做好過冬準備”。

  該高層稱，小米在外部面臨着地緣政治、政策監管、行業競爭等壓力，同時在主營業務和新業務的發展上也面臨着不確定性。其主營業務便是小米的手機業務，而新業務便是造車業務。

  據瞭解，2021年二季度，小米手機出貨量首次躋身全球第二。然而好景不長，市場調研機構Canalys的報告顯示，去年三季度小米手機的全球市場份額為14%，不及蘋果15%的市場份額，排名第三，甚至還一舉丟掉了歐洲、俄羅斯、東南亞等市場第一的位置。

  小米發佈2021年第三季度財報顯示，該季度營收780.6億元，上年同期營收721.6億元，同比增長8.2%，環比減少11.1%；第三季度淨利潤7.923億元，同比減少84%。第三季度營業利潤27.3億元，同比減少59%。

  種種因素疊加之下，小米股價在春節前遭遇“五連跌”，甚至於“小米再度破發”還登上微博熱搜。截至2月17日收盤，小米股價為16.54港元/股，較2021年1月5日高點35.9港元/股跌去53.93%；市值4135億港元，較高點蒸發超4600億港元。

  值得一提的是，在今年2月8日，雷軍宣佈的小米高端化戰略：“高端之路是小米成長的必由之路，也是小米發展的生死之戰，我們會堅定不移執行高端化戰略。”

  小米明確了未來目標，將組建高端化戰略工作組，預計在三年內產品體驗對標iPhone，拿下國產高端手機市場份額第一。但小米要在高端市場對標蘋果，還有很大的差距。

  從IDC數據來看，2021年全球智能手機市場，小米以14.1%的市場份額排名第三，蘋果則以17.4%位居第二，不過第四季度蘋果的表現不錯，市場份額排名第一；從國內的情況來看，2021年第四季度蘋果以20.6%的市場份額位居第一，小米則為第五。

  燒錢造車

  但相較於手機業務，小米的造車業務或給其帶來更大的不確定性。而此次小米回應中提到的“4000個熱門崗位依然在廣納賢才”，也很容易讓人聯想到小米造車項目。

  自2021年3月小米官宣以來，小米造車成為人盡皆知的大事件。雷軍曾自稱，願意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰！小米前一財年年報中提到的超1000億元現金總儲備，更是給了雷軍十足的底氣，表示，“我們虧得起”。

  官宣造車之後，小米開啓了瘋狂投資模式，與諸多汽車產業鏈相關企業建立合作。如動力電池領域，小米一口氣投資了中航鋰電、蜂巢能源、珠海冠宇、贛鋒鋰電和衞藍新能源等5家國內知名廠商部分股份；在自動駕駛領域，小米投資了禾賽科技、Innovusion（圖達通）、北醒光子以及速騰聚創等4家知名企業，並收購了DeepMotion這一自動駕駛技術公司；此外，小米還在半導體芯片、汽車電子零部件等上下游產業鏈進行了全方位佈局。

  人才方面，從去年6月份開始，小米陸續對外招聘整車領域和自動駕駛等領域人才。去年7月，更是人才上撒了一大筆錢，頒佈新的股票激勵計劃，向技術專家、新十年創業者、中高層管理者等122人，獎勵1.2億股權。

  “高性價比”曾是小米崛起的秘訣，如今轉型高端化，並且宣佈造車，這兩樣都是要砸錢的業務。比起公司經營出現問題，有相關人士表示，小米此番“裁員”與這兩件事的關係更大。小米意在把多餘資金利用起來，成就自己的“高端+造車”之路。

  當前小米汽車業務正處於起步和投入期，並且是直接全資設立在小米旗下，這無疑將可能對小米的財務數據帶來壓力。有員工猜測，出於產品研發和財務數據等因素，小米汽車業務未來或將獨立發展。

文章來源:樂居財經