![賽力斯發佈2022半年報,虧損持續擴大盈利仍需時日](http://p1.nanmuxuan.com/images/ef/91c5b28152a6845b.jpg)
文 / 九才
出品 / 節點財經
8月19日,賽力斯(601127.SH)發佈2022年上半年度報告,報告期內,賽力斯實現總營收124.16億元,同比增長68.14%。其中,公司最受外界關注的新能源業務實現收入77.01萬元,同比增長380.80%,新能源業務營收佔比達到總收入62.03%,首次超越傳統燃油車業務收入。
可以發現,新能源汽車板塊已經成為賽力斯的核心板塊,其銷量及收入規模均呈倍數增長,正式成為公司業績的主要推動力。
但是,需要注意的是,2022年上半年,賽力斯的虧損也在快速擴大,達到17.27億元,而2021年同期虧損為4.812億元,同比虧損擴大258.97%。回看賽力斯最近的4個季度,其虧損分別為6.022億、7.405億、8.389億和8.884億元,似乎呈現不斷放大的趨勢。這將是賽力斯未來將要解決的主要問題之一。
當然,對於新能源汽車行業來説,目前正處於“燒錢”搶市場的階段,虧損的企業並不在少數。
銷量方面,賽力斯汽車與華為聯合設計的首款科技豪華智能電驅SUV問界M5在今年3月批量交付時,曾創下新品牌單車型87天銷量破萬的最快記錄。此外,其最新上市的問界M7在7月初一經推出也受到市場關注,為賽力斯賺足了眼球。
後續車型上,目前公司純電車型問界M5 EV已於7月27日啓動預定,並計劃於9月正式發佈;而問界M7將於8月交付、問界M9有望明年問世。預計華為的加持下,賽力斯的新能源汽車的銷量有望進一步提高。
公開信息顯示,賽力斯原名叫重慶小康工業集團股份有限公司,今年7月份他們正式更名為賽力斯集團股份有限公司。
在此之前,2019年5月,小康股份成立賽力斯,開始向新能源賽道發力。但作為新品牌,賽力斯一直沒有打開局面,直到2021年4月與華為聯手,小康股份開始快速發展,並於同年年底發佈了全新高端品牌AITO以及問界M5。
而在傍上華為後,賽力斯的股價從2021年4月初的22.5元/股左右,至最高90.50元/股,漲幅超過三倍,市值一度突破千億。但是,此後賽力斯股價不斷下挫,截至8月19日,其股價為63.58元/股,總市值約為950億元。
股價之所以下跌,除了資本市場大環境的影響外,與賽力斯虧損擴大不無關係。而對於何時才能實現盈利,賽力斯董事長張正萍曾在7月份的臨時股東大會上表示,2022年是賽力斯投資比較大的一年,他希望股東們給賽力斯更多的時間。你看好賽力斯未來的盈利前景嗎?歡迎留言評論。
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