日前，福特汽車一季度財報發佈。數據顯示，福特汽車營收從去年同期的343億美元躍升至362億美元，同比上升6%；淨利潤達33億美元，為2011年以來最高紀錄；調整後息税前利潤(EBIT)躍升至48億美元創新高，而去年同期為虧損6億美元。
作為與北美市場並列的全球“兩大支柱”之一，中國市場業績持續反彈，並在一季度息税前利潤接近盈虧平衡，中國市場實現全面復甦。
自2019年提出“福特中國2.0”計劃以來，福特在中國的產品開發中心、設計中心、創新中心和新能源中心都已經落成並投入運營。五大計劃也在快速推進，基本完成“福特中國2.0”計劃對中國業務運營模式的重新佈局和轉型，邁入全面發力階段。
而福特在中國的變革仍在繼續，未來公司業務將聚焦於福特品牌高端乘用車、商用車、林肯和電動車型四大核心領域。與戰略調整同步的是，福特中國在產品結構上的升級和打造更貼閤中國市場趨勢的、具有競爭力的車型。如福特探險者領銜的SUV家族、林肯品牌“三年三款國產車型”的積極市場反饋以及福特商用車在細分市場的優勢。
隨着全新智能純電SUV Mustang Mach-E開啓預售、首款由中國設計團隊主導的戰略車型EVOS首秀，福特正在中國市場展現這個百年品牌的新活力。
中國市場成為全球戰略雙核之一
如今的中國市場，已經成為全球汽車銷量的增長引擎。2020年，全球汽車業都在疫情籠罩之下陷入陰霾，而中國市場在疫情的嚴峻考驗下，2020年全年實現汽車產銷分別達到2522.5萬輛和2531.1萬輛，僅同比微降2.0%和1.9%。
2021年第一季度，汽車行業更是率先恢復活力，產銷分別為635.2萬輛和648.4萬輛，同比增長81.7%和75.6%。中國汽車市場繼續展現了後疫情時代行業的蓬勃生命力。
身為福特在華的兩大抓手——福特品牌與林肯品牌同樣經得住考驗。數據顯示，福特中國2021年第一季度銷量較去年同比增長超73%，連續四個季度實現銷量同比增長。其中，福特品牌則連續第三個季度實現同比增長，乘用車型和商用車型均表現出色，分別實現同比增長41%和74%。福特探險者領銜的福特SUV車型銷量同比增長103%，繼續顯現福特中高端SUV的品牌號召力和產品優勢。福特和JMC品牌商用車型包括輕卡、輕客及皮卡銷量佔福特中國總體銷量的48%，繼續保持在中國輕型商用車市場的領先優勢。
而林肯品牌第一季度在華銷量達1.9萬輛，同比增長217%，其中1月銷量超8200輛，為林肯入華以來單月最高銷量紀錄。林肯的國產化戰略初見成效，隨着新一代林肯航海家正式國產上市，林肯提前實現“三年三款車型”的國產計劃，且一季度國產SUV車型銷量佔總體銷量近90%，並引領着林肯全球的發展。
對於福特而言，中國市場的重要性顯而易見。在福特的規劃中，中國市場早已成為全球戰略雙核之一。“福特中國在過去連續四個季度實現了銷量的同比增長，現在福特中國也有了升級的產品組合，這對於我們要加速業務轉型非常有利，也證明了‘福特中國2.0’這個戰略規劃是行之有效的。”福特汽車公司總裁兼CEO吉姆·法利評價稱。
事實上，自福特中國2.0戰略規劃實施以來，福特並沒有急於通過產品攻勢換取市場，而是通過更為有效且徹底的企業轉型，實現業務的振興。快並不意味着對，福特深諳這一道理。正因如此，福特中國能夠適時針對電氣化、智能化的市場變化提供優質的產品，同時變革市場營銷策略，進行團隊調整和業務整合，服務產品和用户。
就在不久前，福特中國宣佈成立福特品牌乘用車事業部和商用車事業部，加強福特中國的業務運營效率，制定相應的業務戰略，並且與合資公司形成合力，共同推進乘用車和商用車兩大業務的全面振興。
如今，中國汽車市場環境趨於穩定，電動化、智能化、網聯化、數字化也將加速推進汽車產業轉型升級。在福特看來，福特中國2.0戰略不僅僅是一個戰略規劃，更是對於中國市場的前瞻性佈局和正確考量。正是與市場變革相契合，才實現在華業績的穩步提升。
更福特的復甦步伐
伴隨着業績的穩步向好以及“更福特、更中國”的發展願景逐步落實，福特正以穩健的速度呈現快速復甦。
在今年的上海車展上，全新高端中大型SUV福特EVOS的全球首秀，便是重要一步。作為福特中國2.0計劃下推出的首款全球戰略車型，也是首款採用“勢能美學”設計理念的車型，其設計工作由福特中國設計中心主導，並與福特全球設計團隊通力合作打造而成。福特EVOS不僅將福特百年設計精髓體現的淋漓盡致，更將是中國新生代消費者心中所暢想的未來福特模樣。
而在電動化方面，福特選擇用旗下明星車型品牌Mustang作為叩開電動新時代大門的先鋒。實現全面發力智能化電動化轉型，福特在中國專門成立電動車事業部，全面負責福特電動車在中國的生產製造、市場營銷、充電網絡與用户體驗。福特Mustang Mach-E以下一代智能電子電氣架構為基礎，聚焦打造“更懂你”的智能座艙和“更認路”的智能駕駛，並能以整車OTA持續優化迭代產品體驗，匹配高性價比和駕乘體驗，成功塑造了一款適配中國市場，有望成為“爆款”的車型。
隨着國產Mustang Mach-E的上市發佈，福特中國已經正式啓動電動車業務的加速鍵，全面發力電動化，顛覆傳統銷售模式，打造直接面對消費者、具有福特特色的電動車業務模式，以電氣化領域挑戰者的姿態引領電動車市場的競爭和發展。
據悉，福特採用直營+直銷模式並建立專屬電動車銷售網絡，計劃在今年底前率先在全國20個城市開設城市店，直接服務用户。同時，電動車事業部也將充分利用福特現有的全國服務網絡，升級打造一站式線上到線下閉環體驗：服務預約、取送車等都可線上完成。這樣創新且靈活的電氣化佈局，使得福特成為國內首個將電動車與燃油車區分，並單獨建立“直營+直銷”混合銷售模式的外資汽車企業，反映出福特All-in電氣化的魄力與決心。
而在智能化的佈局上，福特與中國市場的結合更加緊密，推出通過利用百度的人工智能技術為基礎，針對中國市場開發設計“更福特、更中國”的智能化信息娛樂系統——SYNC+，並已經成為國內市場“合資品牌最好用車機”。SYNC+系統在福特EVOS上已升級至第二代，全新SYNC+ 2.0智行互聯繫統採用福特最新UI設計風格，並搭載了福特首個虛擬人工智能助手VPA智行夥伴，充滿動感和科技感，不斷傳遞着福特“先鋒創新”的品牌內核。
福特已然不是原來的那個福特，堅持“先鋒創新”精神的百年品牌，正走在行業轉型大潮的前列。正如福特汽車公司集團副總裁、福特汽車中國公司總裁兼首席執行官陳安寧所説“百年福特，仍然擁有一顆年輕且好奇的心。”無論是全球戰略車型的發佈，還是電氣化在變革中起航，福特在中國更像是一個汽車業的“先鋒”。
在中國，為中國，為世界。正如福特汽車CEO吉姆·法利所説，福特在中國這一全球最大的汽車市場所收穫的消費者洞察和打造消費者體驗升級的經驗，對福特提振全球汽車業務具有重要的借鑑意義。對於福特來説，中國市場已經不再只是汽車銷售市場，更是一個學習和積累，並向全球輸出成功經驗的市場。
2021年，福特中國將繼續聚焦“電氣化和智能化”，在中國市場進行自我顛覆和創新，向全面領先行業的業務模式全速轉型。面對瞬息萬變的中國汽車市場，福特汽車正用“自我突破”的決心，向全面領先行業的業務模式全速轉型，賦能品牌競爭力快速提升。在新四化的背景下，福特在中國市場的“排兵佈陣”已經初具規模。以消費者為中心、推出更中國化的產品和服務，將成為福特中國的進取之道。
新京報記者 魏帥 編輯 李薇佳 校對 李世輝