又到每週新聞的時間了，這一週關於大眾汽車發生了不少事，比如大眾"柴油門"事件、大眾在美召回21.8萬輛汽車、大眾集團內部改革等，接下來讓我們來看看汽車行業的新動態吧。
10月26日，週一：大眾集團內部改革，賓利將成奧迪子公司
10月25日，據德國《汽車週刊》報道，大眾汽車集團計劃將英國豪華汽車品牌賓利作為奧迪的子公司，賓利將從明年起成為奧迪的一部分。因為大眾汽車集團首席執行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）認為奧迪具有更大的潛力，並且為了使集團高端品牌實現規模經濟。當前，賓利由保時捷負責人Oliver Blume管理，但是他本人對於管理和發展賓利並沒有完全上心。因此，未來賓利將由奧迪CEO馬庫斯·杜斯曼統領。
小結：大眾CEO迪斯希望進一步推動集團內部改革，無論是對於大眾，還是奧迪來説，都是一次新的發展，使品牌變得核心、有競爭力。
10月27日，週二：柴油門事件新進展，大眾前CEO可能面臨十年牢獄？
據外媒報道，德國斯圖加特檢察官暫時撤銷了對大眾前CEO馬丁•文德恩涉嫌操縱市場案的調查，旨在為布倫瑞克法院對文德恩的刑事訴訟讓路。文德恩在2015年辭職之前，一直擔任大眾和保時捷的首席執行官。同年9月，大眾承認使用發動機控制軟件，在美國柴油排放檢測中作弊，這對該公司股價造成重創。在布倫瑞克地區法院，文德恩將和其他被告在明年2月25日就商業及團伙詐騙受審，若文德恩被證有罪，將面臨長達十年的牢獄生活。不過文德恩一位代表律師表示，文德恩否認這些控訴。
小結："柴油門"事件爆發也有5年時間了，不過這件事的影響還在持續，大眾集團以及大眾前CEO仍面臨着不少問題。如果布倫瑞克無罪釋放文德恩，那麼斯圖加特檢察官可能會恢復對其的調查。
10月28日，週三：戴姆勒增持阿斯頓馬丁股份到20%，將提供新技術
10月27日，阿斯頓馬丁表示，戴姆勒旗下梅賽德斯奔馳公司將在2023年之前增持其股份，由當前的2.6％增至20％以上，成為最大股東之一。阿斯頓馬丁將獲得梅賽德斯奔馳的關鍵技術，包括混合動力和電動驅動系統。阿斯頓馬丁表示，將向梅賽德斯奔馳發行2.5億股、每股50便士的新股，梅賽德斯奔馳將分幾個階段逐漸增持其股份。向梅賽德斯奔馳發行的股票，最高價值將達到2.86億英鎊（約3.727億美元）。在首次增持股份之後，梅賽德斯奔馳將獲得提名一位非執行董事進入公司董事會的權利。
小結：這意味着，取得奔馳開發的新技術，將拿阿斯頓馬丁的股權來交換。一定程度加深雙方的合作，降低阿斯頓馬丁開發下一代電動產品的風險。
10月29日，週四：因燃油導軌螺栓鬆動，大眾在美召回21.8萬輛汽車
大眾集團將在美國召回218,192輛汽車，原因是這些車輛的燃油導軌螺栓可能出現鬆動，導致燃油泄漏，這增加了車輛起火風險。本次召回車輛為在美國市場上銷售的2016-2018款大眾捷達轎車。《消費者報告》首席汽車服務經理表示："如果發現有燃油氣味或漏油現象，請將車輛停在路邊並立即前往安全的地方。大眾也表示，如果發生以上情況，請立刻聯繫大眾經銷商。大眾公司發言人表示，目前還沒有此缺陷導致的事故。NHTSA文件表示，目前補救措施正在制定之中，燃油導軌螺栓的緊固力矩將發生變化。還表示，燃油導軌螺栓的供應商為大眾汽車墨西哥公司。
小結：無論有沒有造成事故、傷亡，大眾汽車都有着負責任的態度，給消費者吃了一顆定心丸。同時大眾汽車也應該快速找到解決方法，以消除安全隱患。
10月30日，週五：PSA集團售出所持佛吉亞股份的7%，交易收益約3.08億歐元
PSA集團已通過加速簿記建檔的模式成功售出其持有的9663000股佛吉亞股票，這約佔佛吉亞股本的7%。此項交易的結算和交付預計將於2020年11月2日進行，交易收益約為3.08億歐元。交易完成之後，PSA集團將持有佛吉亞39%的股本。此次出售佛吉亞股份產生的現金收益預期將被分配給Stellantis集團的股東，正如在2020年9月14日公佈的合併協議修訂條款所述，在合併交易結束並在獲得新集團董事會及股東批准後，PSA所持有的剩餘約39%的佛吉亞股份也將被立即以股票形式分配給新集團的所有股東。PSA集團已批准賬簿管理者為期90天的禁售期，但某些常見的例外情況除外（包括上述股票分配）。
小結：這樣的做法是為了確保Stellantis將不會取得佛吉亞控制權的一個重要步驟，預計此舉將有助於獲得與合併有關的必要監管批准。