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近期，浙江富特科技股份有限公司（下稱“富特科技”）提交了招股説明書，擬創業板上市，公開發行不超過2775.3643萬股，佔發行後總股本的比例不低於25%。
IPO日報發現，報告期三年，富特科技連虧了兩年，且自成立9年半以來，富特科技或許在經營上累虧了1.91億元。
來源：公司官網
連虧兩年
據瞭解，富特科技一家主要從事新能源汽車高壓電源系統研發、生產和銷售業務的國家級高新技術企業，主要產品包括車載充電機（OBC）、車載 DC/DC 變換 器、車載電源集成產品等車載高壓電源系統，以及液冷超充樁電源模塊、智能直流充電樁電源模塊等非車載高壓電源系統。
2019年-2021年（下稱“報告期”），富特科技分別實現營業收入2億元、2.95億元、9.64億元，淨利潤分別為-6095.37萬元、-1481.37萬元、5764.6萬元。
雖然富特科技的業績呈現持續上升的趨勢，但其2019年和2020年出現連虧兩年的狀況，這説明，富特科技剛實現盈利就欲上市。
富特科技成立於2011年8月，並於2016年進行了股改。招股説明書顯示，截至2019年末、2020年末、2021年末，富特科技的未分配利潤分別為-2.34億元、-2.49億元、-1.91億元。
也就是説，若不考慮股改和現金分紅等因素的影響，自富特科技成立以來，近9年半的時間，其不僅沒有在經營上賺到錢，反而累計虧損了1.91億元。
對此，富特科技表示，雖然公司自 2021 年開始已實現盈利，但由於歷史上累計未彌補虧損金額較大，尚無法完全彌補累計虧損。在首次公開發行股票並在創業板上市後，若公司短期內無法持續盈利並彌補累積虧損，將存在無法向股東現金分紅的風險。
那麼，富特科技在2021年之前，是否在單個年度曾實現過盈利？是否在2021年才首次實現盈利？
蔚來助力
除了上述情況之外，富特科技的業績還較為依賴公司的前五大客户。
招股説明書顯示，報告期內，富特科技向前五大客户產生的銷售收入分別為18277.88萬元、28179.3萬元、94385.2萬元，分別佔當期營業收入的91.35%、95.58%、97.86%，均超過9成。
對此，富特科技表示，未來如果公司主要客户生產經營出現不利變化，或者公司與主要客户的合作關係發生重大變化，而公司又不能及時開拓其他客户， 將對公司經營業績產生不利影響。
需要指出的是，在富特科技前五大客户中，有一位較為特殊的客户。
招股説明書顯示，2020年-2021年，富特科技向蔚來汽車產生的銷售收入分別為632.42萬元、20061.63萬元，而蔚來汽車這兩年位列在富特科技的前五大客户中。（注：2019年，蔚來汽車未在富特科技的前五大客户）
也就是説，2021年，富特科技向蔚來汽車產生的銷售收入較2020年增加了近1.94億元。
富特科技成立於2011年，由李寧川、薑桂蘭和亞丁投資出資設立。
截至2019年初，長江蔚來產業基金持有富特科技18.52%的股權，為其第二大股東。同時截至招股説明書籤署日，長江蔚來產業基金仍持有富特科技14.2%的股權，仍位列其第二大股東。
與此同時，蔚來汽車的實際控制人李斌為長江蔚來產業基金的基金管理人湖北長江蔚來新能源投資管理有限公司的董事長和重要股東。
那麼，長江蔚來產業基金是何時入股富特科技？同時，富特科技與蔚來汽車之間的交易是否存在長江蔚來產業基金“助力”的情況？
償債能力
IPO日報還注意到，富特科技在短期償債能力上始終弱於同行業可比公司平均水平。
招股説明書顯示，報告期內，富特科技的流動比率分別為1.12、1.22、1.26，同行業可比公司平均值分別為2.39、1.51、1.73；速動比率分別為0.9、0.98、1.02，同行業可比公司平均值分別為1.7、1.02、1.3。
可以看出，在上述時間段內，富特科技的流動比率和速動比率均始終低於同行業可比公司平均值。
除此之外，富特科技的資產負債率分別為74.35%、67.39%、70.82%，同行業可比公司平均值分別為37.76%、51.4%、50.45%。富特科技的資產負債率至少高於同行業可比公司平均值15個百分點。
對此，富特科技表示，若公司及主要客户經營出現波動，特別是公司資金回籠出現短期困難時，可能產生一定的短期債務償還風險。
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記者 鄧皓天
版式 褚念穎
編輯 王瑩
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