蔚來李斌，為何執意要上演現代版“何不食肉糜”？

今年精心籌備的蔚來NIO Day，遠沒有往年的熱鬧，新發布的中型轎車ET5，由於乏善可陳的產品力，也沒能在市場上取得預期的關注度，網上清一色的“彩虹捧吹”也讓人尷尬至極。如果不是蔚來創始人兼CEO李斌在訪談環節中憑藉着驚人言論，強勢挽尊，這一屆的NIO Day註定會黯淡無光。

“簡直完全不明白大家為什麼還買油車，除了能聞汽油味，還有什麼好？”“有充電焦慮的，基本都是汽油車用户操電動車的心。”從這段對立衝突明確的言論中，我們不難發現，李斌確實是掌握了流量密碼，但這種建立在抨擊他人基礎上的伎倆，從品牌掌門人身上體現出來，真的合適嗎？

不可否認，新能源汽車確實是大勢所趨，但不要忘了眼下的燃油車，仍舊是出行市場的主力軍，尤其是在目前國內充電設施尚未完善，長途出行仍舊是電動車的痛點時。所以在電池技術革新尚未到來之際，還無法解決充電時間和續航的完美平衡時，就想一腳踹開領自己入門的“油車”老師傅，着實有點“放下筷子口吐芬芳”的小人得志的模樣。

此外，李斌將油車抨擊得一無是處，還給人一種現代版“何不食肉糜”的感覺。他眼中的電動車，是動輒數十萬的高端智能化電車，無論是在乘坐舒適度亦或是續航里程，乃至售後服務上，都有着一流的水準。充電也極其方便，別墅停車庫標配充電樁。也許是圈子的不同，李斌無法體會得到老小區的窘迫現狀，別説是充電樁了，能有個固定停車位就相當不錯了。而對於一些購車預算有限的家庭而言，一款單純具有代步屬性的燃油車，幾乎可以承擔起家庭各種場景出行的需求，而替換成同級電動車試試，不是在續航焦慮的路上，就是在充電的路上。

那麼問題來了，李斌不知道這種“偏激”的言論會帶來怎樣的後果嗎？他當然知道，甚至就是預想到會帶來的後果，才會如此放肆。這除了和“流量至上”的定律有關外，還有一個重要原因，那就是想立人設，一如特斯拉與馬斯克，一榮俱榮。所以李斌説的這段話，本來就只是説給高階電動車主聽的，以此得到認可，打造出國產版“狂人馬斯克”的形象。

不過從目前的市場效果來看，似乎是有點跑偏了，奉勸李斌“少過嘴癮”成為了主旋律。這種變化，真的是“偷雞不成蝕把米”，李斌的形象，又雙“沒”了。