大反轉！散户抱團股瘋漲是機構推動？“帶頭大哥”噤聲了 遊戲驛站市值一週蒸發180億美元

　　美國1月非農就業數據表現不佳，投資者預期美國新一輪財政刺激措施出台的可能性增加。 

　　當地時間週五(2月5日)，美股小幅收高，其中道指和標普500指數連漲五日，納指和標普500指數連續兩日創歷史新高。 

　　熱門散户抱團個股在互聯網券商Robinhood完全取消交易限制後有所反彈，但數據顯示，前期熱門個股交易量持續萎縮，散户資金在相關投資標的上已呈現淨流出，散户興趣正在消散。有數據顯示，上週GME瘋狂飆漲的主要推動力可能並非散户，而是機構投資者。 

　　此外，蘋果造車更多細節遭媒體曝光，特斯拉的競爭對手要來了？ 

　　美國1月非農就業數據不及預期一半 

　　美東當地時間週五8時30分，美國勞工部最新公佈的報告顯示，美國1月非農就業人口增長4.9萬，不及預期增長10.5萬，去年12月曾減少14萬人創8個月最差。消息公佈後，美元指數短線下跌，美股期貨漲幅收窄，現貨黃金重回1800美元上方。白宮稱，數據表明迫切需要實施強有力的救助，拜登稱以現有速度充分恢復就業或需10年。 

　　Independent Advisor Alliance首席投資官Chris Zaccarelli表示：“由於新增就業人數低於預期，1月非農就業數據表現尤其平庸。市場期待的是經濟最終開始持續復甦，目前美股上漲的原因是美國聯邦政府出台刺激政策的預期，它出台的可能性變得更大了。” 

　　據外媒報道，美國參議院以51-50票通過一項預算措施，週五提交眾議院並獲批，這代表美國總統拜登的1.9萬億美元抗疫紓困計劃進入獲批快速通道。美國民主黨可以幾周內製定一項救濟法案，並根據特別預算規則，在無需共和黨支持的情況下予以通過。 

　　當地時間週五，美股三大指數集體高開，道指高開逾150點。截至收盤，標普500指數收漲0.39%，連漲五日，並連續兩日創歷史新高，全周累漲4.6%，創去年11月6日以來的最佳單週表現；道指收漲0.30%，連漲五日，全周累漲3.9%；納指收漲0.57%，連漲兩日並連續兩日創歷史新高，全周累漲6%。

　　

 

　　其中，美股芯片股多數下跌，高通、德州儀器、英特爾跌超1%，媒體稱芯片短缺從汽車蔓延至手機和遊戲機行業。蘋果最近表示，一些新款高端iPhone的銷售受到零部件短缺的限制。恩智浦和英飛凌均表示，這些供應限制已不再侷限於汽車行業。

　　

 

　　散户抱團股本週黯淡收場 

　　儘管美股散户抱團股看上去似乎 “涼涼”，但一些熱門個股在互聯網券商Robinhood完全取消交易限制後有所反彈。 

　　彭博數據顯示，GME早盤走勢動盪，開盤後前20分鐘成交量暴增，超過1400萬股易手，開盤之初買賣速度明顯高於過去兩週的水平，全天股票換手數超過8000萬股， 交易量回升至1月27日以來最高。

 

　　AMC娛樂控股週五盤中一度漲近17%，隨後轉跌並收跌超3%，全周累跌超48%，也是史上最大單週跌幅。從1月27日上週三創下兩年半高位以來，到本週五收盤之間累跌超66%。

 

　　截至週五收盤，GME今年累漲238%，AMC今年累漲222%。遊戲驛站本週市值抹去180億美元，至44億美元，上週股價峯值時一度令市值漲至337億美元，成為羅素2000小盤股指數中市值最大的公司，目前市值從峯值回落292億美元。 

　　多方數據顯示，散户對1月中旬以來被爆炒起來的個股興趣正在消散。GME、高斯電子和Express的交易量持續萎縮。散户資金在白銀ETF等投資標的上已呈現淨流出。 

　　此外，摩根大通數據顯示，遊戲驛站並非1月份散户投資者購買量排名前10的個股，而是位居第15位。Citadel Securities的統計也顯示，上週二至上週四，散户投資者實際上是遊戲驛站的淨賣家。 

　　有市場觀點認為，這代表由GME引發的抱團炒股狂熱可能並不是“散户起義”，機構投資者是上週GME瘋狂價格行為的主要推動力。 

　　當地時間週四，美國散户“帶頭大哥”、WSB論壇大V Keith Gill並未更新持倉情況，是1月25日以來首次。媒體稱，馬薩諸塞州監管機構正調查Gill是否違反了他之前任職保險公司MassMutual的相關規定。目前，美國證券交易委員會(SEC)正在調查以GME為首的散户熱門股交易是否存在潛在欺詐和市場操縱行為。 

　　蘋果造車更多細節曝光 

　　週五中概造車新勢力普跌，蔚來跌1.6%，小鵬跌2.5%，理想跌1.4%。有消息稱，蘋果造車緊鑼密鼓，與多家汽車製造商磋商開發電動車。 

　　據外媒報道，最近，韓國汽車製造商現代和起亞的官員已經在接觸可能聯手的合作伙伴，為與蘋果達成協議後生產電動汽車做準備。起亞的母公司現代此前和蘋果磋商一項投資超過30億美元的協議，由起亞最快2024年開始生產蘋果品牌的汽車。根據該協議，設在佐治亞州的起亞工廠將在啓動生產的第一年最多組裝10萬輛車。 

　　彭博消息稱，蘋果和現代以及起亞的合作生產電動汽車磋商最近暫停，蘋果也一直在與其他汽車製造商討論類似的計劃。蘋果方面則拒絕就此消息置評。 

　　此外，日本媒體稱，蘋果正與至少6家汽車製造商就電動車開發磋商，蘋果正在試探日本汽車製造商的意向。但日本廠商均拒絕置評。 

　　天風國際分析師郭明錤預測，Apple Car將定位在非常高端車型，售價與零組件成本將顯著高於一般電動車，有利合作車廠獲利。