明明是一個“夢想家”，卻錯把自己當做“企業家”，是賈躍亭最讓人窒息的地方。
剛剛，證監會發布決定，對賈躍亭、楊麗傑等人採取證券市場終身禁入措施。
就在昨天晚上，樂視網的一紙公告再次把賈躍亭送上了微博熱搜。一時間，“賈躍亭被罰款2.41億”的字樣佔據了各大媒體頭條。證監會對樂視為時兩年的調查終於結束，調查結果顯示，樂視網在2007-2016年連續十年財務造假，最終對樂視網和賈躍亭個人各進行罰款2.41億元。
消息一出，可謂是平地一聲驚雷起。造假一兩次或許可以説鑽了空子，“連續”“造假”“十年”這三個詞同時成立，那可不是一般人能夠幹成的事業。人們又開始發出嘲笑，“賈躍亭下週又回不了國了。”
這紙公告也意味着樂視曾經的輝煌和狼狽全部都化為泡影。不過，賈躍亭似乎還顧不上看這張罰單，畢竟現在還在為“造車夢”努力着。
FF一直被賈躍亭當做救命稻草一樣的存在。可喜的是，儘管FF一路走得踉踉蹌蹌，但最近也總算是傳來了一些好消息。
美國時間4月5日，FF在美國證監會正式提交了S4上市文件，預計在今年五月會完成借殼上市。文件指出，FF此前債務已全部釐清，2020年財務審計已獲得通過。希望這一次，賈老闆沒有造假。
造車似乎一直是賈老闆的一個執念，從樂視的時代開始，造車就被畫在了賈躍亭理想中的商業版圖裏。
2010年，樂視網作為國內唯一一家視頻網站在創業板上市。5年時間裏，賈躍亭憑藉“平台+內容+終端+應用”的樂視生態，將樂視網市值在2015年推向了1500億的最高點。
在這個生態裏，包含了七大業務板塊，分別是互聯網及樂視雲、內容、大屏、手機、體育、汽車和樂視金融。
這七個板塊，幹好哪樣不得燒錢。但賈躍亭用一個“生態化反”就把這些業務都匯聚在了一個“樂視”之下，認為將不同的生態業務融合到一起產生化學反應，就會釋放巨大的能量。要知道當時在賈躍亭的商業版圖中，只有一個樂視網是盈利的。現在看來，當時的盈利竟然都是摻了水分。
2014年，賈躍亭盯上了互聯網智能造車這條賽道，揚言樂視要打造“最好的互聯網智能汽車”。如今看來，要用財務摻水的樂視網來養活一個車企，賈躍亭確實“敢打敢拼”。
當時，外界對於樂視能否撐得起“造車”業務也充滿了質疑，但賈躍亭在2015年明確表示，“即使把上市公司拖垮，我也義務反顧。”
賈老闆還説了，“資金不是問題”，只要戰略、產品夠硬核，能把事做出來，資金自然會追隨而來。但問題是，沒有資金，你的戰略如何落地？你的產品如何生產？你用什麼來吸引用户？你怎麼把事做出來？
更離譜的是，賈躍亭嘴上説着“資金不是問題”，暗地裏卻用各種明裏暗裏的關聯交易把資金玩弄於股掌之間。
這次調查結果顯示，2015年6月1日至2015年6月3日，賈躍亭通過華泰證券大宗交易方式大量減持股份，減持金額總計達25億元。但這筆資金並未借於上市公司使用，而是被轉入了未知賬户。
然而，有趣的是，有時候當一個人把離譜的事做得足夠理直氣壯的時候，就會讓旁人很難分辨真假，以為他真的能夠“挑戰不可能”。
當年賈躍亭的“生態化反”很好地掩蓋了他背地裏對資金的輾轉騰挪，吸引了眾多大佬的目光，馬雲、王健林等人都曾為賈躍亭“助力”。即使在宣佈樂視出問題之後，老鄉孫宏斌也依然一揮手投下150億，想要救樂視於水火之中。不過，最終孫宏斌還是以165億的代價“願賭服輸”了。
2017年5月，在樂視網經歷了一次大裁員和被頻頻催債之後，賈躍亭以幫助旗下法拉第未來公司完成融資為由去了美國。被賈拋棄的樂視撐了3年之後，終於在2020年7月21日宣佈退市，退市前一天總市值縮水到7.18億元。
不過，今年2月3日，在A股退市的樂視網換了件馬甲——以“樂視網3”的名義重新出現在“老三板”開始進行股份轉讓，只有每週一、三、五可以進行交易。讓人沒想到的是，樂視3在老三板“復活”後，股價竟連續上漲，還收穫多個漲停板。
或許是樂視復活，再加上FF最近頻頻傳出利好消息，讓投資者們以為，“敢打敢拼”賈躍亭馬上就要帶着FF回國重新創造奇蹟了。不過按照現在的情況，賈躍亭能否護得自身周全恐怕還是個未知數。
回顧賈躍亭這十幾年的創業歷程，不得不承認，他確實是一位十分具有“前瞻性”的創業者。砸出些水花的“視頻”“造車”“生態”這幾個概念，在今天都被別人進行的如火如荼，但他自己卻猜中了開頭卻沒猜中結尾，一心想要創造奇蹟，最後卻成為了笑柄。
這樣一看，賈老闆確實更像是一個夢想家，雖然做的是一場噩夢。對於賈躍亭和樂視財務造假的處罰才剛剛拉開序幕，不知道即將看到曙光的FF是否因此成為下一個“噩夢”？