吉利汽車擬迴歸“A股”科創板，已獲董事會批准

香港恆指在最新交易日裏開盤下跌0.39%，吉利汽車實現7.56%漲幅。吉利汽車於17日晚間發佈公告宣佈，董事會批准可能於上交所科創板上市初步建議，意味着吉利汽車將推進迴歸“A股”實現上市。

此次發行的人民幣股份規模將不超過擬發行人民幣股份數目擴大後公司已發行股本的15％。人民幣股份均為新股份，且將不涉及轉換現有股份，所得款項目前擬用於業務發展及一般營運資金。

關於本次A股發行的具體方案及時間表，吉利方面表示，將在履行內部決策程序，履行香港聯交所、中國境內證券監管部門、上海證券交易所的相關批准、審核、註冊等程序後，及時向市場披露。

事實上，此次吉利上市A股，與利好政策的推動有關。4月30日，證監會此前發佈的《關於創新試點紅籌企業在境內上市相關安排的公告》，將境外上市紅籌企業的市值要求調整為“二選一”。要麼市值不低於2000億元人民幣；要麼市值200億元人民幣以上，且擁有自主研發、國際領先技術，科技創新能力較強，同行業競爭中處於相對優勢地位。

按照吉利汽車最新市值來看，吉利6月17日收報11.90港元，總市值為1167.71億港元。以及自主研發、科技創新、競爭優勢等條件也都具備，因此符合標準。

根據公開資料顯示，吉利汽車於2005年登陸港交所。經過多年發展，如今也已成為國內自主品牌中的“領先地位”。因此有業內分析，擬定吉利進入A股市場，將有助於提升國內汽車板塊上市公司質量。而且自2019年科創板正式開板後，已有不少在境外上市的中國企業計劃迴歸內地市場，這也很大程度上體現了內地市場的活力和引力正在進一步釋放。

而對於吉利汽車來説，將利於打通境內A股的資本市場融資渠道，有利於進一步多元化融資方式、優化資本結構，有效提升公司資金實力。

吉利汽車副總裁楊學良也表示，在A股和香港同時上市，有利於更好地利用嫁接國際和國內兩個市場資源，助力吉利科技轉型與未來長期發展。

最近一兩年，不管是香港環境，國際環境都發生了巨大的變化，因此有關部門有近幾個月密集的對類似企業作出政策性指引，以應對香港融資環境的變化,另一方面，科創板也是目前資本市場溢價最高的融資通道。

據吉利汽車最新產銷快報顯示，公司5月汽車銷量為10.88萬輛，同比增長約20%。1-5月總銷量為42.03萬輛，同比下降25%。吉利汽車2019年財報數據顯示，2019年吉利全年營收974.01億元，同比下降9%；淨利潤81.9億元，同比下降35%，低於市場預期的87.2億元；總現金水平在2019年末達193億元，同比增長23%。

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