中新財經3月10日電 (葛成)3月10日，滬鎳2208、2210、2211合約均跌停。而在此前三個交易日，滬鎳主力期貨均漲停，3月7日至3月9日漲幅依次為12%、15%、17%。
3月10日，滬鎳期貨2208合約跌停。
上海期貨交易所公告顯示，部分鎳期貨合約已觸發停盤機制——3月9日晚夜盤交易起，暫停交易一天。
國際鎳價現“妖”情
3月8日，倫敦金屬交易所(LME)鎳價盤中一度大漲超100%，兩個交易日累計大漲250%，刷新紀錄新高。
倫敦金屬交易所(LME)發佈的最新公告中，LME表示預期不會在3月11日前恢復鎳期貨的交易，並預計將為鎳的所有直接合約設定10%左右的漲跌幅限制。
“妖”鎳緣起青山被逼空？
在倫鎳上演“史詩級逼空”行情後，一家低調的世界500強民企從後台走到了公眾眼前。
市場傳聞稱，國內不鏽鋼龍頭企業青山集團被外資逼空，其持有的20萬噸鎳期貨空單，潛在空頭頭寸損失可能高達60億美元至120億美元，惡意逼空的外資以印尼某鎳礦60%股份為代價提出要挾。
對此，青山實業董事局主席項光達表示，青山倉位和經營都沒有問題。同時他強調：“老外的確有些動作，正在積極協調。”
當地時間1月20日，裝載印尼巨盾鎳業公司生產的第一批13677噸鎳鐵的貨船從該國東南蘇拉威西省啓航駛往中國。印尼德龍工業園 供圖
青山集團官網資料顯示，青山集團在世界五百強中列第279位，集團主要經營不鏽鋼和新能源行業業務，具有從源頭礦山到製成品的全產業鏈，並在印尼投資興建了鎳生產基地。
業內人員表示，青山控股在LME一直持有20萬噸的鎳遠期空單用作套期保值。如鎳價平穩，這20萬噸空單不會造成任何問題。如青山控股擁有足夠的交割品，那也不會帶來太大損失。
不過，據彭博社報道，青山控股生產的鎳並不符合LME期貨合約的交割條件，所以其期貨空頭與其生產的產品並不是完美的對沖。
青山回應：調配現貨交割
3月9日晚，青山集團對外回應稱，將用旗下高冰鎳置換國內金屬鎳板，已通過多種渠道調配到充足現貨進行交割。
另據市場分析，如果是20萬噸全部籌集齊，可能會給對方極大壓力。投機盤的離場及接盤這麼大規模的現貨需承受高成本和資金的重壓。
鎳價、油價雙雙下跌，汽車股狂歡
此前油價、鎳價上漲，各大汽車企業在面臨“芯荒荒”、“鋰茫茫”的不利局面後，又添新傷。
中金公司研報顯示，倫鎳價格從2萬美元/噸上漲至5萬美元/噸，單車帶電60KWH的8系新能源汽車鎳原料成本約增加1萬元。
圖為海南新能源車展現場。駱雲飛 攝
而油價的上漲則給傳統能源汽車行業帶來壓力。在鎳價和油價雙重壓力下，前幾日全球汽車股紛紛重挫。
如今，油價、鎳價的下跌讓車企壓力陡降，“鬆下了捏緊的拳頭”。當地時間3月9日，布倫特原油期貨暴跌12.09%，報112.51美元/桶，已逐漸遠離前幾日的130美元關口。
3月10日，截至發稿時，理想汽車(LI.US)股價漲約8%，小鵬汽車-W(09868)漲超6%。與此同時，傳統車企股價也迎來了一波上漲，吉利、長城、比亞迪、廣汽集團都迎來上漲，幅度從2%到7%不等。
此外，蔚來集團A類普通股3月10日在香港聯交所正式買賣，股份代號為9866。截至發稿時，股價為161.70港元，較開盤時上漲2.47%。