24日，“發現最美鐵路·走進中越口岸”網絡宣傳發現團一行走進西部陸海新通道標誌性項目——欽州鐵路集裝箱中心站，實地感受海鐵聯運班列等通道逆勢高速增長，探尋多式聯運在以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局中的擔當之美。
構建基於“雙循環”的新發展格局是黨中央基於國內外環境，推動我國開放型經濟向更高層次發展的重大戰略部署。新格局催生新變革，新時代下，物流運輸結構優化進程已經開啓，在與新格局的對話中，多式聯運成為關鍵詞彙。眾所周知，我國主流的鐵路、公路、幾種運輸方式各有千秋，多式聯運是採用兩種或兩種以上不同運輸方式進行聯運的運輸組織形式，綜合發揮各種運輸方式的優勢，運用海鐵、公鐵、陸空等多種聯運模式，實現1+1>2，充分體現社會化大交通融合的特點。
多式聯運構建立體空間新動脈，為“雙循環”新格局的“內外兼修”提供強大助推力。研判新格局，定義新物流，隨着經濟產業與互聯網+、雲計算等科技手段的關聯越發密切，現代物流的立體式無縫化銜接逐漸成為關注的焦點，我國對多式聯運發力護航，打通“最後一公里”，進一步完善多式聯運物流基地佈局、建設一批具有多式聯運和口岸服務功能的內陸無水港，形成沿江沿海鐵路快速通道，“雙循環”線路愈加清晰明朗。
多式聯運激發產業發展新動能，是促進我國物流降本增效的重要突破口，暢通產業循環，是整合“雙循環”縱橫交錯的“經濟線”的重要抓手。統籌整合社會運輸資源，構建標準化、信息化的多式聯運系統，提升運輸鏈的節點效率和綜合效率，是物流企業向現代運輸經營型企業方向進化的必經之路。我們堅信，中國正在塑造的以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局必將推動我國開放型經濟高質量發展邁出更大步伐，給世界帶來更多驚喜。（朱杙熠）