這些年，伴隨着高鐵的不斷髮展，高鐵已經成為了大家最重要的出行方式，在這其中京滬高鐵因為其較強的盈利能力也被市場稱為最賺錢的高鐵，然而今年上半年最賺錢的高鐵也虧損了，上半年虧損10.3億的京滬高鐵我們該怎麼看呢？
一、京滬高鐵上半年虧損10.3億？
據快科技的報道，近日，中國國家鐵路集團有限公司披露了2022年上半年財務決算。即便是有着“中國最賺錢高鐵”之稱的京滬高鐵，上半年也虧損了10.28億元，同比下降137％，其中第二季度是京滬高鐵公司2020年1月上市以來首次季度虧損。
同時，京滬高鐵上半年本線列車運送旅客同比下降66.7％，跨線列車運營里程同比下降41.5％。
京滬高鐵公司對此解釋稱，上半年京滬高鐵沿線多個地區，尤其是上海、北京等特大城市出現多起聚集性新冠疫情，且持續時間較長，對商務、旅遊、探親等高鐵主要客流出行需求造成極大影響，旅客出行意願呈斷崖式下降，給公司經營業績帶來史無前例的、嚴重的、持續性的衝擊。
不過據同花順ifind的報道，2022年9月5日，京滬高鐵新增1家機構對其2022年度業績做出預測。6個月內累計共11家機構，預測2022年淨利潤均值為29.41億元，較去年同比下降38.92%。其中，4家機構“買入”，4家機構“增持”，1家機構“優於大市”，1家機構“推薦”。目標價格最高預測6.00元，最低預測5.39元，平均為5.78元。
二、最賺錢的高鐵也虧錢該咋看？
這個時候看到京滬高鐵出現了一定程度的虧損現象，説實在對於每個人而言都不會覺得意外，雖然京滬高鐵是最賺錢的高鐵，但是本身其目標的目的地是相當明確的。
首先，京滬高鐵顧名思義，這是一個聯繫北京上海兩大一線城市的高鐵線路，在這樣的情況之下，這兩大一線城市的市場變化，無疑就會非常影響京滬高鐵本身的市場運營，今年上半年受到疫情的衝擊，北京和上海都有不同程度的影響，特別是上海在城市靜態管理相當長一段時間的過程之中，整個高鐵運行實際上是處於一個非理性的狀態市場的整體運營壓力比較大，所以我們看到當前的京滬高鐵就有比較大的運營風險，這是受到特殊客觀環境影響的，所以從目前的角度來看，京滬高鐵在上半年出現虧損是很正常的現象。
其次，我們仔細觀察當前京滬高鐵的發展就會發現，在市場發展的過程之中，京滬高鐵有着比較明確的市場發展的方向，越來越多的普通投資者也認識，到京滬高鐵在整個市場上的重要積極意義，所以從短期的角度來看，京滬高鐵出現一定程度的虧損，這是很正常的一個現象，也是市場發展的必然結果，但是從長期市場發展的角度出發，京滬高鐵的這種虧損未來一定可以扭虧為盈，只要兩個地方逐漸恢復正常，只要整個市場的溝通開始逐漸完善，京滬高鐵的市場整體發展空間依然是非常巨大的。
第三，從長期市場發展的角度來看，我們觀察到大量的投資機構都非常看好京滬高鐵的長期發展，這是因為在市場上京滬高鐵的市場影響力是客觀存在的，市場發展的空間也非常多，所以從整個市場發展的角度出發，京滬高鐵整體的市場發展依然是處於一個長期可持續的狀態，特別是北京上海這兩座城市的發展速度都是非常快的，市場的需求是在不斷增長的，伴隨着中國高鐵的運營速度越來越快，服務能力越來越強，京滬高鐵在市場上的影響力也會進一步提高，所以我們有充分的理由相信京滬高鐵的困難是暫時的，長期向好的趨勢依然是非常顯著的。