在小米汽車正式量產之前，小米集團還在繼續攢錢。
11月20日，小米集團發佈第三季度財報，財報數據顯示，今年第三季度小米實現營收708.9億元，同比微增0.6%，實現近6個季度來首次正增長。而在此前，由於手機行業疲軟，小米的收入水平已經持續下滑了一年多。
在收入漲幅有限的情況下，小米通過持續的“降本增效”，實現了利潤新高，調整後淨利潤從去年同期的21億元增至60億元，同比增長了182.9%；與此同時，小米手裏囤積的現金也創下歷史新高，截至9月30日，小米賬上現金儲備達到1276億元。
隨着小米汽車量產時間的臨近，小米也即將迎來一輪燒錢的時光。對於新能源汽車而言，巨大的成本投入來自車輛本身。據此前媒體爆料，小米汽車單車售價在30萬元至40萬元，即使按最低10萬元一輛的成本計算，10萬輛車的整車成本就高達100億元。
據小米集團合夥人兼總裁在11月20日晚的業績電話會上回應，小米汽車明年上半年量產的目標不變，並計劃進行第二次冬季測試。據財報披露，本季度小米智能電動汽車等創新業務費用為17億元。
小米近期的幾份財報，一個最大的共同點，在於“降本增效”，通過“規模與利潤並重”的經營策略，小米在穩固市場份額的同時，更多將精力放在了利潤的改善方面。
財報顯示，本季度小米總收入709億元，集團整體毛利率22.7%，同比提升了6.1個百分點，按照國際通用會計準則，實現了48.69億元的淨利潤，去年同期則為淨虧損14.76億元。
而按照更能反映經營狀況的非國際通用會計準則，小米分季度調整後淨利潤達到了60億元，去除17億元新業務費用後，經營利潤達到77億元，也創下了季度歷史新高。
但是作為小米集團最大的收入來源，智能手機分部帶來的收入本季度依舊還在下跌狀態。財報顯示，本季度小米智能手機分部收入從去年同期的425億元降至416億元，該分部收入下滑主要是由於小米手機的平均售價（ASP）下跌。
財報數據顯示，本季度小米手機的平均售價從去年第三季度的1058.2元減少5.8%至今年的997元。由此帶來的影響是，雖然該季度小米智能手機的整體出貨量同比增長了4%，至4180萬台，但收入卻下跌了。
據小米集團CFO林世偉在11月20日的財報電話會上透露，小米手機在國內的平均售價其實是有所提升的，整體下跌主要是受海外市場影響，一方面是美元匯率波動造成以人民幣結算的售價下滑，另一方面是拉美、非洲等新興市場增長拉低了平均售價。
不過小米手機的毛利率在持續改善，從今年二季度的13.3%進一步提升至三季度的16.6%，同比去年提升了7.7個百分點，主要由於海外市場持續去庫存和國內市場產品結構優化。
手機不好賣，其他生態鏈產品就成為了小米硬件增長的主要動力。
今年第三季度，小米IoT與生活消費產品分部收入由去年同期的191億元增長8.5%至今年三季度的207億元，主要增長動力來自平板電腦、掃地機器人和智能大家電，該分部毛利率為17.8%。
除了賣硬件產品，互聯網服務也是小米收入的一大來源，同時也是利潤率最高的一部分收入，毛利率達到了74.4%。
今年第三季度，小米互聯網服務分部收入由去年同期的71億元增長9.7%至78億元，其中境外互聯網服務收入大增，從去年同期的17億元增長35.8%至今年的23億元。
另外，庫存水平的下降，也是業績改善的重要原因，今年第三季度，小米的整體存貨金額為368億元，同比下降了30%以上，實現了11個季度以來最低庫存水位。
對於小米而言，這份財報不算特別亮眼，主要看點在於利潤和現金流的改善，但也很大程度上反映了，小米乃至整個手機行業正在逐步走出長達兩年的下行週期，迎來温和復甦。
不過三季度財報尚未展現出小米14銷量帶來的業績反響，該手機於10月份上市，上市後銷量迅速突破了百萬台，而第三季度業績截止日期僅到9月30日。不管是對小米，還是對整個手機行業而言，第四季度可能才是新的看點。
最近三年，小米一直在發力高端化，在手機行業的國產化浪潮下，今年的小米14系列成為近年來小米銷量最好的數字旗艦。
據小米在財報中披露，小米14系列開售5分鐘銷量達到小米13系列的6倍，並迅速突破了100萬台，助力小米雙十一全渠道支付金額突破224億元，創下歷年雙十一新紀錄。
據「市界」瞭解，截止到11月21日，小米14在各個渠道仍處於缺貨狀態。
在京東平台上，北京地區購買小米14和小米14Pro，到貨時間均為11月30日，不少線下小米門店也反映目前沒有現貨，需要調貨或預訂。在社交媒體上，不少用户反映，下單的小米14/14Pro遲遲未能發貨。
據Canalys數據顯示，今年第三季度小米手機全球出貨量排名第三，市佔率為14.1%，市佔率提升了0.5%個百分點，是前三名中唯一實現同比增長的品牌。
而在中國市場方面，Canalys數據顯示，今年第三季度國內手機市場温和下跌5%，小米是前五大手機廠商中出貨量唯一沒有下跌的品牌，出貨量與去年同期持平，市佔率提升了1%。
今年第四季度雖然才剛開始，但手機行業確實正在迎來複蘇趨勢。據數據研究機構Counterpoint日前披露，今年10月中國手機市場出貨量同比增長了11%，華為和小米成為增長的主要動力，小米10月份的銷量增長了33%。
小米管理層也在11月20日的電話會上表達了對四季度和2024年市場的謹慎樂觀態度。盧偉冰在電話會上表示，他個人對今年第四季度手機市場同比轉正有信心，並認為2024年全球手機大盤大約會有5%左右的增長。
小米能夠和華為一起成為這一輪國內手機市場復甦的主要動力，很大程度上源於品牌定位的變化。
今年10月，隨着自研系統澎湃OS的發佈，被媒體多次公開肯定，被認為是國產操作系統的另一次突破，官方的多次肯定，讓小米吃到了這一輪國產浪潮的紅利，也給小米14系列銷量帶來了巨大助力。
但即使迎來温和復甦，手機行業高增長的時代畢竟一去不返，在耕耘手機市場的同時，小米如今更多將未來戰略重心放在了汽車業務上。通過不斷“囤糧”攢錢，小米正在為明年小米汽車量產燒錢做準備。
此前有媒體報道，雷軍對小米汽車的年銷量預期是10萬台，但是盧偉冰在電話會上表示，雷軍從來沒有説過類似的話。與此同時，盧偉冰也重申了小米汽車的目標，希望花15年到20年時間成為全球前五的汽車公司。
“這是一個非常宏大而具有挑戰性的目標，基於這樣一個目標，我們的確在每個階段有目標的里程碑。”盧偉冰表示。據每日經濟新聞此前報道，有知情人士透露，小米汽車已經開始試生產，將在12月開始批量生產，明年2月上市開賣。
作者 | 曾 廣
編輯 | 董雨晴