比亞迪日前宣佈，已於2021年1月28日成功完成1.33億股新H股配售，配售價為225港元/股，募集資金目前已到賬。本次近300億港幣的H股閃電配售，成為過去十年亞洲汽車行業最大的股票融資項目、中國新能源汽車行業有史以來最大股票發行項目，也是香港歷史上最大的非金融企業新股配售。據透露，本次交易吸引了全球眾多頂級長線、主權基金等超過200家機構投資者參與，認購訂單多倍覆蓋，實現了近20個交易日均價零折扣的發行，成為近五年來15億美元以上折扣最小的香港新股配售。
比亞迪表示，本次融資將顯著增強公司資本實力，為公司加碼汽車電動化、智能化和動力電池等領域的投入提供強大的資金支持，助力公司業務實現快速成長。比亞迪將始終堅守“技術為王，創新為本”的理念，為製造強國、交通強國、數字中國的建設添磚加瓦，加速推動全球電動化時代的到來。
近段時間以來，比亞迪在新技術、新車型等方面頻頻傳出利好信息——“全新LOGO發佈”“收購阿斯頓·馬丁”“旗艦車型‘漢’訂單超3萬輛”“‘海豚’等動物商標註冊”……雖然每一則都未曾實錘，但無疑已成為攪動資本市場的“王炸”。尤其是近日傳出的“比亞迪計劃在1至2年內推出高端品牌”與“特斯拉欲入股比亞迪”這兩條重磅消息，雖然比亞迪公關部只是就此答覆“對於上述兩個消息均不予置評”，但從筆者掌握的線索來看，這兩件事並非“空穴來風”，因此受到業界和資本市場的持續關注也不足為奇。
當然了，有一條可以“實錘”的信息是，比亞迪將向一汽和紅旗供應“刀片電池”，並在下半年裝車。這是因為在今年1月12日工信部發布《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第340批）中顯示，紅旗品牌全新B級純電動轎車E-QM5搭載的正是重慶弗迪生產的磷酸鐵鋰電池。
2020年3月，比亞迪自主研發的“刀片電池”正式發佈並應用在比亞迪漢純電車型上，其綜合工況下的續航里程達到605公里，百公里加速3.9秒，並憑藉較高的安全性能迅速成為市場與消費者的“寵兒”。與此同時，比亞迪也正在不斷擴大生產刀片電池的重慶弗迪工廠的產能，計劃到2021年底前擴大至20GWh。而比亞迪投資100億元的第二座刀片電池工廠在湖南長沙基地已經建成，預計2021年4月全面投產。
不僅如此，比亞迪也在通過產投積極佈局磷酸鐵鋰上游產業鏈，2020年12月22日，比亞迪完成了對湖南裕能新能源電池材料股份有限公司（以下簡稱“湖南裕能”）的投資；12月30日，蚌埠弗迪電池有限公司成立，總投資60億元的動力電池生產基地項目也即將在蚌埠經開區臨港產業園動工興建；2021年1月27日，註冊資本為5000萬元的格爾木比亞迪鋰電材料有限公司成立。這一系列的大動作，都顯示出比亞迪要將磷酸鐵鋰電池推回動力電池市場主賽道的決心。
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