由於通脹前景難料，美聯儲不斷加碼加息，目前外界對美國經濟即將陷入衰退的擔憂正在日益加劇，汽車行業也成了重災區。
過去幾周，分析師們一直在下調通用和福特的目標股價與利潤預期。能源價格提升、利率上升、供應鏈危機以及疫情的反覆，都在挑戰着底特律汽車製造商們。
剛剛公佈了第二季度財報的通用汽車，淨利潤同比下滑了40%。儘管大環境如此糟糕，通用和福特仍在努力讓投資者們相信，公司不會陷入虧損，下半年一切都會好轉，並且維持了全年的業績預期。
當然，只靠嘴上喊着樂觀的口號顯然不足以讓投資者們信服，所以底特律汽車製造商們也準備拿出裁員、限制招聘這樣的狠招來壓縮成本，應對經濟危機。
勒緊褲腰帶
今年以來，通用汽車的股價下跌了約41%，福特汽車下跌了38%，相比之下標準普爾500指數同期下跌了17%。
通用汽車的第二季度財報顯示，公司淨收入同比增長了4.7%至357.59億美元，但是淨利潤同比下滑了40%至16.92億美元，調整後息税前利潤同比減少了43%至23.43億美元，調整後息税前利潤率降至6.6%。
上半年因為半導體短缺，通用汽車生產出了9.5萬輛缺少零部件的新車，壓在庫中無法交付，其中大部分是高利潤的SUV車型。不過未來幾個月通用汽車將完成這些車輛的組裝，並交付給經銷商。
所以在通用汽車CEO瑪麗·博拉看來，情況已經開始好轉，下半年通用汽車的產量和交付量都會大幅上升，因此維持全年淨利潤在96億美元至112億美元之間的預期不變。
即將公佈二季度財報的福特汽車，也維持了對全年營業利潤的展望，預計將在115億美元至125億美元之間。
但是，與此同時，兩家車企都準備採取非常手段，來應對經濟衰退的不利影響。
瑪麗·博拉表示，因為對經濟狀況感到擔憂，通用汽車已經採取了積極措施控制成本，包括減少可自由支配的支出，而且嚴格控制招聘，只給關鍵的崗位開綠燈。
福特汽車的做法可能更加激進，消息人士透露，福特汽車CEO吉姆·法利可能下令削減8000個崗位，被裁員工主要來自內燃機業務。
知情人士稱，這次福特裁員涉及面很廣，可能會分批次逐步推進，主要集中在美國地區。按照美國約3.1萬名員工數計算，裁員規模有可能達到四分之一。
Evercore ISI分析師預計，如果福特執行裁員，能夠節省10億美元的成本，這將有助於為電動汽車研發投入更多資金。
雖然裁員計劃最終如何敲定還要等福特汽車在財報會議上公佈，不過降本增效肯定是未來的主旋律。
掌握電動車命脈
雖然控制成本很重要，不過對重要業務，該花錢還是得花錢。這一點上，通用和福特的步調也驚人的一致。
上週四，福特宣佈將從寧德時代進口低成本的磷酸鐵鋰電池，搭載在北美的電動皮卡和SUV車型上，後續還將與寧德時代達成一系列合作，確保未來十年的電池和原材料供應。
此外福特還計劃從澳大利亞礦業巨頭RIO處購買鋰礦，在加拿大和印尼加快鎳礦的採購。
通用汽車也加緊在電池原材料供應鏈上發力，公佈二季度財報的同時宣佈與LG化學和Livent簽署了多年期協議，為鋰、鎳、鈷和陰極活性材料的供應做好了準備，助力到2025年實現北美地區年產100萬輛電動車的目標。
管它經濟危機不危機、衰退不衰退，錢還是要該省省、該花花。