寧德時代、國軒高科等鋰電巨頭們正在上演中國融資、歐洲淘金的新版"西遊記"。儘管多數行業不景氣，但這些中國鋰電龍頭卻集體膽大，一邊在中國資本市場融資，一邊已經或正準備在歐洲建工廠。
鉅額的海外投資，錢從哪裏來？從中國來。
今年這些鋰電巨頭們成為融資市場的主力軍之一。據不完全統計發現，近期鋰電產業國內上市公司融資（涉及四大材料、結構件、銅箔）資金總需求達276.53 億元。
"我們將拓展海外生產能力，包括在德國、印度建新工廠"國軒高科高級副總裁徐興無首次放話。而今年9月，他説的還是 "（國軒高科）有這方面的考慮"。因為德國汽車巨頭大眾汽車入股，國軒高科成為今年中國鋰電明星。據瞭解，蜂巢能源、微宏動力也計劃在歐洲建廠
7月在科創板上市的孚能科技迫不急待地宣佈：計劃在美國和歐洲規劃建設生產基地。根據《招股説明書》披露的 2018 年與戴姆勒相關協議內容，EVA2 項目將分為"歐洲區"、"北美區"、"中國區"三個子項目，其中，歐洲區和北美區的訂單需求計劃由公司未來在德國和美國設立的生產基地進行生產。2019 年，公司動力電池系統總銷量為 2.27GWh，保持較快增長；有效產能為 3.134GWh；產能利用率為89.86%。
"德國、瑞典、匈牙利的生產基地，目前全部處於項目建設籌備階段。"不久前，科達利回應。今年，科達利宣佈一系列海外投資建廠計劃。最初宣佈將在（一期投資不超過6000 萬歐元）；其後宣佈擬在瑞典投資，自有資金不超過 5,000 萬歐元投資建設科達利瑞典生產基地一期項目；繼而宣佈擬在匈牙利建廠，一期總投資不超過 3000 萬歐元。科達利稱，"德國、瑞典、匈牙利的生產基地，目前全部處於項目建設籌備階段。"科達利是國內鋰電池結構件市場佔有率最大的公司，從事新能源結構件、汽車電池結構件和汽車零部件領域的模具設計與產品製造20多年。
另據瞭解，鋰電上游產業鏈公司也在歐洲進行佈局配套，其中包括恩捷股份、星源材質、天賜材料、新宙邦、江蘇國泰等已明確將於歐洲佈局的鋰電材料企業。
比他們更快行動是巨無霸——寧德時代。作為最早宣佈在海外建廠的企業，寧德時代已經啓動工廠建設，並將實際投資額比首次宣佈時提高了120多億元。2018年，寧德時代宣佈在德國圖林根州建歐洲生產研發基地和生產基地，擬投資2.4億歐元（約19億元人民幣）。2019年6月，寧德時代宣佈增加投資，投資總額提高至不超過18億歐元（約140億元人民幣）。2019年10月，該海外工廠正式動工。
當問到為何海外急建廠時，這些鋰電企業們不約而同地因為歐洲新能源客户和市場。公開數據顯示，今年歐洲新能源汽車快速增長，是僅次於中國的全球第二大新能源汽車市場。中國鋰頭企業設廠的幾個歐洲國家，也是新能源汽車主力國，10月銷量飆升。其中，10月德國電動車銷量 4.80 萬輛，同比增長303%； 瑞典10 月電動車銷量 1.02 萬輛，同比增長191%。