又到了三個月一度造車新勢力發佈財報的日子。
12日凌晨，蔚來發布了2021年二季度財報，營收、利潤均有增長，虧損也在持續。儘管仍舊虧損，但蔚來首席財務官奉瑋認為，“在第二季度創紀錄的季度交付量推動下，蔚來實現了穩健的財務表現”。
財報要點整理如下：
1、Q2營收84.5億元，同比增長127.2%，環比增長5.8%，淨虧損5.9億元，同比收窄50.1%，現金儲備483.2億。
2、Q2交付新車21896輛，同比增長111.9%，環比增長9.2%，整車銷售毛利率為20.3%，綜合毛利率為18.6%。對比Q1略有下滑。
3、預計Q3交付量達到2.3萬至2.5萬輛，同比增長約88.4%-104.8%，環比增長約5.0%-14.2%。
4、2022將交付包括ET7在內的三款基於NT2.0技術平台的新車型。
5、從2021.5-2024.5，江淮將繼續生產ES8、ES6、EC6、ET7和其他未來NIO車型，同時產能將從目前的10萬擴大到24萬輛。
對於一家公司來説，財報的作用就是向股東和二級市場階段性地展示自己的工作成果，這和普通人每月寫月報一樣。對於當下還在虧錢的造車新勢力來説，每個季度的財報尤為重要，一方面是要彰顯“我現在很能打”，另一位方面則是要告知市場——“我未來可期”。
從詳細的業績數據來看，蔚來的Q2並未像Q1那樣出彩。
造車是一個需要靠規模化來降低成本的生意，而受供應鏈影響導致的交付速度放緩已對蔚來的財務狀況造成連鎖影響。
在即將到來的第三季度，蔚來交付指引為23000-25000輛，環比增長5.5%-14.2%；預計總收入為89.130億元-96.311億元之間，同比增長約96.9%-112.8%。
為了實現大幅增長的收入目標，蔚來加快了新產品的投放節奏。
關於蔚來針對平價市場推出新品牌的傳聞早已傳出，此次在蔚來二季度財報電話會議上，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌表示，“蔚來進入大眾市場的相關準備工作已經提速，將通過新的品牌進入大眾市場，目前已建立了核心團隊。”
“雖然是大眾市場，但我們也不會進入五菱宏光MINI EV的市場。NIO品牌跟這個新品牌的關係類似於雷克薩斯與豐田、奧迪與大眾。”李斌談到，蔚來汽車將推出的大眾品牌希望在價格上比特斯拉更低，但體驗會超越後者。從目前來看，蔚來汽車在售車型的平均售價都在40萬元左右，遠高於特斯拉，而新的大眾品牌的推出，意味着蔚來將與特斯拉進行正面競爭，而目前特斯拉Model 3的價格已經進入到25萬元以下。
相比新能源汽車中低端的市場規模，高端市場的增長空間畢竟有限。但在當下激烈的新能源汽車市場上，既想吃肉，又想喝湯，對於任何一家新能源車企而言，都充滿了挑戰。
接下來，怎樣掃清障礙，則將再一次考驗李斌的功力。
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