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近日，中國南方航空貨運有限公司獲得《航空承運人運行合格證》，將着重為高端製造業、跨境電商以及生鮮、冷鏈等提供貨機運力保障。南貨航總經理張偉表示，粵港澳大灣區是我國最重要的航空貨源地之一，南貨航將為客户提供高質量的全球航空貨運服務。
當前，航空貨運市場特別是國際貨運呈現出“火爆”發展態勢，引來眾多“掘金者”。
東方航空物流股份有限公司6月9日在上交所掛牌上市。東航物流總經理李九鵬表示，進口水果、生鮮逐漸受到消費者青睞，貨品對運輸時效性要求高，帶動了產地直達解決方案業務發展。東航物流依託“海外直採+航空運輸+分銷渠道”服務鏈條打造國際生鮮合同物流，通過佈局生鮮行業，投資冷鏈物流、冷鏈倉儲等領域，構建集運輸、產品、加工、冷鏈、倉儲於一體的生鮮供應鏈生態圈。
圓通速遞等民營物流企業也正在貨運航空領域抓緊佈局。圓通航空目前累計開通國內、國際航線100餘條。圓通航空董事長蘇秀鋒表示，圓通航空2020年實現歸母淨利潤2.16億元，同比增長超200%。圓通航空已經新引進2架B767和7架B757全貨機，新增運力將在今年下半年投入營運。
國家郵政局新聞辦公室副主任陰志華表示，今年上半年，業內3家自有航空公司（EMS、圓通、順豐）全貨機數量增加近10架，西安—東京、成都—達卡、深圳—洛杉磯等近20條國際全貨運航線密集開通，航空出海通道進一步完善。
上半年，我國航空貨郵運輸需求旺盛，共完成貨郵運輸量374.3萬噸，同比增長24.6%。全貨機運輸保持較快增長，完成貨郵運輸量152.2萬噸，較2019年同期大幅增長44.2%。
上半年航空貨運實現快速增長，有多方面原因。
第一，受疫情影響，海陸運輸相對受阻，國際航空貨運市場需求放大。民航資深人士林智傑認為，由於運力供不應求，疫情緊急貨運需求“井噴”，航空貨運價格翻番，吸引資本和企業加大投入。
第二，扶持政策加速貨運發展。2020年，國家發展改革委、民航局聯合印發《關於促進航空貨運設施發展的意見》，促進我國航空貨運和物流業有序健康發展。廣州民航職業技術學院副教授綦琦認為，航空貨運市場主體將在相關政策扶持下迎來發展機遇期。
第三，產業升級引致需求增加。我國製造業向產業鏈中高端持續攀升，需要以高質量航空物流作為重要支撐。綦琦表示，有關產業重點領域發展得到了大力支持和保障，參與到相關產業國際分工越發深入，航空貨運呈現出強勁需求。
民航局發展規劃司副司長張清認為，航空貨運的專業化、物流化發展趨勢，對航空貨運提出更高要求。下一步要全面提升航空貨運設施使用效能，完善貨運飛機引進政策，改善空域條件，培育航空貨運企業，構建功能完善、銜接順暢的航空貨運設施佈局和通達全球的航空貨運網絡體系。
“國際航空貨運最終比拼的是有沒有覆蓋全球的航空貨運網絡、有多少噸公里的運能、能夠在多長的時間把高價值貨物運到國外。”林智傑認為。
北京交通大學交通運輸學院民航系主任李豔華教授認為，我國大部分航空貨運企業、機場貨站等都建立了自己的貨運信息系統，但缺乏統一的標準和接口，無法實現物流和信息流的同步，未能形成系統的運量、流向、貨類的統計分析體系。下一步要加快航空貨運智慧化信息平台建設，將航空貨運服務鏈不同主體信息互為共享，上下游產業鏈互為開放，各參與方信息加強集成升級，提升我國航空貨運的市場競爭力。本報記者 崔國強