地產圈的大佬們有兩大喜好廣為人知：第一，足球；第二，汽車。
足球不用説，許多地產大佬都有着近乎執着的追求。汽車而言，恆大許家印、寶能姚振華，都曾經或正在汽車領域掀起滿城風雨。
62歲的朱孟依，如今也攜兩個兒子朱一航和朱偉航，匆匆入局。
去年初女兒朱桔榕接手合生創展（00754. HK）後，朱孟依似乎得以脱身，專注於地產以外的更多事務。
準確來講，他的汽車夢最早開始於一年多以前。當時，合生創展找來廣汽新能源和天峯控股，在新能源車源合作、汽車租賃和汽車金融等領域展開合作。
現如今，朱孟依再次找來的，仍然是他的老朋友廣汽集團。
朱式造車：上陣父子兵
廣汽集團（601238. SH）1月5日公告，為深化混合所有制改革，構建多元經濟合作體系，其合營公司廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司（以下簡稱“廣汽蔚來”）通過引入戰略投資者，實施增資擴股方案並簽署增資擴股相關的協議。
這個戰略投資者，便是合生系朱孟依。
本次共計增資約24.05億元，其中，廣汽集團通過全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司（以下簡稱“廣汽新能源”）增資約4.82億元。
而廣東珠投智能科技投資有限公司（以下簡稱“珠投智能”）作為戰略投資者增資約19.23億元；完成增資後，廣汽集團及全資子公司廣汽新能源合計持有廣汽蔚來25%股權。珠投智能將持股廣汽蔚來66.2%。
該增資擴股方案，已於1月5日在廣汽集團第五屆董事會第59次會議中表決通過。
攜19.23億巨資入局，珠投智能是誰？資料顯示，珠投智能成立於去年10月，註冊資本2億元，其實際控制人正是朱孟依的長子朱一航，持有珠投智能99%的權益。
該公司經營範圍包括新能源原動設備製造、新能源汽車整車銷售、新能源汽車生產測試設備銷售、集中式快速充電站等相關新能源汽車業務。
朱一航還是超競集團董事長，EDG電子競技俱樂部創始人。
在同於1月5日廣汽集團和珠江投管集團的戰略合作簽約現場，朱孟依一身西裝出席，其頭銜是元知科技集團戰略委員會主任；此外，與朱孟依一起的朱一航則以珠江投管集團董事長身份出席。
據瞭解，元知科技集團成立於2020年1月，註冊資本1億元，其法定代表人和實際控制人是朱孟依的次子朱偉航，持有99%的權益。
據媒體報道，此次合作廣汽集團將提供在整車研發、供應配套以及智能製造方面的資源；朱偉航控制的元知科技集團則是利用其在AI技術、車路協同、物聯網、智能駕駛、智能網聯、智能製造及大數據應用等領域的優勢。
此外，朱一航創立的EDG電競俱樂部也可對廣汽蔚來目標客户羣體——Z世代羣體價值觀有更精準的把握，有助於開發更懂客户的智能汽車。
三父子一同入局造車，在業界實為罕見。
增資19.23億，持股廣汽蔚來66%
此次的合作，從增資金額上，也足以看出朱氏父子的“造車”野心。作為廣汽蔚來本次唯一的新增戰略投資者，珠投智能19.23億的增資額，是廣汽新能源的近4倍。
樂居財經瞭解到，2018年4月10日，廣汽蔚來由廣汽集團、廣汽新能源、蔚來基金、蔚來汽車以及創始團隊共同註冊成立，公司註冊資本5億元。
其主營業務為從事純電動汽車的研發、銷售及服務，多方在產業鏈上下展開全面合作，包括新能源汽車整車研發、銷售服務、租賃運營以及車聯網和自動駕駛等領域。2018年的9月15日，廣汽蔚來總部正式落户於廣州南沙。
此次增資前，廣汽蔚來分別由蔚來汽車、長江蔚來新能源（有限合夥）、廣汽新能源、廣汽集團各持股22.5%，廣州開創共進投資（有限合夥）持股10%。當中廣汽新能源為廣汽集團旗下全資子公司，故廣汽集團合計持有廣汽蔚來45%股權。實際控制人為廣州市政府。
增資擴股完成後，廣汽蔚來的註冊資本預計將由5億元增加至29.05億元。股東方也將在原有的基礎上新增珠投智能。
而合生系的珠投智能將憑藉19.23億的增資額，對廣汽蔚來的持股直接達到66.2%。有業內人士指出，如此高的持股比例，名義上是成為控股股東，有一定話語權，但還要看這家戰投和公司的關係。比如很多房企和信託之間，就有小股操盤的情況。
IPG中國區首席經濟學家柏文喜則指出，僅從戰投方在工商登記信息中的持股比例，並不能判斷是否就是實際控制人，有可能只是作為財務投資者。這主要看雙方的投資協議，是否對戰投的權限，比如説在公司的表決權、投票權、經營權有所限制。如果戰投方不參與經營和決策，那就只是財務投資人。
“除此以外，雙方是否涉及收購，以及對實際控制人的一大判斷標誌，是這家公司的決策權和運營權是否有所轉移。但是在雙方的投資協議裏，這些內容未必都會公開，因此，外界也很難作判斷。”
不管未來該公司是否將由合生系控制，但可以看出的是，斥巨資拿下廣汽蔚來66%股權的朱孟依，進軍新能源汽車領域的的野心盡顯。
實際上，自2018年4月成立後，廣汽蔚來的首款汽車產品在2019年1月15日完成造型評審；3月15日，試製車間動工。當年5月20日，廣汽蔚來發布的新品牌正是“HYCAN合創”。
2020年上半年，廣汽蔚來首款車型007正式上市，其車身尾部也印有“廣汽合創”的標識。不知道這一切，是否只是一種巧合？
當時，廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司CEO廖兵曾就發佈的新品牌表示，“合創”意為“合而不同，創造更多”。
其指出，“合創”不是創造一家汽車製造商，而是構建一個“開放、共享”的智聯+出行生態平台，共同打造一個“車+泛產品”形成的出行生態圈，涉及業務包括造型產品定義、銷售市場推廣、電池租賃、電池回收、充/換電、充電樁、充電車、維修中心等。
上百億投資新能源，朱氏何以財大氣粗？
事件發生後，有廣汽集團方面人士向媒體指出，此次與朱氏公司的合作，將以廣汽蔚來為載體，通過增資擴股的方式引入新的夥伴，實現跨產業合作。
據瞭解，項目首期合作預計投入30億元，後續投資將超過100億元。
朱孟依的汽車夢最早顯露於一年多以前。2019年7月，合生創展旗下汽車租賃公司鏈鏈好車攜廣汽新能源及天峯控股旗下汽車租賃公司馭道天下，共同舉辦了戰略合作簽約儀式。
三方的合作在新能源汽車的車源合作、汽車租賃、汽車金融等方面展開。具體而言，合生創展和廣汽新能源將投放至少5000輛廣汽新能源AionS，用於共享出行服務，由天峯控股則負責運營。
當時，合生創展稱將計劃投入100億元在新能源汽車共享領域。其與廣汽新能源將共同推動新能源汽車在共享租賃領域中的應用，打造新能源汽車共享商業新生態。
這一動作，當時也被外界解讀為，在房地產開發規模上遠遠落後於同行的合生創展，在積極尋求多元化。
作為曾經與恆大、碧桂園、雅居樂、富力並稱的華南五虎，以及王石口中的“地產界隱形航母”，合生創展近年在規模上的落後不止一點點。2004年，合生創展已成為國內第一家達到百億規模的房企。但直到2017年，其銷售仍一直在百億的界限上徘徊。
其在2018年再次突破百億；2019年，該公司銷售額增長至233.17億元。根據日前剛披露的公告，2020年，合生創展實現合約銷售358.34億元，同比上升53.7%。規模有了進一步的起色。
但對於一家剛過三百億銷售的企業而言，砸重資上百億投入新能源汽車，可謂是豪擲千金。而合生創展在2020年中的營業收入僅有97.13億元，尚不足百億。不過，朱孟依沒有放下他的造車夢，他調整了計劃，由朱一航的珠投智能出面增資，拿下了“蔚來”。
家底並不十分殷實的合生創展還熱衷於股權投資。
其在去年11月18日披露，該公司自2019年12月以來在公開市場進行了一系列交易，包括購入Sea股份、平安健康股份、平安保險股份、匯豐控股股份、中國移動股份及小米股份等，共計斥資約64.2億港元。其中近60%的資金流向了與高新科技、醫療科技相關的領域。
這使合生創展在去年6月底，按公平值變動計入損益的金融資產暴增16倍至134.8億港元；同時，也給其造成了達298.83億港元的經營現金流流出的資金缺口。
截至去年6月底，其借貸總額904.71億港元，較2019年底增長236.98億港元；該公司現金及銀行存款達約為172.16億港元，一年內到期的有息負債約188.6億港元，存在一定資金壓力。
此外，合生創展2020年中的淨負債率92%，剔除預收款後的資產負債率為66.6%，現金短債比為0.91，踩中三道紅線中的其中一條。
或出於“套現”需要，去年12月13日，合生創展旗下間接全資附屬公司中先國際控股、上海大展投資管理，擬出售北京農商行3.638%股份、合計4.42億股，總代價21.57億元。交易去除税項及其他開支後，淨總轉讓價約為19.19億元，這筆款將項用於未來投資，及營運資金。
房地產企業跨界造車一直伴隨着爭議，作為完全不同了兩個行業，開發商在汽車領域面臨着技術、人才、專業知識等方面“隔行如隔山”現實問題。以前車恆大為例，經過近兩年在新能源汽車的大筆、連續收購之後，外界對目前的造車能力仍抱有質疑。
而合生創展在規模、體量、資金量方面比恆大都要差之甚遠，這樣的情況下，朱孟依離他的造車夢有多遠？
