原標題：江淮汽車兩高管同時辭職，大眾人馬要進場了？
來源：大皖金融圈
作者 李肖
9月14日晚間，江淮汽車發佈公告稱，公司董事兼副總經理佘才榮以及副總經理陳志平提交書面辭職報告，佘才榮因個人原因，申請辭去公司董事、提名委員會委員及副總經理職務，陳志平同樣因個人原因，申請辭去公司副總經理職務
公告中還補充道，辭去上述職務後，佘才榮、陳志平二人仍在公司工作。
在這個節骨眼上，結合不久前江淮汽車被大眾收購，市場紛紛猜測，此番人事變動或許透露出一個信號：大眾人馬開始進場了？
根據公司年報披露的高管簡介，佘才榮出生於1966 年 6 月，碩士研究生，工程師。歷任安徽江淮汽車集團股份有限公司總經理助理、董事副總經理，期間兼任國際公司總經理，輕型商用車營銷公司總經理。辭職前任江淮汽車集團股份有限公司董事、副總經理。
就在今年7月24日，在成都舉行的江淮汽車全新中大型SUV X8的發佈會上。江淮汽車董事長安進還曾經與集團副總經理佘才榮一同亮相，可見後者在集團中擔任職務的重要性。
兩位“60後”多年來伴隨江淮汽車度過風風雨雨，見證了企業的興衰，如今主動辭職轉而擔任其他位置，可見江淮汽車集團內部人事調整力度空前的大。而背後的推動力量，很有可能就是大眾。
大眾看中了江淮什麼？
江淮汽車是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成的綜合型汽車企業集團。公司現有主導產品包括：重、中、輕、微型卡車、多功能商用車、 MPV、SUV、轎車、客車、專用底盤及變速箱、發動機、車橋等核心零部件。
今年5月，大眾汽車集團投資約79億元入股江淮集團，並增持江淮大眾股份至75%。在控股權上徹底佔據了主導地位。
此外，在同一時期，大眾汽車集團還以約87億元的投資收購了國軒高科26%的股份，後者作為中國第三大動力電池企業，可以為大批新能源車型生產動力電池。
兩次大手筆的投資讓大眾集團的戰略目的呼之欲出，即藉助江淮汽車的本地優勢和規模優勢，打造完全互聯化且電動化的“未來汽車”。
正如德國大眾集團董事會主席赫伯特·迪斯在9月12日通過視頻，在世界製造業大會江淮線上經濟論壇上演講時所説：
“江淮大眾是我們第一家完全致力於電動汽車生產的合資企業，它將開發集團MEB平台的新版本，我們將以此為消費者提供富有吸引力的新車型，搭載磷酸鐵鋰電池這一強大且安全的技術，其價格也極具競爭力。”
不僅如此，赫伯特·迪斯還對江淮汽車的所在地安徽省表達出極大的看好，他説：“安徽有積極進取、專業合格的產業工人；這裏有明晰的、側重於創新戰略的企業監管機制。我們對安徽的潛力深信不疑，並希望同中國的合作伙伴們一起將它釋放出來。”
江淮汽車能否否極泰來？
大眾如此看好江淮汽車未來的發展，一方面是預感到了其本身具備的潛力，還有一方面或許是因為當下的江淮需要提升的空間真的很大。
8月28日，江淮汽車（600418）發佈2020年中報，公司上半年實現營收為249.41億元，同比下降7.63%；實現淨利潤虧損為1.47億元，較2019年同期下跌217.84%。
根據公告，2020年上半年，江淮汽車累計銷售各類汽車20.94萬輛，同比下降10.97%。
乘用車板塊的銷售則稍顯疲軟：MPV銷售1.55萬輛，同比下降24.91%，SUV銷售3.05萬輛，同比下降37.22%，純電動乘用車銷售1.71萬輛，同比下降56.22%。
與從同時，公司上半年實現出口1.51萬輛，同比下降39.61%。
這樣的業績表現，固然有受新冠肺炎疫情影響，國內汽車產銷整體處於低位運行的原因，但實事求是的説，自2016年以來，江淮汽車的業績就一直是走下坡路。
無論是燃油車還是新能源車，江淮均手握生產、研發、銷售資質，同時也具有成熟的生產能力，作為控股方，大眾集團造車實力強大、管理經驗豐富，是行業內的“老司機”。人事調整可能正是一個契機，以此為切入點，大眾對江淮的“改造”或許已經開始了。
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責任編輯：張熠