據外媒報道，國際汽車巨頭特斯拉、沃爾沃、福特和梅賽德斯-奔馳近日將特朗普政府和美國貿易談判代表羅伯特·萊特希澤告上法庭，旨在阻止美國政府對從中國進口的某些零部件徵收“非法”關税。
一紙訴狀
據英國《衞報》報道，這四家大型汽車製造商已於本週在紐約的美國國際貿易法院對特朗普政府提起訴訟，以阻止美政府對這些企業從中國進口的產品徵收新的關税。
特斯拉在起訴文件中表示，希望法院能夠裁定特朗普政府對該公司從中國進口的部分零部件徵收關税是“非法”的，並要求退還已經支付的税款及利息。
特斯拉所説的“非法”關税，是指特朗普政府於2018年和2019年宣佈的兩批對華關税清單。
2018年，美國貿易代表辦公室宣佈對第三批價值2000億美元的中國進口商品加徵25%的關税。2019年，貿易代表辦公室又宣佈對第四批價值1200億美元的中國進口商品加徵7.5%的關税。兩份清單中均涵蓋了包括汽車零部件在內的幾百件中國進口產品。
該訴訟還將美國貿易談判代表羅伯特·萊特希澤列為被告。去年，美國貿易代表辦公室拒絕了特斯拉希望對從中國進口的電腦和顯示屏免徵關税的要求。
特斯拉方面曾警告稱，對這些特定部件加收關税，會增加成本，影響盈利能力，對公司造成經濟損害；而且，由於無法在美國找到相關產品的替代製造商，將導致汽車生產進度推遲。
根據貿易代表辦公室官網信息，美國企業有機會申請特定商品的關税豁免。2019年，特斯拉申請的人造石墨、氧化硅和車門焊接裝置獲得了豁免，但這三款商品的豁免期限已於今年8月到期。
特斯拉律師在訴狀中表示，這種徵税做法是“武斷而任性的，是對自由裁量權的濫用”，相關機構沒有給予企業真正意義上對清單作出評價的機會，也沒有考慮到事實本身與企業實際選擇的可能性。
梅賽德斯-奔馳在訴訟文件中指責特朗普政府“發起了一場史無前例、無邊界、無限制的貿易戰，影響到從中國進口的逾5000億美元的產品”。
此前，福特、沃爾沃等也一直與美國政府就關税問題進行談判。
訴狀中沒有説明具體涉及哪些進口產品，以及賠償金額。相關企業和美國貿易代表辦公室均未對這一消息作出即刻回應。
成本上升
分析指出，幾大車企羣起而攻之，是因為特朗普的關税政策增加了他們的進口成本。
以特斯拉為例，現在主要受關税影響的是特斯拉的核心零部件——全自動駕駛系統中的電腦芯片，也被稱為特斯拉汽車的“大腦”，主要應用於Model 3、Model S和Model X車型中。芯片模組在中國上海完成組裝，同其它從中國進口的汽車零部件一樣，特斯拉需要為此多支付25%關税。
受美政府加徵關税影響，特斯拉此前已被迫將Model S和Model X售價上調，上調幅度在15萬-30萬元不等。價格上漲導致特斯拉在中國市場的銷售受到阻礙。
沃爾沃也曾因中美關税問題而叫停了美版S60進口到中國市場的計劃，其在美出售高性能電動汽車Polestar的計劃也受影響。2018年關税調整後，福特中國則自行補貼了15%的懲罰關税。
《衞報》指出，中國是世界上最大的汽車市場，也是許多國際汽車製造商業務的主要增長動力，尤其是對特斯拉這樣瞄準中國龐大新能源汽車市場的企業。
連鎖效應
業內分析人士認為，車企巨頭聯合狀告特朗普政府，可能引發其他美國企業效仿的連鎖效應。
據美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）報道，由於中美貿易摩擦，很多美國企業都面臨類似的尷尬境遇。
一些企業表示，關税對企業的傷害很大，他們不得不提高售價，同時面臨銷量下降的困境。
目前，已有越來越多企業正在就特朗普關税政策採取法律行動，要求償還已支付税款，呼籲政府改變關税政策。
據瞭解，除了汽車製造商外，還包括家居建材用品零售商家得寶（The Home Depot）、成衣製造商安·泰勒（Ann Taylor）等知名美國企業。
據一家美國貿易聯合會組織的數據，僅去年6月，特朗普的關税政策就給美國企業造成34億美元的額外支出。
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欄目主編：楊立羣 文字編輯：楊立羣 題圖來源：上觀圖編 圖片編輯：蘇唯
來源：作者：楊瑛