10月17日，在遞交創業板IPO申請並獲得受理的4天后，東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱“東風集團”，00489.HK）獲得“閃電問詢”。這是創業板註冊制以來的最快紀錄。此外，東風汽車210億的融資額也一舉刷新了創業板註冊制以來的最高募資紀錄。
值得一提的是，東風集團從受理到問詢只隔4天，這不僅是創業板註冊制的新紀錄，也是A股市場“第二速度”。此前科創板中芯國際從受理到問詢間隔3天，螞蟻集團為5天。
從受理到問詢僅隔4天
創業板註冊制下新紀錄
東風集團踏上回歸A股IPO的快車道。
今年7月底，東風集團股份公告計劃申請首次公開發行A股股票，並在深交所創業板上市。10月13日，在宣佈迴歸A股計劃不足百天後，東風集團就遞交了A股招股説明書（申報稿），並獲深圳證券交易所受理，10月17日就進入“已問詢”狀態。
根據《深圳證券交易所創業板股票發行上市審核規則》，對股票首次發行上市申請，深交所發行上市審核機構自受理之日起20個工作日內，通過保薦人向發行人提出首輪審核問詢。而東風集團從獲得受理到“閃電問詢”只隔了短短4天，創造了創業板註冊制以來的最快紀錄。
東風集團2005年12月首次公開發行H股股票並在香港聯交所上市，此番登陸深交所創業板，也是東風集團股份15年來拋出的首個再融資計劃。如果東風集團股份成功登陸A股，將成為繼比亞迪、廣汽集團和長城汽車後，第四家“A+H”股的整車製造企業。
圖據東風汽車集團有限公司官網
招股書（申報稿）顯示，東風集團業務涵蓋商用車與乘用車的整車及零部件業務、汽車金融業務等。2019年，公司整車銷量達293.2萬輛，位列國內汽車生產企業銷量排名第3位，市場佔有率為11.38%；產能方面，公司擁有整車產能約339.4萬輛，同樣居行業領先地位。
2017年至2019年，公司營業總收入分別為1341.86億元、1099.44億元、1046.81億元，歸母淨利潤分別為140.62億元、129.79億元、128.58億元，扣非淨利潤分別為131.66億元、119.26億元、122.01億元。
2020年1-6月，公司營業總收入分別為518.07億元，歸母公淨利潤分別為30.18億元。東風集團共有3家正在實際運營的重要合營公司，包括東風有限、東風本田汽車以及神龍汽車。
根據普華永道中天會計師事務所報告，公司2018年度和2019年度扣非淨利潤合計為241.27億元，遠高於《深圳證券交易所創業板股票上市規則》規定的“最近兩年淨利潤均為正，且累計淨利潤不低於5000萬元”上市標準。
擬募資210億元
創業板最大IPO
招股説明書（申報稿）顯示，公司擬公開發行不超過9.57億股，擬募集資金總額為210億元。
其中“嵐圖品牌高端新能源汽車項目”總投資110億元，擬投入募集資金70億元；“東風全新新能源平台架構項目”總投資22億元，擬投入募集資金22億元；“東風自動駕駛汽車項目”總投資23億元，擬投入募集資金18億元；氫燃料電池研發項目總投資41億元，擬投入募集資金13億元。
東風集團股份方面表示，公司的募集資金擬投資項目是以現有業務為基礎的深化和延伸。嵐圖品牌高端新能源汽車項目的實施，將填補公司在高端新能源乘用車領域的空白，為公司自主品牌陣列打開向上空間；新一代汽車和前瞻技術開發項目的實施，將助力公司在高端新能源汽車、新能源平台架構、模塊化平台架構、汽車電子架構及車用軟件、自動駕駛汽車、智能網聯汽車、氫燃料電池等前沿技術領域深化佈局，滿足未來產品轉型升級需求。
7月29日，東風集團在武漢舉行“嵐圖”汽車品牌戰略發佈會，嵐圖首款概念車VOYAHi-Land正式亮相。東風集團表示，“嵐圖是首個央企打造的高端新能源乘用車品牌，將在新能源、智能化、網聯化、高舒適性、高性能等方面重點打造獨特的高端新能源乘用車品牌標籤，積極對標國際領先企業。”
東風集團董事長竺延風在發佈會現場表示，對於未來，嵐圖制定了未來3-5年的發展規劃，實現覆蓋轎車、SUV、MPV以及跨界車、高性能車等各個細分市場。從2021年起，每年將向市場投放不少於一款新車型。
東風集團在招股書中表示，公司計劃在2021年至2025年開發7款新車型，實現在中高端新能源乘用車市場的全面佈局，“其中，嵐圖首款車型已進入工業化生產準備階段，預計將於2021年下半年上市。”
還有這8家公司進入“已問詢”狀態
深交所官網顯示，除了東風集團進入“已問詢”階段外，另外還有7家公司也在10月17日進入“已問詢”階段，分別為：
1.深圳市城市交通規劃設計研究中心股份有限公司
2.江蘇華蘭藥用新材料股份有限公司
3.四川新聞網傳媒（集團）股份有限公司
4.深圳市崧盛電子股份有限公司
5.北京建工環境修復股份有限公司
6.深水海納水務集團股份有限公司
7.養天和大藥房股份有限公司
圖據深交所官網
10月18日，上海艾錄包裝股份有限公司也進入“已問詢”階段。
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 鄧凌瑤