沾新能源車就火？賽力斯發佈續航1000新車，小康股份連續兩天漲停

在1月27日，小康股份連續第二天漲停，股價漲到了18.60元/股。之前的1月25日晚，小康股份旗下的高端新能源汽車賽力斯SF5自由遠征版正式上市，新車售價25.98萬元，這是一款增程式電動車，NEDC工況綜合續航達到了1000公里。據該公司介紹，賽力斯SF5自由遠征版搭載了全新的“駝峯”智能增程系統，同時還為全球首款搭載了華為DriveONE三合一電驅的車型。這種技術路線與理想汽車和東風嵐圖一樣，當然，賽力斯雖然把增程式作為發力的重點，但也不排斥純電動車，而是選擇增程+純電共平台的技術路線。

除了此次新款車型發佈，賽力斯方面還透露了一些產品方面的規劃：賽力斯將於今年量產固態電池裝車，屆時搭載固態電池的純電動車型NEDC續航里程將大於1000km；到2022年，賽力斯旗下的產品將搭載華為鴻蒙系統、激光雷達以及運用碳化硅技術電控芯片的新車型將會問世。而除了賽力斯SF5誕生的SF平台，後續賽力斯還將有一個SL平台，瞄準年輕化羣體和首購人羣，將推出系列運動車型和一款適合家用的車型。

除了當晚的新品發佈會，在1月25日，小康股份對外發布更新後的新能源定增方案。根據公告，小康股份將定增募集資金總額由27.05億元小幅縮減至25.93億元，募集資金投向中“補充流動資金”金額相應由8.1億元下調至6.98億元，其它內容不變。

2020年10月21日，小康股份推出了上述定增計劃。小康股份表示，這筆錢將被用在新能源汽車發展上，特別是對旗下定位於高端新能源汽車的賽力斯進行打造。這包括：全方位加強公司在新能源汽車技術、研發、品牌等方面投入，助力公司實現產品轉型升級；同時，將加強公司營銷渠道建設，對新能源汽車賽力斯進行品牌宣傳，擴大產品知名度，提高產品綜合競爭實力。

此外，補充流動資金可以優化公司資本結構增強資本實力，降低財務費用和經營風險，提升運營效率和盈利能力。受到這兩個消息的刺激，小康股份連續兩日漲停。實際上，從2020年9月底至今4個月的時間，小康股份的股價已經翻番。而最近五個交易日中，其股價從13.95元/股漲到18.60元/股，漲幅超過30%。“新能源汽車比較火，基本是有概念就會火。”一位分析師指出。此前長安、廣汽、上汽、長城等都有發生過一個發佈會帶來股價漲停的事情。

賽力斯汽車屬於小康股份旗下的重慶金康賽力斯汽車有限公司，其發展歷史比較糾結。2016年，小康股份出資3000萬美金在美國硅谷成立SF MOTORS公司。SF MOTORS公司的CEO是小康控股集團董事長張興海的兒子張正萍。

SF MOTORS以收購海外成熟資產為發展模式。2017年6月，SF Motors以1.1億美元收購美國汽車解決方案集成供應商AM General公司的民用汽車工廠。同年10月，再次出手收購電動汽車電池系統研發設計公司InEVit100%股權，收購價為3300萬美元。

2018年3月，SF Motors在其硅谷總部首次推出兩款純電動車SF5、SF7，其中SF5 2019年在美國開啓預定，並計劃在2019年進入中國市場。2018年7月，SF Motors公佈其中文名稱為“金菓EV”，後來市場反應較差，又更名為seres(賽力斯)。但隨後的2019年7月，由於母公司小康股份銷量下滑嚴重，資金吃緊，SF MOTORS決定暫停在美國推出電動車SF5的計劃，專注於中國本土市場。同時位於硅谷的辦公室開始裁員。

財報顯示，2019年上半年，小康股份營業收入同比下滑26.49%至76.84億元，淨利潤則虧損2.81億元，同比大跌218.81%。而小康股份旗下金康新能源與SF MOTORS公司均處於虧損狀態。其中，重慶金康新能源汽車有限公司虧損1.2億元，而位於美國硅谷SF MOTORS公司則虧損1.6億元。2019年10月，因受資金問題並打算聚焦國內金康新能源業務，曾有報道説小康股份正計劃出售SF MOTORS。

2020年上半年，重慶兩江新區管理委員會、東風公司、小康股份簽署《關於共建中高端新能源汽車項目的協議》決意聯合向賽力斯投資，以做大這個品牌，這才使得賽力斯迎來一線生機。

三方協議顯示，將重點加大對金康新能源汽車的投資，整合各方資源，發揮長板優勢，在金康新能源已形成的領先技術、產品及智能製造基礎上，在2025年前將之打造成為年產15萬輛、產值在300億元以上的中高端新能源汽車標杆企業，進而實現將小康股份打造成為高質量發展的百萬量級整車企業的目標。兩江新區管委會則將支持、推動金康新能源通過IPO等方式獨立上市。

重慶市人民政府及兩江新區管委會將指定主體或基金共同成立SPV（特殊目的公司），由SPV向金康新能源投資20億元。小康旗下中高端智能新能源汽車平台金康新能源獲得了使用“東風賽力斯”的品牌授權。另外，根據合作協議，東風公司和小康股份將在技術、研發、採購、製造和市場拓展等全產業鏈上協同共享，包括聯合開發、共享平台、採購協同、製造協同和營銷協同等領域的合作。

根據小康股份此前制定的中期發展規劃，未來3年至5年內，公司將在賽力斯SF5車型基礎上，進一步開發六款賽力斯品牌智能網聯新能源車型，包括兩款插電增程式及純電動SC系列轎車及SUV車型，和四款插電增程式及純電動SF系列轎車及SUV車型；同時，在全國各主要城市新建100家自營店、中心店及體驗店，並結合線上雲網渠道，快速將技術優勢轉化為產品優勢和產品銷量。

對賽力斯而言，其雖然定位於高端，但其背靠的小康股份在資金、技術等資源上與傳統車企或者是互聯網企業而言，都有較大差距，其母公司本身也缺少話題性。同時，小康股份原本的主業是摩托車和微車、零部件，這也影響了其品牌形象。因此，對於賽力斯而言，其未來究竟如何突圍將是一個難題。