記者 | 李亦萌
中國浙江吉利控股旗下的瑞典汽車製造商沃爾沃汽車在10月4日表示，將在斯德哥爾摩進行首次公開募股（IPO）。
沃爾沃表示，其目標是通過發行新股，籌集約250億瑞典克朗（約合人民幣184億元）資金。 吉利方面也有可能出售數量不詳的股份。
沃爾沃方面沒有披露整個公司在IPO後的目標估值，也沒有説明吉利方面將保留多少股份。 浙江吉利控股此前曾表示，在沃爾沃完成IPO之後，它仍將是這家瑞典汽車製造商的主要股東。
本次IPO的收益將被用於資助沃爾沃，將其旗下全線產品轉變為純電動產品。此外，沃爾沃方面還將投資於歐洲、美國和中國的電池供應以及電動機的企業內部生產。
沃爾沃汽車首席執行官漢肯·塞繆爾森此前曾表示，沃爾沃謀求IPO的目的是為了確保公司的未來，該公司計劃成為一家電動車公司。
沃爾沃汽車的上市將揭示當前汽車行業最引人注目的轉變之一。 2010年，受全球金融危機削弱的福特汽車公司以18億美元的價格，將這家瑞典公司出售給吉利。
沃爾沃長期以來一直以“安全”標籤樹立品牌，但在銷售過程中，其產品陣容未能充分激發購車者的興趣。 吉利為沃爾沃汽車在此後10年中的復甦提供了資金，同時為該品牌打開了中國市場。此外，吉利還提供資金，幫助該公司改進其車型。
如今，沃爾沃汽車已實現盈利，其電動車型的投放路線圖領先於一些競爭對手。同時，這一品牌在美國等成熟市場又重新流行起來。目前，沃爾沃正與類似寶馬、奧迪、奔馳等德國豪華汽車品牌進行競爭。
沃爾沃週一表示，其今年前9個月的新車銷量增長了 18%，達到530649 輛，預計到20225年，其年銷量將超過100萬輛。
知情人士透露，IPO交易完成後，或將令沃爾沃的估值達到250億美元（約合人民幣1611.68億元）。這將超過歐洲汽車製造商雷諾汽車集團，後者目前的估值略高於100億美元。
不過，沃爾沃汽車每年的銷量僅為雷諾汽車的一小部分。同時，相較全球最大的汽車製造商，例如通用汽車、大眾汽車等，沃爾沃汽車的產銷規模依然相形見絀，這一現象也突顯了這家瑞典公司所面臨的競爭挑戰。 另一方面，沃爾沃汽車的估值也遠遠落後於電動汽車領導者——特斯拉7675億美元的市值。
儘管如此，沃爾沃汽車的上市仍將在汽車行業的電氣化競賽中，為投資者提供另一個可供押注的選項。
沃爾沃是第一家宣佈將逐步淘汰內燃機動力的傳統汽車製造商。自2019年起，該製造商停止生產僅由化石燃料提供動力的汽車。自此，新款沃爾沃汽車只提供純電動車型，或混合動力車型。
沃爾沃汽車的創舉引起了行業性的效仿。目前大多數大型汽車製造商均對內燃機的退出達成了共識——至2035年前後，這些汽車製造商將逐步淘汰新產品中的傳統發動機。
大多數大型汽車製造商都表示，到 2035 年左右，他們還將在新車中逐步棄用傳統發動機。
沃爾沃早在2018年就提出了上市的可能性，並在今年5月表示，正考慮在斯德哥爾摩證券交易所進行IPO。這一舉措可為該公司提供更廣泛的股東基礎以及更大的獨立性。
一家附屬於沃爾沃的電動汽車製造公司也將與沃爾沃一樣，充分利用當前投資者對電動汽車的熱情。
沃爾沃與吉利等公司共同擁有的瑞典電動汽車品牌Polestar極星上週宣佈，計劃與一家特殊目的收購公司合併，通過借殼方式在紐約上市。這筆交易將使這家瑞典電動汽車公司的估值達到約200億美元。
沃爾沃上個月表示，在Polestar與Gores Guggenheim公司完成合並後，它預計將在合併後的新公司中擁有近50%的股份。
Polestar的這一交易為沃爾沃提供了一種途徑。沃爾沃將藉助其股份獲得約100億美元的價值分配，從而反哺自己的產品。
“將問題分開很重要，”沃爾沃首席財務官 Bjrn Annwall 表示“投資者現在也看到，在剝離內燃機制造業務後，沃爾沃的電動化速度比一些競爭對手更快。
“投資者認為這是一個明確的跡象，它表明我們不僅在口頭上説我們要實現電動化，而且我們也正在這樣做。”Annwall補充道。
今年早些時候，沃爾沃和吉利方面放棄了將沃爾沃汽車與吉利汽車集團合併的想法，提高了市場對該公司將尋求獨立上市並從吉利控股處獲得更大獨立性的預期。
福特於1999年以約65億美元的價格收購了沃爾沃汽車。當時，沃爾沃方面擁有2.8萬名員工，每年生產約40萬輛汽車。
至2009年，在被福特汽車出售之際，沃爾沃汽車陷入了困境。浙江吉利控股集團接手後，大筆資金湧入沃爾沃汽車。
過去10年間，吉利向沃爾沃投資超過110億美元，為該公司車型陣容的現代化、早期電氣化轉型以及在中國的生產設施建設提供了充足的資金。在此過程中，沃爾沃汽車也從中國市場對高品質產品的需求中獲得了巨大的利益。