從提出“雙碳”目標到推出碳達峯行動方案，中國“雙碳”進程有序推進，低碳綠色發展蔚然成風。這股風潮，也刮到了進博會上，成為第四屆進博會的一大看點。多位業內人士在進博會期間表示，作為中國推進新一輪高水平對外開放的重要平台，進博會通過實施碳中和項目等系列舉措，積極開展國際零碳與綠色合作，努力打造發展的“綠色標杆”，助力綠色發展。
綠色低碳成看點
本屆進博會上，不少參展商宣佈了自己的碳中和目標願景，並將通過行動積極支持進博會碳中和倡議。
聯合利華的展台圍繞一面可讓觀眾親手種草的“可持續牆”展開，通過互動體驗，倡導參觀者加入減碳行動。豐田汽車以氫燃料電池技術和純電動技術為重點，展示了該公司推進全方位電動化過程中構建低碳社會的各項舉措。
豐田汽車市場營銷公關部項目經理劉華倫告訴中國證券報記者，汽車產業實現碳中和需要從車輛生產、使用到回收的各個環節來減少二氧化碳的排放。豐田從全生命週期的視角出發，努力降低製造、儲存、使用、回收再利用、廢棄處理等環節的二氧化碳排放。“希望以全生命週期的視角，積極與中國當地的夥伴合作，通過技術進步與可再生能源的普及，為中國的消費者提供更多低碳出行的選擇，為碳中和目標的實現做出貢獻。”劉華倫説。
除了汽車領域，建築領域的綠色、低碳也開始行動。日本智能製造企業那智不二越在本屆進博會上推出一款房屋自動搭建系統。展台負責人説，他們首次把集裝箱式房屋搭建系統帶到中國展出，希望這項技術能應用於中國的項目建設中，既環保又低碳。
加強區域和國際合作
推動綠色發展需要進一步加強區域和國際合作成為業內共識。
北京大學國家發展研究院黨委書記、副院長餘淼傑認為，隨着綠色發展進一步深入，在企業的本地化策略或者產業的區域化佈局下，需要加強區域內的合作，在各國的不同理念中尋找一個最大公約數。“在未來新的經貿格局下，全球各國之間的合作方式是共同承擔、差別對待。”餘淼傑説。
加強合作的同時，加快供應鏈的重構成為企業訴求。寧德時代新能源科技股份有限公司副董事長、聯合創始人李平表示，綠色發展的願景跟現有的生產結構實際是矛盾的，與此同時，包括疫情在內的國際性事件對全球供應鏈造成衝擊，所有的生產方式未來將發生顛覆性變化。
米其林中國區總裁兼首席執行官偉書傑坦言，很多國家都制定了不同的碳排放政策，對於企業而言，這些政策會影響到能源消費、產品設計、生產、使用乃至生命週期之後的管理，對全流程都會產生影響。要減少這種影響，需要從設計、製造到回收，構建全新的商業模式。在偉書傑看來，這種新的解決方案之一就是重構本地化、區域化的供應鏈。