只有見過崩盤的悲劇，才能看清陸巡漲價背後的“幕後推手”

警惕陸巡漲價背後的幕後推手，任何量產化車型，都不具備理財屬性。

投資界的三大硬通貨，事實上都是不小的水分，美金、黃金以及勞力士，其保值屬性只是幕後大財團裝裱出來的表層價值，換句話説，別人想讓你覺得它們是硬通貨，那你就會覺得它們是硬通貨。

即便是富豪眼中的勞力士，曾經也有崩盤的那一天，綠玻璃從當年的10多萬崩盤到今天的4萬多，再也沒人提它的硬通貨屬性。

表是富豪圈的玩寵，它的優勢在於流通性極強，在勞力士極力控制產能，供不應求的今天還存在崩盤可能，那麼幾乎是無剋制生產的汽車，如何能夠被賦予“理財屬性”？

流水線上下來的每一台車，都不具備理財屬性，上游控制了出貨量，市場對這一產品的需求量又較大，中間商的惡意囤貨炒作，讓你們看到了今天囤積居奇的陸巡市場行情。

國五的口袋被紮緊，陸巡開啓壽命倒計時，國六版本何時能補進仍是個問題。藉此良機，以最後一批大排量V8為情懷賣點，將陸巡價格推向制高點，很顯然，商家就是要割最猛的韭菜，賺最多的錢。

我從不認為V8引擎有多麼出色，巨大的耗油量以及巨大的排放污染，V8引擎在這個時代中必然是要被推向深淵，今天來看V8大排量引擎，它更像是工業時代的失敗品，熱效率低下，工藝複雜，在這個講究效率的市場中，5.7 V8引擎的確不如3.5TT引擎。

凡是套個情懷的帽子，一切都能洗白。

停產的陸巡今天重回百萬大關，不正是所謂的情懷作祟，從整個行業角度分析，百萬價格區間輕鬆入手一台保時捷卡宴，BBA更是隨便選，這些沒有熱炒過的車型擁有絕對的實力，除了越野性能之外幾乎都會弔打陸巡。

但話説回來，買陸巡的真正有幾個去越野？

陸巡的價格回落已經在進行，原因是幕後推手過分推高，這些把住貨源的車商想要在最後一波檔口收割韭菜，但無奈市場不買單，資金壓力不斷被放大的車商顯然扛不住，陸巡的價格也在一步步回調。

那些高位買入的人，已經感受到了掉入泥坑的無奈。

炒作的車型由於價格上漲，必然會讓性價比降低，嚴重超出產品本身價值之後便會被消費者排斥，那麼回落只是時間問題而已，當年被瘋狂炒作的R36比斯開藍，目前市場同樣跌破20萬以內。

當年保有量如此之小的R36同樣如此，大面積生產、引入國內的陸巡，真的是所謂的理財神器嗎？

我的觀點，的確在保值率方面陸巡佔據一定優勢，但這是最近五年熱炒的直接結果，未來五年乃至市場是否還會繼續追捧陸巡，仍然是未知數，只有熱度在，才會有保值率，熱度不在了，陸巡的價格也會趨於正常。

所謂的理財屬性，只是幕後推手包裝出來的説法，畢竟只有如此包裝，你才會去買。