廣汽集團10月27日公佈三季度業績報告，三季度實現營業收入315.27億元，環比增長24.6%，同比增長51.58%；歸母淨利潤23.12億元，同比上升144.07%，歸母扣非淨利潤20.87億元，同比增長292.70%。前三季度，合併營業收入799.76億元，同比增長45.10%；歸母淨利潤80.62億元，同比增長52.59%；歸母扣非淨利潤77.28億元，同比增長68.87%。
今年以來，汽車市場面臨複雜挑戰，廣汽集團營收、淨利各項經營指標卻實現高增，展現了強大經營能力。展望四季度，供需兩端持續修復，疊加企業自身經營實力不斷強化，廣汽集團全年有望持續錄得良好業績表現。
銷量規模再上新台階 拉動三季度毛利顯著提升
第三季度，需求端乘用車購置税優惠與各地消費激勵政策的刺激，以及供給端原材料價格影響式微、國內整車企業供應鏈佈局不斷完善，乘用車市場重返上升通道。
市場回暖，作為行業優等生的廣汽產銷恢復速度明顯更快。9月全集團生產汽車22.81萬輛、銷售23.72萬輛，同比分別增長41.5%和44.3%。1-9月，累計生產汽車183.26萬輛、累計銷售182.50萬輛，同比分別增長26.9%和22.2%。
與此同時，9月國內汽車產銷分別完成267.2萬輛和261萬輛，環比分別增長11.5%和9.5%，同比分別增長28.1%和25.7%。1-9月，汽車產銷分別完成1963.2萬輛和1947萬輛，同比分別增長7.4%和4.4%。廣汽單月、累計產銷量增速均遠超行業，領先優勢明顯。
產銷規模大幅提升及高價值車型市場份額的加大，有力帶動了廣汽毛利的提升。三季度廣汽毛利額實現較大增幅，環比增長26.8%，同比增長10.8%。
前三季累計看，廣汽集團實現營業收入799.76億元，較上年同期增長45.10%；歸母淨利潤80.62億元，同比增長52.59%；歸母扣非淨利潤77.28億元，同比增長68.87%。各項財務指標均表現優異，其全年增長目標有望超額完成。
自主品牌表現搶眼 埃安行業頭部地位日益穩固
當前，中國汽車品牌智能化、電動化優勢愈發凸顯，中國品牌市佔率穩步上升。廣汽自主品牌廣汽埃安、廣汽傳祺表現強勢，產品力進一步強化，競爭優勢得以鞏固。
廣汽埃安是國內少數幾個具備“EV+ICV”（電動化+智能化）全棧自研能力的車企之一，行業頭部品牌地位日益穩固，前三季度銷量突破18萬。今年9月，埃安產銷量再創新高，首度突破3萬，同比分別增長122.7%和121.2%。1-9月，埃安累計生產182,384輛、銷售182,321輛，同比分別增長133.8%和132.1%。10月12日，廣汽埃安第二智造中心正式投產，整體產能規劃突破40萬輛，為銷量持續上升提供了強力保障。
埃安品牌高端化戰略亦穩步推進。9月15日，埃安發佈全新品牌Logo“AI神箭”，並推出全新高端系列-昊鉑Hyper及首款高端電動跑車Hyper SSR，推動埃安品牌向上。不久前，埃安完成A輪融資，融資總額182.94億元，刷新了國內新能源整車行業最大單筆私募融資紀錄。增資完成後估值1032.39億元，是當前國內未上市新能源車企最高估值。埃安也將藉此進一步強化全價值鏈的資源配置。
廣汽傳祺則專注於“XEV+ICV”（混動化+智能化）領域，與埃安差異化發展。今年9月，廣汽傳祺實現產銷37,223輛和33,494輛，同比增長65.1%和46.1%；1-9月累計生產汽車274,605輛、銷售汽車267,374輛，同比分別增長32.0%和20.9%。
報告期內，廣汽傳祺不斷提升電氣化產品比例，影豹、GS8以及新上市的全新SUV影酷均推出混動版本，年底M8混動版本亦將推出，混動產品矩陣日益強大，將在2025年實現全系產品混動化。值得關注的是，鉅浪混動系統擁有行業領先的雙技術路線，包括自研的GMC雙電機串並聯混動系統以及豐田最新THS功率分流混動系統。作為中國品牌車企最強混動平台，可兼顧燃油經濟性和動力性能，將為廣汽傳祺車型在混動市場保持高度競爭力。
合資品牌重回強勢軌道 三季度投資收益增長111.7%
自主品牌銷量的增長帶動營業收入增加的同時，合資企業盈利能力持續穩定提升，對廣汽同樣意義重大。報告期內，廣汽集團對聯營與合營企業的投資收益大幅度增加，促進了歸母淨利潤與歸母扣非淨利潤同比上升。數據顯示，前三季度廣汽累計實現投資收益122.68億元，同比增長48.1%，其中第三季度投資收益增長111.7%。
報告期內，合資企業廣汽豐田、廣汽本田重拾強勁發展勢頭。廣汽豐田9月完成汽車產銷91,649輛和96,000輛，同比增長89.5%和98.8%；1-9月累計生產汽車758,399輛，同比增長32.1%，累計銷售汽車764,808輛，同比增長31.1%，全年有望衝擊百萬銷量目標。廣汽本田1-9月累計生產汽車577,866輛，累計銷售汽車572,963輛，同比分別增長8.8%和4.4%，整體穩中有進。
值得一提的是，前三季度廣汽合資品牌加速推動電動化轉型戰略，車型研發與產能擴建雙管齊下。廣汽本田e:NP1極湃1、廣汽豐田bZ4X等純電產品成功上市，持續優化產品組合，隨着未來更多純電車型陸續推出，廣汽合資品牌新的增長點將不斷湧現。
進入四季度，供給端生產製約問題逐步改善，暢銷車型交付不暢問題緩解；需求方面，政策末端效應的推動，四季度消費旺季如期而至，機構普遍認為乘用車產銷有望實現環比、同比雙位數增長，廣汽合資品牌作為中國汽車市場的佼佼者亦將持續錄得優異業績表現。
加大全產業鏈佈局 為長期發展積蓄動力
前三季度，除了整體產銷規模不斷攀升，廣汽新能源汽車產業化、新技術領域開拓方面成果顯著。
當前，產業鏈的自主可控是關係汽車製造企業持續穩健發展的頭等大事。前三季度，原材料與芯片等問題也迫使國內整車企業加速全產業鏈建設進程。廣汽在電池、電驅等新能源車三電系統核心零部件的產業化佈局也尤其令人矚目。
報告期內，集團與廣汽埃安聯合投資的廣汽能源科技有限公司正式註冊成立。該公司圍繞充換電網絡建設及運營、技術研發、電池運營管理等開展業務，預計未來將投資49.6億元。廣汽集團內部孵化的混合所有制高科技企業——巨灣技研則積極擴建產能，預計2023年將新增XFC極速電池產能8GWh，具備為12萬輛新能源汽車實現配套的能力。
近期，由廣汽集團、廣汽埃安、廣汽乘用車聯合投資的鋭湃動力科技有限公司正式註冊成立，該公司重點圍繞IDU電驅系統進行自主研發及產業化，實現自主電驅研發、試製、試驗和量產一體化。同時，由廣汽埃安、廣汽乘用車、廣汽商貿聯合投資，並由廣汽埃安控股的因湃電池科技有限公司正式註冊成立，總投資109億人民幣，開展電池自研自產產業化建設以及自主電池的生產製造和銷售。此外，廣汽埃安還與上游材料端頭部供應商贛鋒鋰業簽署戰略合作。一系列密集的動作顯示廣汽在能源生態產業鏈佈局日益完善。
汽車行業當前面臨的產業鏈變局並非短期現象，在行業新四化轉型當中，產業鏈加速重構將成為企業發展面臨的最大變量。廣汽在新能源產業鏈上的全面佈局和日益顯現的優勢也構築成新的護城河，為未來發展積蓄了強大動力。
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