原題：瓊州海峽航運資源已基本實現一體化
新的一體化合資平台公司將於2022年運營
海南日報記者18日從海南港航控股有限公司獲悉，為加快推動瓊州海峽一體化建設，在瓊粵兩地政府的積極推動，中遠海運集團及海南港航的指導下，海峽股份作為瓊州海峽客滾運輸的承載者，積極推動瓊州海峽港航資源整合，加快推進港口基礎設施建設，補齊大通道短板，基於信息化新手段完善港口運輸服務模式，提升大通道通行效率。
目前，瓊州海峽航運資源已基本實現一體化，新的一體化合資平台公司將於2022年正式運營，屆時將逐步實現瓊州海峽港航資源的統一規劃、統一建設、統一運營、統一管理。全面提升瓊州海峽客滾運輸服務水平、運營效率和經營效益。
據介紹，新海港客運樞紐工程是瓊州海峽港航一體化的重點推進項目，是未來海南自由貿易港封關運作的重要配套設施。該項目總投資14.5億元，客運樞紐與後方GTC（綜合交通樞紐）為一體設計，按照一級客運站設計，總用地面積約36.6萬平方米，總建築面積約8.3萬平方米，年設計通過能力為旅客2200萬人次，車輛320萬輛次，截至2021年底，項目累計完成投資約6.8億元，預計2022年底竣工投產。建成後將成為全國規模最大、世界領先的客滾專用港口、海南自貿港新形象。
客運樞紐站工程以客貨滾裝運輸集散為主、具備自貿港口岸查驗監管功能，通過連通新海港GTC實現陸島運輸與城市軌道交通、長途客運、公交巴士、出租、社會車輛等多種運輸方式對接和“零換乘”，並考慮對接高鐵客運功能，同時還與後方免税城對接，形成“港產城”聯動發展促進地方經濟發展。
圍繞打造“數字海峽”的發展目標，優化客運樞紐設計方案中，在票務系統基礎上不斷賦能，增加智能調度、智能配載、口岸通關協同和免税C端服務等智慧化新功能，實現“業務流程標準化、運營管控協同化、生產作業智能化、票務服務平台化、口岸通關一體化”通過效率達到車輛1.65萬輛/天（高峯值）、50秒/輛（貨車通關）；人員9.6萬人/天（高峯值）、12秒/人（旅客通關），新通過體系將充分滿足瓊州海峽兩岸客貨運輸和“快速、高效、便利”的“一線放開、二線管住”口岸通關需求。
為解決貨車過海手續辦理煩瑣等問題，海峽股份積極協調海南省農業農村廳和海南省交通規費徵稽局，實現三方系統數據互聯互通，為貨車司機提供“一站式”繳納徵稽費、船票費和貨物核驗服務，通過建立一體化生產系統實現內部船舶、港口、調度、閘口、候船信息一體化，同時與交通徵稽、海事、海關、公安、檢驗檢疫等職能部門信息共享互通，推行“一站式”預約過海服務模式，貨車司機無須下車便可完成所有手續的辦理，大幅縮短貨車司機購票時間15至20分鐘，貨物信息核驗準確率、貨物核驗效率分別提升了40%、30%。（記者郭萃 通訊員陳彬 實習生張楠楠）