來源：券商中國
賈躍亭要“翻身”？FF將借殼上市，“殼股”一度狂拉70%！新車65萬起步，已有1.4萬輛訂單
仰山
新能源汽車火爆之下，由樂視創始人賈躍亭在美國創立的Faraday Future汽車（FF汽車，法拉第未來）也迎來大逆轉。
美國西部時間1月28日，FF汽車宣佈，該公司與特殊目的收購公司Property Solutions Acquisition Corp（簡稱“PSAC”，NASDAQ交易代碼：PSAC））就業務合併達成最終協議，預計合併將於2021年第二季度完成，合併完成後FF將在納斯達克證券交易市場上市，股票代碼為“FFIE”。
受此消息影響，PSAC美股盤前一度漲近70%，開盤後大漲超30%，截至收盤，PSAC漲18.69%， 報15.43美元/股。
據悉，此次合併交易大約可以為FF汽車提供約10億美元資金，為FF 91的大規模量產和交付提供了資金支持。
值得一提的是，FF汽車透露，基石投資人包括來自美國和歐洲的大型金融機構、中國排名前三的民營汽車主機廠和中國一線城市。在此之前，已有消息傳出珠海國資有意出資20億元參投FF汽車。
FF汽車將借殼上市
1月28日晚間，FF汽車官方微博宣佈，FF汽車和美國特殊目的收購公司SPAC就業務合併達成最終協議，FF借殼完成納斯達克證券交易市場上市，股票代碼為“FFIE”。
據FF汽車介紹，FFIE普通股PIPE包括來自美國、歐洲和中國的超過30家長期機構股東。
據瞭解，此次合併交易大約為FF汽車提供約10億美元的資金，其中包括PSAC以信託形式持有的2.3億美元現金（假設不贖回的條件下），以及以每股10美元的價格超額認購（7.75億美元）完全承諾的普通股PIPE。
FF汽車表示，根據目前的估算，以每股PIPE認購價格為10美元計算，該交易顯示合併後公司的隱含股權價值為34億美元。該交易得到了主要供應商的支持，其中多家供應商將成為股東。
交易完成後，假設PSAC股東沒有贖回的操作，合併後的公司將獲得最多10億美元的現金。FF和PSAC的董事會都一致批准了擬議的業務合併，預計合併將於2021年第二季度完成。
值得一提的是，FF汽車表示，PIPE基石投資人包括來自美國和歐洲的大型金融機構、中國排名前三的民營汽車主機廠和中國一線城市。
至於是哪家民營汽車廠和哪個城市，FF汽車並沒有透露。
此前，1月27日，有消息傳出，在FF最新一輪融資中，珠海市國資將出資20億，珠海兩大國企格力集團和華髮集團都將參投。
不過，珠海市相關政府人員回應外界稱，珠海市國資參投FF的時間、金額均未確定，雙方仍處接觸談判階段。
但是，珠海國資參投FF似乎早已埋下伏筆。券商中國記者注意到，天眼查數據顯示，早在2020年12月，FF汽車就在珠海橫琴新區成立了法法汽車（珠海）有限公司，註冊資本2.5億美元。該公司法定代表人為賈晨濤，法拉第未來全資香港公司全資持股，經營範圍含新能源汽車整車銷售等。
FF汽車表示，來自不同行業的全球PIPE投資人和合作夥伴全力支持FF 91的量產以及後續車型的開發和交付。尤其是中國前三大汽車主機廠之一和中國重點城市的合作伙伴將幫助FF迅速實現在中國市場的落地，進一步夯實FF獨一無二的中美雙主場優勢。
FF汽車全球首席執行官畢福康博士表示，很高興能與PSAC達成合作，這是一個重要里程碑，也是在FF員工、供應商、美國和中國的合作伙伴以及加州漢福德市的堅定承諾下成功實現的。這次業務合併將使FF汽車能夠推出FF 91這款能夠重新定義豪華電動汽車的車型，這也是建立在創始人的初衷之上，來幫助公司的用户和股東參與塑造創新的未來出行生態系統。
目前，法拉第未來共有三款車型，包括FF91，FF81和FF71。在公司上市後12個月可實現量產車型上市。其中最接近量產的FF91 預計將在2022年第一季度和四季度進行交付，價格由10萬美元（約65萬人民幣）起步，最高價格為18萬美元。而較低級別的FF81和FF71將在2023年和2024年交付。
據瞭解，新能源汽車投入資金量巨大，造車新勢力也頻繁陷入融資困境。FF汽車自成立以來，累計投入資金超過 20億美元。除了第一款車型FF 91的研發外，第二款車型FF 81的產品定義工作已經完成，研發工作也在積極推進中，FF91已經獲得超過1.4萬輛訂單。
賈躍亭與FF汽車往事
談及FF汽車就不得不提它的創始人——樂視集團創始人賈躍亭。
FF汽車由賈躍亭創建於2014年5月，總部位於美國加利福尼亞州洛杉磯，創建之初是對標特斯拉的高端智能電動車。
兩年後即2016年，樂視系崩盤，負債滿身的賈躍亭被法院列入“老賴”系列，他專注於造車，希望尋找翻身的機會，他信誓旦旦的“下週回國”成為一個“梗”流傳甚廣。
2016年至2017年，FF汽車發佈首款量產電動車FF91，宣佈於2019年正式推出，不過，後續由於融資問題一再推遲。
2017年底，FF汽車宣佈完成 10 億美元A輪融資，賈躍亭出任FF全球CEO和首席產品官。
2018年，賈躍亭的造車夢與許家印聯繫起來了。2018年6月，恆大健康公告稱，恆大集團以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權，成為FF汽車第一大股東。
在恆大正式入駐FF汽車後，彼時，恆大擬分三次向FF汽車投入20億美元，然而，這起聯姻最終在2019年破裂。
2019年10月，仍債務纏身的賈躍亭發佈個人破產重組方案，將把美國法院認定的全部個人資產，即個人持有的全部FF股權及相關收益權正式轉入債權人信託。
同時，賈躍亭辭去法拉第未來的CEO一職，改為擔任FF首席產品和用户官，而接替他操盤FF汽車的是擔任過拜騰汽車董事長、原寶馬副總裁畢福康（Carsten Breitfeld）。
2020年7月2日，FF創始人、合夥人、首席產品與用户生態官賈躍亭先生的個人破產重組計劃正式生效，消除了FF股權融資和推進中美雙主場戰略的最大障礙。
“我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”2020年7月，賈躍亭在公開信《打工創業、重啓人生，帶着我的致歉、感恩和承諾》中提到，“還債回國，做成FF，可以踏上回家的路，”是賈躍亭提及的重點。
“下週回國”的賈躍亭有望於不久之後，踏上回家的路嗎？