YML優勢航線：西北歐、地中海、中東、印巴
上週小編寫文稱讚了萬海聰明的掙錢頭腦，有人問有陽明（YML）牛嘛？那麼今天小編就給大家扒一扒陽明，對比一下兩大船公司究竟誰更厲害！
陽明海運與長榮海運、萬海海運並列為“台灣三大航運公司”。
根據Alphaliner最新運力數據顯示，截至2020年12月9日，長榮海運（第7），陽明海運（第9），萬海航運（第11），都是實力超羣的公司！
既然要比較究竟誰更牛，除了運力，最主要的肯定是比較一下誰營業額比較高，誰的錢兜子更滿！
陽明海運在2020年成功扭虧為盈。今年第一季度虧損超過2700萬美元，第二季度虧損225萬美元，在海運費飆升的第三季度，陽明海運終於實現了盈利，這是兩年多來的第一次，第四季度12月單月盈利超過去十年總和。
2020年12月，陽明營業收入為168.67億元新台幣，約合6億美元，比2019年12月大幅增長35.19%，單月盈利超過過去十年總和。10月和11月的營業收入漲幅，也分別達到29%和24%。
2020年12月，萬海營收達到116.08億元新台幣（約合人民幣26.77）億元，首次突破百億大關改寫歷史新高。
（陽明海運業績數據）
另外值得關注的是，陽明海運2020年實現全航線獲利，這在陽明海運史上尚屬首次，預計陽明海運全年將扭虧為盈。
陽明海運認為，2021年第一季度，市場需求仍將持續高漲，有望帶動長期合約價格上漲，後續市場走向則要取決於疫情的發展情況。
大家看到這是不是已經開始感嘆陽明的優秀會吸金？可陽明的厲害之處遠不止這些，陽明能夠保持屹立不倒，也有一部分是因為背靠大樹好成蔭!
（輪船招商局照片）
陽明海運是中華民國一傢俱有官方背景的大型海運公司，它的前身是歷史上赫赫有名，清末新政之一的“輪船招商局”，成立之後歷經辛亥革命一直到民國時期，直到1949年兩岸分裂分治，“招商局”也鬧雙胞。在台灣的中華民國政府擔心自己的“招商局”會被中共方面宣佈“繼承”，於是另組公司改名“陽明海運”，目前台灣政府仍佔有33% 的股份。
1873年，李鴻章正式成立輪船招商局，是中國第一家自辦自營的航運企業。
1927年，中華民國成立後，公佈招商局直隸於交通部。
1949年，招商局輪船遷至台灣。
1950年，香港招商局於宣佈“起義”歸順中華人民共和國，導致台灣與香港各有“輪船招商局”的情形發生。
1972年，招商局輪船轉投資成立陽明海運，招商局輪船並將絕大多數部門移至陽明海運，招商局部分逐漸只剩管理處。
1996年，陽明海運的官股持股比率降至48.9%，完成民營化。
2008年，陽明海運散裝貨輪事業分割移交光明海運。
2016年，航運業貿易下降，船公司集體虧損。
陽明其實和我國交通部的關係也非常特殊，因為陽明是把李鴻章作為創始人的，是招商局去台灣後的產物，因此陽明和我國的招商局關係也特殊。不過，遺憾的是陽明多年來一直是台灣的“國企”，其首要使命乃是為了確保“國家”運輸需求，特別是確保如果發生戰爭後能夠保證“國家”的戰略運輸需求。所以多年來，陽明的經營策略並非市場化，在大陸的投資也由於是台灣政府的企業而受到很大限制。實行股份制改革後這幾年，才第一次才第一次在韓國定購8000TEU的超大船（之前台灣規定YML只能在台灣的中華造船廠訂造船隻）。
除了實力強，前景好之外，陽明對員工也是很愛護！陽明很注重員工的成長。用陽明的話説：“有優秀的員工，才有進步的陽明”。
待遇也比較爽，至少他們人力資源管理是這樣宣稱的：優厚的薪酬，讓同仁無後顧之憂！
固定14個月年薪（含端午、中秋、春節共二個月獎金）；
依年度盈餘提撥工作貢獻獎金及員工紅利；
員工持股信託——定額補助購買公司股票；
優於法令的退休、撫卹制度；
端午、中秋、春節三節禮金、勞動節禮金、生日禮金；
完善的福利——鼓勵同仁工作、家庭、休閒能獲得均衡發展；
設立福利委員會——由同仁組成登山、攝影、瑜珈、保齡球、烹飪、籃球……等26個有專業老師指導之社團；
一年舉辦兩次（春季、秋季）國內外旅遊，另外也提供國內外自行旅遊補助；
除年度特別休假外，每年有五天給薪事病假；
子女教育補助及獎學金；
結婚每十週年致贈紀念金飾；
注重同仁身心健康——舒適、安全的工作環境，定期進行空氣與飲水品質檢查，公司內設有體育館，館內有健身器材、羽球、桌球……等設備，設有員工餐廳，提供同仁健康營養的午餐；
公司統一為同仁投保團體意外險；提供30歲以上同仁定期免費全身健康檢查……
以上説的是在中國台灣總部，大陸的陽明分公司情況不明。
小編不禁感嘆！這是什麼神仙公司的！有背景！會賺錢，寵員工！有霸道總裁那味了！真的太讓人心動了！
大家還想了解哪家船公司，歡迎留言！