蘇伊士運河“癱瘓” 國際航運業“一箱難求”

　　蘇伊士運河因貨輪意外擱淺而“癱瘓”。這一“堵”，對於原本就“一箱難求”、價格高企的國際航運業而言，是“舊傷”未愈又添“新愁”。

　　對於國際航運業而言，蘇伊士運河至關重要。據統計，全球25%的集裝箱貿易通過蘇伊士運河完成，其中亞歐之間的集裝箱運輸幾乎全部要經過這條交通要道。蘇伊士運河管理局數據顯示，2020年通過蘇伊士運河船舶接近1.9萬艘，即平均每天有51.5艘船舶從這裏經過。全球航運權威媒體《勞埃德船舶日報》報道稱，單日雙向通過運河的貨運價值約96億美元。

　　從去年下半年以來，國際航運集裝箱一直處於供不應求的狀態，運輸價格大幅攀升，從亞洲到美國、歐洲的部分航線集裝箱航運價格上漲超過400%，一些航運公司甚至要“搖號”決定將集裝箱供應給哪些客户。今年年初，國際航運“淡季不淡”，受貿易需求增加、新冠肺炎疫情和集裝箱短缺等多重因素影響，延續了“一箱難求”的“火爆”局面。

　　在集裝箱供不應求的形勢下，航運企業已投入全部運力滿足市場需求。此時，蘇伊士運河這條全球貿易的主要航道被堵，分析人士認為，此次事故將給航運業供應鏈帶來“多米諾骨牌”式的影響，加劇運力緊張，推高運費。

　　大型集裝箱航運公司和歐洲主要港口鹿特丹港、安特衞普港等均表示，集裝箱運輸將受到蘇伊士運河停航影響，干擾全球供應鏈。當“堵”在蘇伊士運河的船隻集中抵達時，港口在卸貨、週轉等方面將面臨巨大壓力，集裝箱短缺現象可能進一步加劇。

　　國際航運業供不應求這一困局，為全球經濟復甦增添了不確定性。當前，全球供應鏈尚未完全恢復，原材料供應不足和價格上漲正在制約企業復工復產，國際航運業的困局以及由此帶來的運輸難和運費上漲，將對國際貿易和各國經濟復甦產生不利影響，同時加劇通脹擔憂。

　　業內人士分析，在世界經濟和國際貿易開始從疫情中復甦的大背景下，國際航運需求高峯將一直持續到下半年，運費價格也將居高不下。隨着全球範圍內疫情得到控制，需求趨於平穩，國際航運面臨的困局有望得到緩解。（經濟日報-中國經濟網記者 禹 洋）