供應鏈掉鏈子 美國民眾迎來“昂貴的冬天”
近期，美國供應鏈持續緊張，不僅生活日用品價格大幅上漲，能源價格也漲勢兇猛——尤其是汽油的價格，已經達到了近些年來的最高水平。在加利福尼亞州，個別偏遠小鎮加油站的“優質汽油”已漲到約每加侖8.5美元（約合每升14.33元人民幣）。
當地時間2021年10月20日，美國加油站裏排隊等待加油的車輛。圖自視覺中國
洛杉磯地區目前的油價平均在每加侖4.5美元左右，已經達到了當地2012年10月以來的最高水平。在一些油價相對較低的加油站，等待加油的汽車排起長龍的景象經常出現。
《洛杉磯時報》報道説，加州的汽油價格高得離譜。
石油價格信息服務公司全球能源分析主管湯姆·克羅扎表示，在供應鏈和全球石油、天然氣和煤炭低庫存等瓶頸得到緩解之前，能源價格將繼續上漲。這意味着，油價的上升趨勢將持續，目前還沒有緩解的跡象。
湯姆·克羅扎
“今年油價上漲與供應緊張有關，汽油批發價格的差異是我從業50年來從未見過的。
秋季美國東南部迎來了颶風，汽油短缺將蔓延至墨西哥灣沿岸和美國東海岸。”
在美國，漲價的不僅是汽油。隨着能源短缺等問題的凸顯，美國民眾今年冬天的取暖成本也要增加，美國人將迎來一個“昂貴的冬天”。
據當地媒體報道，隨着全球能源價格的上漲，過去六個月天然氣價格幾乎翻了一倍。因此，預計今年用天然氣取暖的美國家庭，取暖費要比去年增加30％左右，其中，中西部地區受影響尤為嚴重，取暖費預估將上漲49％，這也將成為美國天然氣用户2009年以來“最昂貴”的一個冬天。
《世界石油》網站文章説，EIA（美國能源信息管理署）預計美國天然氣價格將在整個冬季保持高位。
此外，美國暖氣能源佔比第二高的是電力，約41%家庭用户的取暖費用預計上漲幅度為6%。
氣象專家預估今年冬天將比去年更冷，若實際氣温比預測來得更低，取暖費上漲的幅度勢必會比預測來得更高，讓更多家庭難以承擔。
除了能源價格，供應鏈危機還導致美國多地商場、超市、雜貨店出現商品斷貨現象，沃爾瑪、家得寶、好市多等多家零售巨頭表示，碼頭工人、卡車司機和鐵路工作人員的缺乏讓貨物無法及時運出，商家不得不採取“限購”措施。
美國經濟體系中71％的商品由卡車運送，但據美國卡車運輸業協會統計，美國卡車行業缺少８萬名司機，出現創紀錄缺口。
當地時間2021年10月14日，美國賓夕法尼亞州的路邊招聘廣告牌。司機的缺乏加劇了當地供應鏈的緊張。圖自視覺中國
美國卡車運輸業協會會長克里斯·斯皮爾當地時間19日表示，美國卡車司機欠缺數量比新冠肺炎疫情前增加30％，“堪稱激增”。如果不採取任何措施，到2030年，卡車司機缺口可能達到16萬人。
克里斯·斯皮爾
美國卡車司機數量出現創紀錄缺口，正值美國各港口創紀錄擁堵。有分析認為，卡車和卡車司機短缺，正是這些港口擁堵的主要原因，進而致使供應鏈速度放緩。
當地時間2021年10月20日，美國加州，貨物集裝箱堆放在洛杉磯港。
《華盛頓郵報》金融行業專欄作者大衞·林奇舉例説，供應鏈的運作方式有點像接力賽。“我跑一圈，然後把接力棒交給下一個人。但如果我跑完，你卻不在指定地點等着接力，那麼不管下一個人跑得多快，整個供應鏈系統都會崩潰。”
《華盛頓郵報》報道截圖
也有人把美國供應鏈不暢歸結於港口卸載瓶頸。
加利福尼亞州洛杉磯港及鄰近的長灘港是美國主要集裝箱港口，貨物吞吐量全美第一。相關數據顯示，美國40%的海運集裝箱經由這兩個港口入境。
不過，洛杉磯港和長灘港的運轉效率卻不高。依據世界銀行參與的一項排名，這兩個港口運轉效率處於全球倒數水平。據路透社報道，本月19日排隊等待進入兩港卸貨的船舶總數達100艘，創歷史新高。
當地時間2021年10月13日，美國洛杉磯，集裝箱、船舶和卡車聚集在洛杉磯港。圖自視覺中國
按照路透社的説法，美國是世界上最大的消費國，近年來年均進口貨物總值大約2.5萬億美元。然而，美國包括海港在內的基礎設施建設滯後與如此龐大的進口需求卻不相匹配。
相比其他國家和地區高效運轉的港口，美國港口的自動化程度不夠高，多數做不到一週無休、24小時連軸轉。如今，新冠肺炎疫情之下，不少美國人從購買服務轉向購買商品，進口商品量飆升，美國供應鏈基礎設施問題進一步凸顯，港口集裝箱船擁堵現象空前嚴重，導致大範圍交貨延遲和混亂，甚至威脅到美國整體經濟運轉。
復旦大學國際問題研究院研究員趙明昊表示，美國此次供應鏈危機是多重因素共同作用的結果。經濟需求的上升、航運成本以及油價問題都制約了供應鏈的順暢連接。
趙明昊
“此次美國供應鏈問題的原因是多方面的，包括經濟上的需求上升、航運成本明顯的上升，以及勞動力短缺問題…
現在，拜登政府的確面臨着國內經濟非常嚴峻的挑戰，而且這場供應鏈危機可能會因為年底消費季的到來進一步加劇，未來的壓力會進一步增加。”
根據美國交通部長等高層官員的表態和高盛等機構的預測，美國面臨的供應鏈問題可能會持續多年。
美國耶魯大學高級研究員、摩根士丹利亞洲區前主席斯蒂芬·羅奇表示，在一年半之前他已預測到美國供應鏈會出現問題，然而現在更需關注的是，在超級寬鬆的貨幣政策和大規模財政刺激等因素綜合影響下，美國通脹超預期上漲，美聯儲應考慮調整目前的財政和金融措施。
斯蒂芬·羅奇
“我認為供應鏈危機的影響將主要通過價格，而不是通過實體經濟活動。
我認為需要更加關注潛在的通脹風險，以及目前的貨幣金融政策是否適合現有的供應鏈和更廣泛的通脹風險。”