今天看到一則新聞《今日印度》裏提到，2020年，啊三和我們雙邊貿易為777億美元，我們已經取代美帝成為最大貿易伙伴。
很多小夥伴一定奇怪，為啥軍方鬧哄哄，但是身體很誠實，一直遵循着真相定律。
啊三的思維方式很特殊，軍方和官方是個雙CPU系統，你運行你的，它運行它的，軍方那邊現在感覺和當年島國"下克上"屬性一樣。
再加上最近又讀了幾篇論文，下面做一些總結。
01啊三是個運氣極佳的小夥子
1889年，一個婆羅門高種姓人家唯一的男孩出生了，他父親高興的叫他做"運河的紅寶石"！
如果考上狀元需要祖墳冒青煙，那麼他家一定是冒得濃煙滾滾的那種。
男孩的祖上是克什米爾著名學者，一次受到皇帝接見後就進入了帝國的權利圈子，所以他從小就在非常優越的環境下長大，有多優越？
在他的小夥伴們還在為活下去掙扎的時候，他就有自己的私人家庭教師，全校就他一個人。
他也非常爭氣，去日不落帝國留學，在哪裏別人需要讀10年的書他僅用5年就讀完了，就是個天才，而且那時候接觸到了一種理論叫"費邊主義"，這種理論希望用經濟和憲法為工具，採用温和的手段實現社會公平，還要把資本主義和社會主義結合起來，一起為人民服務，就是這個理論影響了後面的所有的事件。
説人話就是——吵歸吵，最好不要動手。
他從小受到母親的薰陶，立志一定要救三哥們，為了找方法，他去到了蘇大哥家裏，看到紅色海洋，從此他心裏認定了蘇大哥那一套。
他回到自己的國家後成為了國大黨的左翼領袖，在國大黨會議上提出一系列激進主張，要改造成社會主義國家。
但是無奈阻力巨大，地主、買辦等既得利益集團龐大，國大黨戰五渣，多年後，他終於向現實低頭。
到了1947年，三哥獨立成功，他出任了第一屆總理，並且開始帶着三哥們向"大國夢"出發！他的名字就是尼赫魯！
印度是不能在世界上扮演二流角色的，要麼做一個有聲有色的大國，要麼銷聲匿跡——尼赫魯
尼赫魯絕對是三哥里最偉大的人物之一。
如果按照他的思維方式做下去，三哥們肯定不是現在的三哥，不管經濟咋樣，最少能成為一個正常國家。
如果沒有尼赫魯，按照勝雄那種砸碎機器、回小農經濟的做法，三哥們會在農業社會里轉悠，比現在更愜意。
尼赫魯的成敗，其實就是三哥們的運氣。
説實話三哥的運氣和我們比起來真不是一般的好！
同樣是一個剛剛成立的國家，在日不落帝國退出後給三哥留下了大量的遺產，有5.47萬公里鐵路、134.7萬噸/年鋼產量、600萬產業工人，還有大量的郵電、港口、軍火等優秀企業，再加上耕地面積是我們的三倍，一年三季熟，如果按風水來説，靠山面海，風水極佳，總之一句話，真是好太多了！
我們呢？一片廢墟，一窮二白貼切得很，就光是看鐵路這一項，我們還是在1985年才達到5.5萬公里，剛剛超過三哥建國時的水平。
尼赫魯把這些產業接手後歸為國有，在培養國企同時，還扶持民企，實行雙cpu模式的"混合經濟"。
就這個模式，就這個基礎，還有美帝、蘇大哥、日不落帝國的資金、技術的buff加成，簡直逆天了！經過3個五年計劃，三哥經濟年年看漲4%，人均收入更是增加9%，比所謂的亞洲四小龍都猛，其他亞非拉國家更不用比了。
三哥基本成為了工業比較發達國家，而我們的工業化還在犧牲農業剛剛起步。此時的尼赫魯有開國領袖的威望、改造國家的能力、發展經濟的加持，可謂握着一手好牌，這時候他開始飄了。
在尼赫魯自傳提到過個事情，大國嘛，自然要做大國安全戰略，啥策略？"大印度聯邦"策略，就是把三哥外面全部由小國圍一圈，不管誰要動他都要先越過包圍圈，而自己舒舒服服在裏面享受生活。
放眼望去，他看到了一個如鯁在喉的國家，對，就是種花家。
只有把種花家的氣焰打下去，三哥才是真.東亞霸主，這樣就能做美蘇之外的世界第三大國，你還別笑，幾十年前，三哥可是自封為第三世界領袖的。
三哥這麼有底氣還有一個原因，是啥？
那時候日不落帝國退出後，美帝和毛熊都看中三哥，這麼大個奶牛，誰不想要？
1950年，杜魯門政府給印度1.9億美元的小麥貸款，第二年又給了200萬噸小麥的貸款，並且組建"印美技術合作基金"，向印度進行技術擴散。
毛熊也喜歡三哥。
1955年毛熊幫印度建了一家鋼鐵廠，並且提供經濟援助大把撒錢，尼赫魯和赫魯曉夫互相訪問，逐漸擦出感情的小火花。
美帝急了，又掏出更多的錢給三哥：1956年，艾森豪威爾給印度提供3.6億美元貸款，1959年又正式宣佈："以前12年裏，美國向印度提供了17億美元的援助，在以後的4年裏，美國對印度的援助總額要達到40億美元。"
毛熊急了，也拋出大筆援助維持關係。
明眼人都可以看出，美帝和毛熊都在打着拉三哥入夥把手伸到東南亞的主意，因此在資金和技術上不遺餘力的援助拉攏三哥。三哥油鹽不進，"費邊主義"嘛，因此都可以和雙方打交道，右邊美元左邊盧布，好不舒服！
講真，這種事情只有啊三能做！為啥？因為他們地理位置正好在他們兩個勢力範圍中間，可以左右逢源，誰敢不服？
種花家就慘了，戰後一片狼藉，被經濟封鎖，又和毛熊因為電台等問題鬧翻，還逼我們還貸款，海對面又積極備戰，毛熊的工業技術沒吸收完，也沒培養起工業人才，整個工業化進程剛剛起步，總之就是一堆爛攤子，沒一頭靠岸的。
毛熊和美帝又要想要攔着我們，於是毛熊給了三哥15個師的蘇式裝備，美帝提供了18個旅的美式裝備，意圖很明顯。
那時候就是三哥最強的時候，也是種花家最弱的時候。
大戰一觸即發！贏家就可以拿到未來幾十年的運氣！
於是，在1962年，三哥和種花家狠狠幹了一架，過程和結果有目共睹，我就不寫了，那時起，一個名言流傳至今。
"敵人非但不投降，還膽敢向我還擊。"
從此，三哥運氣一落千丈，1964年，那個躊躇滿志的少年歸去，三哥的運氣也就到此為止。
種花家一舉震撼鄰居，從此沒啥人敢鬧事，第三世界的小夥伴們也認識了種花家，開始向種花家投出橄欖枝。
"打得一拳開，免得百拳來。"
如果沒有對印作戰，幾年後毛熊陳兵邊境，三哥必定繼續搞事。難以想象，三哥和毛熊上下一起搞我們，後果會如何。
每次當到此處，不禁感嘆種花家真是運氣爆棚。
事到如今，應該給他頒發個獎章，感謝他為我們帶來的爆棚之運！
02現在好運連連的三哥又中彩了
近年來，啊三的運氣似乎又回來了，而且很旺！為啥這麼説？
這要先從啊三的國企説起，雖然啊三之前基礎好，而且實行雙CPU"混合制"，按道理應該很旺啊，説到底也是
留下的好運。
之前啊三雖然名義上是搞雙線程，但是如果要辦私企就意味着資本家在掌控，但他不是都去過日不落和蘇大哥哪裏學習嘛，他怕三哥們會再次被資本家殘忍地剝削，於是規定辦理私企光是審查單位80多個不説，辦成後你要聽政府的話，讓你生產就生產，讓你停產就停產。
私企這樣還幹個啥？想註銷不幹了？不行！因為你不幹了，在你那幹活的三哥們咋辦？還立了法，要解僱員工非常難，而且工會的作用非常強勢，三天兩頭就組織罷工，要求發工資等等，反正就是國企香餑餑的。
加上啊三哪裏又是搞內循環經濟，絕不給外面的企業一絲機會，按道理這些國企必定賺翻了，本來閉着眼睛就可以賺到錢的，但是正是由於這樣，就養成了貪污風氣，反正搞得就是沒法盈利，每年還要問政府要錢贊助。
這時候莫迪老仙就開始搞私有化了，把大量的企業例如石油、天然氣、保險、鐵路公司等等都要剝離出去，這樣好處多多，賣出去的時候賺一筆，而且成為私人公司後又不用管裏面的工人，又可以省一筆。
上面也説了有法管着嘛，而且還有工會，啥搞私人化？就是搞股份制，然後慢慢減少持股，温水煮青蛙，但是問題來了，賣給私人後必定三板斧"減員、提價、增加工時"，這樣才能盈利嘛，已經確認的消息就是鐵路價格要翻倍。
既然是股份制，但是前幾年股票市場不景氣，私人化推進很慢，誰知道，2017年全球股市暴漲，啊三股票市場也跟着漲起來了，你説運氣好不好？
統計顯示，從2017年年初到10月份，印度Sensex指數漲幅達26％，而 Nifty 50 指數漲幅達28％。
對於企業來説，馬上就能盈利了，運氣真是好到爆棚啊，但是這時候，國企員工和普通的三哥們不買賬了，基礎設施漲價必定引起大規模騷動，記得前幾年法國油價漲了兩毛導致大規模的黃馬甲事件，智利地鐵漲價三毛引發全國性騷亂的事吧，年初的時候就發生了大規模的騷亂，不過疫情來了之後這事被壓下去了。
不過啊三那裏騷亂就和吃飯一樣平常，我那個去啊三那裏做過變電站的同事都説，三天兩頭就騷動，而且騷一次也就10天左右吧，所以在那裏做工進度不是慢，是非常非常的緩慢。
那裏三天兩頭就過節，今天過節，過節前三天就沒人影了，哪怕工頭下死命令，最多也就留下個工程師，但是過節前一天早上還好好的，下午就跑了。而且上班有個習慣，10點要喝茶，一喝就是半小時，這個就是從日不落帝國學來的，人家打仗時候還要喝茶，何況做工，結果喝完茶11點就要吃飯了，早上九點上班，到了下午三點準時下班，最多幹到下午四點，就這個態度，不知道怎麼説。
他們的工人看到我們那些同事準時8點出門，8點半開始做班前會議，開始統籌材料，開始安排各種工作進度，一直都佩服得不得了，工頭本來一直都是坐着喊人做工的，後來看到同事全程站着，之後也就一直沒坐下。
反正就這個情況，如果要按工期完成施工進度，除非全部都是我們的人，要不準要被氣死。
所以三哥運氣好吧？想改革就碰到股市暴漲，助推改革。
啊三的好運，在另一個地方更能體現：
大家都知道，任何國家的崛起，電氣化是必要條件，電力系統課本中就説過"電氣先行"這句話，現在運氣好的啊三要快步進入電氣化了，所以這幾年建了不少電廠。
啊三也是13億人口，近幾年運氣好，發展上來了，自然用電需求就高了，他們煤炭儲量豐富，於是廉價的燃煤火電就成了主要的發電手段，而且煤還是化工業的糧食，真是運氣好啊。
現在發達國家基本已經放棄繼續發展燃煤火電，我們已經成為該行業毫無疑問的世界第一，不管是規模還是技術。象徵着燃煤火電最高技術水平的大型超超臨界機組，我們投產已經超過100台，全世界90%的都在我們這裏，這個優勢比眾人皆知的高鐵還要大得多。啊三如果要搞火電，自身太拉誇，歐美貨又貴又慢，自然找到了我們，讓我們看看建設了哪些大型火電廠吧：
1、古吉拉特邦 孟德拉電廠：古吉拉特邦是魔笛的老巢，老仙做領導時，很重視發展重工業。這個電廠的三期、四期工程共5台66萬千瓦超臨界機組。
2、中央邦 莎聖電：6台66萬千瓦超臨界機組一次性建設。
3、哈里亞納邦 賈吉電廠：2台66萬千瓦超臨界機組。
4、泰米爾納德邦 古德洛爾電廠：一期2台60萬千瓦機組，二期4台66萬千瓦超臨界機組。5、賈坎德邦 古達電廠：2台80萬千瓦超超臨界機組，這是我們出口的第2套超超臨界機組，第一套在印尼。
接下來我們看看運氣好到爆棚的啊三進行了啥騷操作？
2020年6月《印度時報》的報道，為避免我們企業參與，印度哈里亞納邦發電有限公司（HPGCL）取消了兩家我們公司參與的兩個火電廠環保工程競標程序，這個工程總金額約為60億盧比（約合人民幣5.61億元）。
本來我們的公司報價最低，很可能中標，但是突然就不給中了？大家想想就知道為啥了。
同樣的事情還有一件，2015年12月12日，啊三和島國首腦會議上，在孟買和阿佛德佛之間的高鐵中採用日本的新幹線方式達成一致。日本決定在資金方面和技術方面進行援助。2017年9月14日舉行了盛大的開工儀式。
啊三的首條高鐵鏈接最大城市孟買和古吉拉特邦首府艾哈邁達巴德，全長508公里，計劃是明年2022年8月15日投入運行。
然後就看到了很欣慰的新聞，時間點就更改到了2023年12月完工，而結合之前我説的啊三的那個施工進度來看，這個計劃可能會再一次推遲，為啥？
03啊三的高鐵何去何從？
啊三的高鐵會拖延，説到底，還是要回到尼赫魯上面，為啥這麼説？
憑良心説，剛剛獨立的啊三非常不錯，確實運氣很好。
日不落帝國統治期間，一直採用"分而治之"，設立了20多個直屬總督的省，其餘565個邦由世襲王公統治。
這麼多的小地方，日不落帝國想揍那個就揍那個，那個敢提意見，啊三就臣服於日不落皮鞋之下了。
攪屎棍實至名歸。
三哥獨立後，尼赫魯第一件事情就是聯合起來，但凡有點腦子的人都知道，這麼散怎麼好搞發展。他對各位土著説：選一個，單挑還是羣毆！單挑呢，就是你一個和我們印度聯邦打，羣歐呢，就是我們印度聯邦去打你一個。
就這樣，各個土著都聽話了，短短一年，戰五渣的土著都融入了聯邦，有些調皮的土著，不知道選的是單挑還是羣毆，反正也被剷平了。
最後成為了14個省，7個直轄區，取消了土著制度，這時候三哥才算真正統一了起來，然後就開始搞土改了。
高鐵建設會慢的問題就出在這個土改上。
之前日不落帝國為了收税方便，於是就把大片土地給了土著，90%税收給日不落帝國，10%給土著。
三哥獨立後，要求廢除包税地主制度，作為補償，給土著留點土地，安心做個沒有理想的小地主就好，最後支出67億盧比，收回1.73億英畝土地，直接管理2000萬農民。
之後又頒佈了土地持有最高限額的法令，規定地主只能持有限額數量的土地，多出來的部分要由政府贖買。最後各邦得到567.8萬英畝，支付了223億盧比，不過，三哥們的土改也到此為止了。
那些通過市場購買土地的地主，基本動不了！
明白了吧，500多公里的高鐵，敢保證不經過一塊私人的土地？
但凡過一塊私人土地，就算你有錢買，人家還不願意賣，不願意賣就要改設計，就要重新定製設備，就要更改總的預算投資額，説人話就是——高鐵沒這麼快建成。
啊三的運氣啊，真是好，但是承建的島國也不是啥善類。
説個事情，前不久就是灣灣有一個消息上了熱搜，就是關於他們新購買的高鐵車組，因為之前採用的是新幹線技術，所以只能單一來源，向島國公司購買。
單一來源意味着啥?就是這時候價格就由不得你説的算了，結果島國也夠狠，開出了1組（有12節）車廂50億新台幣的天價。
本來灣灣在採購的時候是和歐洲、島國各大國際廠家招標的，原計劃2020年6月定稿，但是卻遲遲未定，啥原因？
就是因為在最後關頭髮現，最要命的控制系統和信號系統是島國專利，你要用別的標準就連不上，所以只能採用單一來源。
這裏我要解釋一下，撇開技術不講，但從事件來分析，高鐵速度太快了，每小時240公里，如果有啥突發情況，依靠人的反應是來不及的，只能依託高度自動控制來應對大部分的突發狀況。而高度自動化的根本就是信號通信系統，高鐵通信系統正如人的神經網絡一樣，假如對不上就相當於沒有用，於是就變廢了。
就算連得上，你敢保證不同的廠家能萬無一失？一旦發生錯誤，光是損失都有得算，還不包括事故調查中的扯皮，到時候兩家公司一個推一個，責任誰來承擔?
所以也就只能被島國公司卡脖子了，島國公司也不客氣，砧板上的魚肉不吃就是傻子。開出了天價1組50億，一共要買12組，那就是600億了，比剛剛買的時候20億一組足足高出了2.5倍！
而且分析得還有理有據，説是國際鋼材價格上漲咯，説是由於採購量太少，要私人定製，導致要單獨的廠房、材料、人員等等，總之就是成本高，價格也就這樣了。
灣灣高鐵也知道是天價，誰買就等着被罵吧，也只能實行拖字訣，到最後拖不下去了只能求助官方。
所以啊三現在選擇了島國的高鐵，將來呢，估計也會是這樣的結果。其實我們當時也參與了投標，但是啊三哥運氣爆棚，抓鬮一樣抓到了島國，那也就不關我們事了，將來島國應該會教他們做商人吧。
04結尾
有些人估計會以為應該是我們的高鐵貴，所以啊三不睬我們，那我們高鐵價格如何呢？
查了一下，根據《中國經營報》説的，2018年一組8輛大概價格是1.72億元。這個價格算高還是低呢?
可以説非常低！有多低呢？最近島國卡灣灣脖子坐地起價要到50億元一組，當然這樣光算匯率比較還不對，因為島國動車比我們長，大概是我們的1.5倍這樣。
如果按我們的價格1.5倍來算的話，就是2.58億一組，再按1:4的速算匯率來算，也就是10.32億台幣一組動車。
島國的動車價格妥妥的是我們的5倍之多！如果去掉水分，我想島國應該有4倍這樣吧，意味着我們的基建技術成本大概也就是別人的1/4左右，真不愧為基建狂魔了，這還是基建狂魔的一個小技能，此外，還有一個事能體現出來，是啥？
説到高鐵，大家應該還記得，以前高鐵上是沒有手機網絡信號的，更不用説上網的多少G網絡了，為啥？速度這麼快，去哪裏要的網絡？
前段時間有幸去華為總部參觀，他們介紹，現在已經在很多高鐵採用了5G技術，只要有高鐵的地方，基本都有4G\5G覆蓋了，所以在高鐵上不只是打電話，就連上網都不是問題！
還有就是現在的通訊技術瓶頸，你想想，每小時240公里的速度在前進，如果給人來駕駛需要何等的反應能力？
簡言之一旦有狀況，人無論如何都反應不過來。只有依託超強的通訊技術，實時掌握各種情況，然後交由自動化設備判斷及時處理才能對突發狀況作出反應，這就是發展5G的重要性所在了。
總之，還是那句話，人有不如我有，只有自己有了，才不會被別人卡脖子，我們能過上這麼好的生活，還是因為基建狂魔真不是白叫的。
對了，還有就是運氣，我們的運氣似乎還不賴，有這麼一個運氣爆棚的啊三在幫我們探路，真是應該好好感謝他。
而且還和我們購買了這麼多的東西，不謝他謝誰？
今天説了比較多，希望大家能慢慢看完。
喜歡就為這篇文章點個贊，謝謝。
以上，互勉！
我是@匠心鑫先生，10多年的職場老司機。歡迎關注我，每天分享職場乾貨，讓你一路逆襲，獻給每一個不想混日子的人。本人為成長，收集了800M的書籍，裏面包含了很多職場道理。想破解成蝶，一路逆風翻盤的你請關注我“提升”，將會獲得驚喜！很多職場升遷的方法裏面都有了，歡迎下載！