剛發完驚豔的2021年報，這個市值2700億元的海運巨頭緊接又發了驚人的一季度業績。
3月31日晚，中遠海控（601919.SH）發佈今年一季度業績預增公告，預計一季度淨利潤約276億元，同比增長約78.6%。而前一天晚上，中遠海控剛發完2021年財報，淨利潤893億元，暴增800%。
截至今年2月底，中遠海控股東户數55.18萬户。
海運巨頭中遠海控今天上午盤中漲停，成交量較上一交易日有明顯放大。海運板塊也大幅走強。
日賺3億！2700億中遠海控漲停
中遠海控預增公告顯示，經公司初步測算，預計公司2022年第一季度實現歸屬於上市公司股東的淨利潤約為人民幣276億元，同比增加約人民幣121.5億元，同比增長約78.6%。
預計報告期內公司息税前利潤(EBIT)約人民幣393億元，同比增加約人民幣194.5億元，同比增長約98%。
一季度90天276億的淨利潤，相當於每天淨賺3個億。不僅較去年一季度同比猛增，就算是比照去年四季度的217億元，環比也是大幅增長。
對於預增的主要原因，公司表示，報告期內，公司克服全球疫情、運力短缺、全球供應鏈遲緩等多重因素影響，始終秉持“以客户為中心”的理念，通過穩定的運力投放、保證供箱、提升服務質量等措施，全力保障客户的供應鏈穩定，全力保障全球貿易的順暢。
由於這兩年海運業務達到了歷史級別的景氣度，中遠海控股價也爆發出驚人的力量，2020年5月底股價為3.14元，到2021年7月就高達33.4元(除權前)，一年時間就成了10倍大牛股。
中遠海控A股今日盤中漲停，截至發稿，股價為17.05元，最新市值為2730.41億元。
受集裝箱運輸供求關係持續緊張消息影響，今日A股港口航運股早盤異軍突起，板塊指數逆勢高開高走，放量飆升逾5%，半日成交超昨日全天成交。盛航股份高開後直線拉昇，不到2分鐘的時間就強勢漲停，股價逼近年內最高點；海峽股份、重慶港、連雲港、上港集團等亦強勢漲停，南京港、日照港等也紛紛上漲。
據中國證券報，在集裝箱市場供給方面，據Alphaliner統計，全年市場交付運力約108萬標準箱，拆解運力僅為1.4萬標準箱，全年運力淨增速為4.5%，低於需求增速。2021年主要航線運價水平均較上年同期有較為明顯的上漲，CCFI指數(中國出口集裝箱運價指數)均值為2616點，同比上升165.7%。2021年，全球物流供應鏈受到港口擁堵、集裝箱短缺、內陸運輸遲滯等複雜局面的挑戰，集裝箱運輸供求關係持續緊張。
華泰證券研報認為，2022年集裝箱運輸市場高景氣度有望持續，主要原因是供應鏈週轉效率下降、港口擁堵等問題短期內較難緩解；另一方面，2022年長協價格預計進一步上漲，對中遠海控盈利構成支撐。
55萬股東熱議分紅與回購
業績的持續高增長讓中遠海控頗受資本市場追捧，近兩年來，公司股東已從26萬户增長至55萬户。但2021年年報中提出的分紅方案卻不及一些投資者預期。
原本在2021年業績爆發後，有些投資者期待公司能進行高比例分紅，不過最後派發現金紅利139億元，為當年淨利潤的15.6%。
2021年，中遠海控經營活動現金流淨流入1709億元，同比增長279.63%。截至期末，公司現金及現金等價物為1779億元，較期初增加1253億元，但中遠海控總會計師張銘文表示，公司目前沒有購買理財產品的計劃。
有證券機構人士向公司詢問未來資本開支計劃，張銘文表示，公司資本性支出，主要包括建造船舶、購置集裝箱、碼頭建設、股權投資等。截至2021年末，中遠海控的資本承諾是362.90億元，其中，船舶建造為281.28億元，碼頭資本性承諾為73.91億元。
年報發佈後，中遠海控分紅方案引起了投資者的廣泛熱議。張銘文解釋稱，受新冠疫情反覆、全球通脹、地緣政治衝突等諸多因素的影響，全球產業鏈和供應鏈的不穩定性明顯加劇，因此公司需要積累適當的留存收益，應對未來不確定性。
2021年，中遠海控中小股東聯合向董事會提案備受市場關注。此後，股東持續關注公司回購股份進展。對此，郭華偉回應稱，中遠海控從去年年底開始經由股東大會批准，授予公司董事會回購股份的一般性授權，“其目的是給公司一個靈活度，在授權範圍內方便上市公司在認為必要時去實施具體的回購行為，但這並不是承諾”。
郭華偉進一步表示，公司認真研究過不同情形下的具體回購方案，但迄今為止公司並沒有就回購方案形成決議。目前公司可以向投資者清晰傳遞的信息是：根據回購的一般性授權，公司董事會為維護公司價值及股東利益，將在認為必要時綜合考慮年度資金安排、資本性支出需要、以及市場股價表現等因素，適時靈活地對回購相關事宜進行科學決策。
（聲明：文章內容和數據僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。）
每日經濟新聞綜合自市場信息、中國基金報、證券時報、中國證券報