A股三大指數今日漲跌不一，兩市紅少綠多，成交額1.2萬億，連續22個交易日突破1萬億元。
板塊方面，銀行保險普遍回調，券商股分化；鋰電、半導體芯片、光伏獲資金青睞，軍工股全天強勢。另外，國產軟件、在線教育、5G產業鏈等低位板塊表現活躍。
盤面上，國防軍工、通信設備、半導體及元件漲幅居前，採掘服務、證券、煤炭跌幅前列。
截至收盤，滬指跌0.57%，報收3465點；深成指漲0.23%，報收14487點；創業板指漲0.92%，報收3278點。北向資金全天單邊淨賣出107.83億元。
中美航權爭端再起
最近一段時間，歐、美、非等多地新冠疫情病例再起高峯，國外疫情嚴峻，漏網之魚也大大的加劇了國內疫情防控壓力。
此前，美聯航7月21日從舊金山飛往上海的UA857航班有5名乘客確診新冠，觸發了我國民航局的熔斷機制，因此美聯航被要求三選一。
最終美聯航選擇了四次入境航班的載客率不得超過40%的方案，自8月11日開始執行。
美交通部表示，中國的“熔斷”政策有違中美兩國航班協議。美國政府多次就“熔斷”措施向中國政府提出異議。認為入境確診數不應該歸咎於航司。
8月18日，美國交通部發布《2021-08-10令》，修改中美之間的有關航權的《2020-06-01令》，以回應中國民航局近期對美聯航的運營限制。
美交通部稱，為了對等，美方要求對於中方運營中美航線的四家公司(國航、南航、東航、廈航)在中國至美國方向上執行對等的不超過40%載客率的限制措施。
如此一來，中美航線上的供給下降，加上進入8月後，由於開學在即，赴美留學需求高漲，進一步加劇供需不平衡的問題。
據瞭解，在整個中美航線上每週只有不到20班直飛航班在運營，這也使得航班量供不應求。有的航班等待隊伍長達千米，而赴美航線商務艙價格因為供需不平衡也已經炒到10萬元。
受中美航權爭端的影響，反彈多日的機場板塊停了下來。截至收盤，民航機場板塊下跌超1%，吉祥航空、華夏航空跌近4%，深圳機場、春秋航空、白雲機場等跟跌。
美聯儲taper進程或加快
今日凌晨，美聯儲也如期公佈了最新會議紀要。會議上，美聯儲官員投票決定維持短期利率錨定於接近於零的水平，同時對經濟增長速度表示樂觀。美聯儲官員們表示，美聯儲今年可能會達到縮減購債規模的門檻。
儘管市場預計美聯儲將很快縮減購債規模，但至少在未來一年左右的時間裏，美聯儲仍不會加息。
此外，美聯儲羅森格倫稱，大規模債券購買不適合美國，將支持從9月開始縮減購債規模。這無疑加快市場對taper進程的預期。
在暗示今年內可能開始縮減QE購債的美聯儲會議紀要公佈後，三大美國股指盤中齊跌。剛刷新四個多月高位的美元指數短線轉跌，基準10年期美國國債收益率迅速回落，回吐日內多數升幅。
受外部市場的影響，北向資金大幅撤離。A股滬深指數早盤開盤走低，收盤滬指跌幅縮小，深圳成指翻紅。
昨天指數暴動的“牛市旗手”，今日紛紛偃旗息鼓，讓高唱“高估值向低估值”切換的機構們，今天被啪啪打臉了。
在券商、銀行等低估值疲軟的同時，前期熱點板塊鋰電半導體集體大漲。眾多媒體紛紛吹噓科技股王者歸來。
不過今日的大漲大概率持續性不高，在估值重構的過程中急漲急跌將會成為常態，這個位置追進去無疑是火中取栗弄不好就會玩火自焚。
最後，説下A股
最近大多數概念板塊持續性都不高，幾乎都是一日行情。後市行情大概率繼續維持板塊輪動節奏，只是輪動的板塊出現了變化，注重輕指數重個股。大盤大概率也會在3400至3500之間小幅震盪。
操作上，對於已經處於高位的鋰電池、半導體等板塊需謹慎參與，而對於軍工、證券、銀行等板塊或可擇機低吸參與。中報進入密集披露期，關注，5G、通信設備、高端製造。