財聯社5月6日訊，自去年始的疫情期間物資需求疊加疫情穩定後各國面臨的產業鏈修復，海運價格漲勢不休。4月又有蘇伊士運河堵船對全球航運系統帶來的蝴蝶效應，如今多重影響正在全面爆發。
受到大宗商品的強勢帶動，集運/幹散/油運運價上週集體上漲。衡量國際貿易景氣度的指標波羅的海BDI指數在連續兩日大漲後，目前報3266點，攀升至2010年6月以來的新高。國際航運研究及諮詢機構德路里最新分析認為，集裝箱航運市場的基本面依然強勁，班輪公司的盈利週期至少將持續幾年，預計集運業將在2021年再次刷新盈利紀錄。
此前蘇伊士運河發生集裝箱貨船擱淺引發運河堵塞，使商品供應鏈進一步中斷。蝴蝶效應之下，自堵船後的4月下半月，事件就已對發往美國東海岸的價格產生了顯著影響。航運在線最新消息顯示，現在海運面臨着訂艙難、塞港嚴重、船期不穩等多重問題，空運系統也在超負荷運轉，國際物流系統都艱難重重。
全球海運價格大漲，海外物流公司NAWINIA商務經理加爾金(AlexanderGalkin)表示：“我認為，今年夏季結束前，全球海運集裝箱短缺的問題不會有明顯改善。”
今日A股港口水運板塊走高。財信證券黃紅衞表示，在“五一”假期A股休市期間，港股海運、有色、煤炭、石化等漲價概念板塊較好的走勢已提供了相關信號。節後市場主線可能聚焦在順週期的漲價概念股。
從業績來看，由於疫情帶來的產業鏈轉移，海運價格自2020年起持續大漲。A股主營海運的個股2020年年報業績、2021年一季報業績多數呈高速增長態勢。其中中遠海控2020年實現淨利潤達百億，2021年一季度淨利潤更是同比增長5200%。
今日全球最大的集裝箱貨運公司馬士基也公佈最新業績，其中一季度業績創紀錄，一季度營收增長了30%至124億美元，受益於海運增長31%、物流與服務營收增長42%。一季度EBITDA增至40億美元，其中海運增長85%。
銀河證券王靖添提示，近期印度、日本等國疫情反覆，進一步增強了我國出口物流需求預期。興業證券張曉雲表示，中長期看，若集運公司能夠理性訂造新船集運行業供給增速趨緩，集中度提升帶來市場結構改善，行業中長期趨勢向上，個股建議擇機配置中遠海控。