新冠疫情的長期化衝擊着全球多國免税行業。其中，曾經位居前列的韓國免税店受創尤其嚴重。2月28日，韓國兩大免税店正式撤出仁川國際機場最主要航站樓。
記者來到韓國最大的機場——仁川國際機場，觀察到一號航站樓佔據了機場兩大航站樓總客流量的七成。以往出境檢查的通道等待的旅客有時需要排一個小時以上的隊，然而現在能看見的排隊準備出境的旅客一名也沒有。
在通過邊檢等程序後，就會進入機場的免税購物區。不過這兩天，很多遊客會發現不少店面已經搬空了。這是因為韓國兩大免税店樂天和新羅位於仁川機場一號航站樓的經營就到昨天為止。
這兩家免税店佔地面積達四千多平方米，是免税區域總面積的三成。然而隨着租賃合約到期，他們決定不再續約，關店撤出，原免税店員工中有500人面臨失業。儘管機場三度招標、多次降租，但目前仍然無人接手。即便機場方計劃增設其他臨時賣場，但整個免税區域仍有四分之一左右無人問津。
儘管韓國免税店曾被稱為“下金蛋的鵝”，但此前就有分析認為，過於依賴海外遊客的經營模式存在風險。疫情暴發之後，去年韓國的國際旅客量同比驟減八成，給免税行業帶來巨大打擊。韓國免税店遭遇了有統計11年以來的首次虧損。其中，仁川機場免税店銷售額暴跌約95%。
目前，韓國免税行業正在努力擴大內銷渠道，以尋求出路。有的免税店與航空公司合作，針對不斷增多的無降落國際航班，在機上和市內免税店向乘客銷售免税品。
有的免税店專門設立起直播部門，通過網絡銷售允許在國內流通的庫存免税品。此外，也積極研究其他國家免税店的經營方式，特別是中國海南離島免税店離島旅客半年內可在網上補購免税品、直郵到家的模式，成為韓國免税行業熱議且想要效仿的對象。
面對疫情長期化，業界還在呼籲政府通過上調個人限購額度、打造更多離島模式免税店等措施，提供長期支援。
來源：央視財經